Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
По крайней мере, мы своими ужастиками пытаемся её от этого отговорить и уберечь!
Ну хочется верить что лисички того стоят =))
Тогда искать тапки пошире(хотя без переделки только до 215 возможно) ,мягонькие,чтоб смело можно было спускать по максимуму,чтоб не разбортировались. и возить с собой компрессор приличный и баллончик с эфиром,чтоб можно было забортировать легче. По болотинкам иначе нельзя. Медведь Я569 меня устраивал,но он только в размере 235\75 R15, а это и резка арок и т.д. и т.п. Говорят Кумхо для таких целей неплоха.
А я за Nexen Roadian MT, отлично едет по грязи и снегу. зимой эти шины удивительно мягкие. я их модифицировал для зимы, шиповал крайние колодки протектора и средние колодки протектора разрезал на ламели.
хотя соглашусь, ручную лебедку как Н.З. на случай выгорания электрики имею 
Если лебёдка типа такой: https://instrumentale.ru/product/4310-15/ ,то это вообще не лебёдка, а фуфло полное, в своё время взял такую, но на 4 тонны,.. для нивы, бурана, при первой же засаде в тайге эта лебёдка заклинила нафиг, не натянуть, ни отпустить... выручил уазовский домкрат и бензопила.
Если у Вас аккум 55А/ч, а лебёдка 12lb, штатный генератор, то никакого преувеличения.
Вот по этому вопросу у меня возникают смутные сомнения... ВЫ на автоматической коробке ездите? Или двигло у вас больше 4000 кубов? Никогда не глохла машинка на малых(потому что большие давать нельзя, иначе зароется) а мощности двигателя не хватило (ну упёрся в пенёк под снегом)? О том, что электролебёдки, при всей своей кажущейся удобности, могут доставить также и много проблем, основано не столько на моём личном опыте, а на горьком опыте моих знакомых, которые вкисали с ними не по детски. Причём в одном случае спасло лишь то, что была незасаженная машина, съездившая в город за талью, во втором - наличие сотовой связи. Я езжу один, связи нет... нафиг мне такие печенюшки!
) сам зарылся и сел на мосты. Вроде и лебёдка есть и зацепиться есть за деревья, да вот под таким углом, что никак. Повезло мужикам - мужик на делике подъехал, посмотрел на эту засаду, сам соваться не стал, сказал: Мужики, подождите! Хоть и имел он электро лебёдку, но дурью маяться не стал, сгонял до гаража(благо всего 25км до города), привёз тальку цепную. сначала 80ку выдернул, потом уж и нивку.
Наверное, из-за денег, Елена. В хорошем состоянии Уазики не попадались, а Нива требует меньших финансовых вложений. Ну и Ниву просто легче вытаскивать. Хотя,была у меня буханка служебная, нормально так на ней поездил. Сейчас бы взял головастик старенький, дабы буран в кузове возить, но это опять таки вложения и немалые.
Лично я штурмовал лужи глубиной по поворотники, так, что фары потом полные воды были. Воздухан у меня над двигателем, привод на вентилятор постоянный, лучше ремень снимать при таких глубинах. Самое поганое при езде по глубоким лужам, это то, что вода засасывается в мосты. коробку, раздатку, в ступичные подшипники. Потом трансмиссионку приходится тупо всю сливать. В ступицы после попадания воды вымывается смазка, подшипники ржавеют, потом, если проворонить, может разбить подшипник, разбить обойму, сожрать саму ступицу. Прошлым летом съездил три раза в тайгу, с преодолением глубоких водных препятствий - поменял потом обе ступицы. При разборке - в подшипниках вместе с литолом ржавчина, водичка. В общем, вода в любом случае даст о себе знать, так что лучше при глубине больше, чем в полколеса без нужды не соваться.
это не лебедки а издевательство. по поводу тали цепной - не знаю, у нас такие не в ходу, в основном ЛР-1,6, МТМ-1,6 и их обоих аналоги, как наши, так и не наши опять же бездумное лебежение - оно всегда очень плохо, банально может и трос порваться. и подджечиться надо, что нить под колеса кинуть, и прочее. без головы, что с лебедкой что без - все едино, ад и погибель будет 
