Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Кто бы с этим спорил ..просто когда покупал Паджеру выбор был прост или брать бензиновую с двигателем 250 л/с или дизельную 165 л/с ...Разница в налогах -более чем приличная ,даже с учетом одинакового расхода топлива (допустим) у бензина и солярки выгоднее было брать солярку ...На тот момент она стоила 19 рубликов ,а бензин 26,5 ...Это сейчас все через жопу ...Да простят меня за грубое выражение ...
Объяснять долго.....
Уезжал на овсы тверские, спешил, у тлк105 на пониженой очень большое передаточное число, поэтому 2000 оборотов совсем мало.
да это впринципе не минус... я свои на 140 тыс поменял ито из-за того что в пол цены отдал приятел... разницы не заметил после замены... да и не космически они стоят... а по ТО не то на 75 тыс менять нужно было... не то на 90
Дизеля без турбины АУ ???
..
лексус 470 gx двиг.4.7 v8 270 л.с и 275 л.с. америкос, есть и 235 и 230 и еще были модификации 250 или 255 л.с.
06 года лекус. Вобще там гораздо больше модификаций, я просто только эти помню, т.к. у знакомых были. Был еще сотый VX, дизель 4.2 битурбо тоже 275, или близко (268 что-ли, запямятовал) с тем, я чуть не купил, потом одумался и купил без турбины совсем 131 сила , степень сжатия 24 и 22, а были еще 4.2 129-128 л.с. со степенью сжатия 18. Я выбрал со степенью сжатия 22 экономичнее чем с 18 и заводится лучше, хотя вибрация больше. У дизеля 24 степени вибрация еще сильнее.
Тут не совсем точная инфа, уточнил у брата про его американца lx470 v8 gx у него двиган дефорсированный на 92 бензин 279 л.с. , грит видел такой же с турбиной на 300+ л.с и еще больше. 105 -ые vx тоже видел дизели 4.2 больше 300 л.с.
:agg:
...как не крути "иномарки" остаются на высоте в сравнении с уазами и нифко.
