Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
так аналог есть ( или был ) Нива длинная с платформой .... у знакомого ещё жива в кузове вышка поставлена 3 метровая ... приехал поставил где нравиться и залез с карабином ....
У меня в организации на обслуге два паджераспорта, джак т6, вингл 7 и 5 камазов с "сажей". Ни у одной машины нет проблем с повышением уровня масла. Все машины не старше 18-го года и естественно, исправные. По поводу процесса регенерации все водилы мной давно проинструктированы, да и как глушить моторы после нагрузки, тоже. Райн, ну не может ДТ из выхлопной трубы попасть в картер. Это ж надо так закосячить в калибровках по регенерации, что б соляра подавалась в цилиндры уже в конце рабочего хода, т.е., когда ТВС уже прогорела. И то не факт, что она попадёт в поддон через зазоры в ЦПГ, а не сгорит на очередном такте сжатия.
Дастер купил и езди, и не гниёт он так , и б/у можно взять.
В посту 323 ведь уже выложил отрывок инструкции по регенерации для дастера, которая находится в свободном доступе.
Ноут наверное старенький и я))) очки ещё не купил). Мелко не вижу, увеличиваю расплывает))) . Н в инете то найду, просто думал какие то личные особенные рекомендации))
В плане регенерации, самое разумное, выполнять не сложные заводские инструкции.
Найдите, скачайте и полностью, внимательно прочтите. 99% вопросов отпадут.
между прочим, на дастере у меня за 100 тыс ни разу указанная лампочка не загорелась, но явно же филтр прожигался? На митсу тоже до сих пор не загорелась ....???
вот, скопировал из мануала L200, конструкторы считают это нормальным явлением
Насколько я понимаю, прожиг филтра происходит автоматически, незаметно для водителя без лампочек и пр и с этим процессом неизбежно по словам заводских попадает ДТ в картер, вопрос только в кол-ве.
лампа и не загориться - это штатное проведение регенерации ...загориться если сопротивление фильтра будет больше нормы - тогда и регенерация должна включиться ( это не штатная ситуация .... )
это не на всех машинах есть ! на большинстве просто иконка фильтра - выскакивает ...
Или вы этого просто не заметили, а также, авто выпускаются в разных комплектациях. На ваших авто "сажи" может в комплектации не быть.
Будет время, найду мануал и ознакомлюсь. Ваша цитата больше похоже на копипаст с "драйв 2".
Естественно, автоматически. Контроллер отслеживает разницу давления в выхлопе до и после фильтра и при превышении этой разницы 30-35 мбар на 2000 об./мин., включает регенерацию.
мануал моей ласточки http://mmc-manuals.ru/manuals/l200_v/user/Owners_Manual_L200_2021_Rus.pdf
конечно есть и проклятое AdBlue тоже - EURO 6
согласен, когда был дастер купил себе чехлы с боковой поддержкой, стало удобнее, поясничного упора только не хватало, можете попробовать по такому пути пойти.
скрипела рамка магнитолы, устранял подкладкой силиконового шнура под нее в верхней части, это касается езды по трассам. Но если ездить по пересеченке с рельефом, то работ становится очень много, скрипит запаска, весь пенопласт в багажнике, уплотнители дверей... Кузов очень сильно ходит, плюнул с этим бороться до конца, но обрабатывал весь голый метал самоклеящимся карпетом в багажнике (в основном ниша запаски), а дверные проемы заклеил пленкой, последнее так себе решение, тянуть пленку задолбался, а хватило на год, так как край начал задираться от воды сверху.
. В частности и Дастер.
Врут.
Собянин сегодня объявил :
Уже куча сайтов попипастит
была дачей, была Рено и ниссаном...теперь будет ладой.
Это только подтверждает , что врут ...