Рено Дастер

Евгений 77 · 14/02/22

Дмитрий_МВ, прислушайтесь к словам Kapitan51.
Я имено по дастеру не знаю , но на сапуне обязательно есть клапан или какой нибудь масляный отстойник карьерных газов. Там по идее должно быть не сложно , снять промыть , прочистить...

Дмитрий_МВ · 14/02/22

Дмитрий812 написал(а):
Ой, а можете видео выложить как дым "валит" из маслозаливной горловины?

Можно. Но позже, болею-с.

--- Добор поста---

Евгений 77 написал(а):
на сапуне обязательно есть клапан

На счёт клапана вряд-ли, сепаратор-маслоотделитель скорее всего. Не вскрывал. На дилере третью крышку клапанов поменяли. И походу сепаратор там идёт вместе с крышкой.
Сепаратор не забит. При снятии соединительной трубки, что от сепаратора до воздушного коллектора, дымит как с икаруса в годы застоя

--- Добор поста---

Посмотреть вложение 415149
Это элементарный тест, с презервативом. Если надулся на ХХ и система рециркуляции исправна(а она исправна), то давление избыточно. Нужно искать причину.
Только искать не хотят.
Если присмотреться, видно как засрало каплями масла весь пластик вокруг заливной горловины. Это я на работающем двигателе решил презик напялить, крышку снял и получил в хлебало святым маслом...

honkoman · 14/02/22

Дмитрий_МВ,

[h=2]Сообщение форума[/h]Вложение не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией

Дмитрий_МВ · 14/02/22

honkoman, исправил. Наверно что то с фото не так было

папа джо · 14/02/22

Kapitan51 написал(а):
Не знаю есть ли на дизеле, дизелем владею пару месяцев)), а на бензе есть система вентиляции картера, она забивается и в мороз перемерзает

на всех дизелях есть, шоб перемерзла один раз такое видел, где-то в Якутии вроде, ну где морозы за полтос норм)

--- Добор поста---

Дмитрий_МВ написал(а):
На счёт клапана вряд-ли, сепаратор-маслоотделитель скорее всего.

на старых были клапана,сейчас в крышке типа лабиринта, этого достаточно при норм цпг

--- Добор поста---

Дмитрий_МВ написал(а):
Если надулся на ХХ и система рециркуляции исправна(а она исправна), то давление избыточно. Нужно искать причину.

причину чего? слишком много картерных газов? расход масла большой? в чем проблема то никак понять не могу

--- Добор поста---

Дмитрий_МВ написал(а):
а в избыточном давлении внутри картера двигателя.

такое может быть только если шланг морковкой забить)))))))))) и то вряд ли, быстрее морковку разорвет)))))

Дмитрий812 · 14/02/22

Дмитрий_МВ написал(а):
Это элементарный тест, с презервативом

А вы со своим презервативом на диагностику в СТО приезжаете? Представляю счёт на оплату расходников)

honkoman · 14/02/22

папа джо написал(а):
слишком много картерных газов? расход масла большой? в чем проблема то никак понять не могу

давление в картере это ненормально и приведет рано или поздно преждевременному концу двигла. Должно быть наоборот, система вентиляции создает в картере вакум ... Где-то есть поломка в моторе а "спецы" ждут конца гарантии

Дмитрий_МВ написал(а):
Им главное дождаться окончания гарантии. И свалить всё на меня

Дмитрий_МВ · 14/02/22

папа джо написал(а):
в чем проблема то никак понять не могу

Я бессилен в данном случае

--- Добор поста---

Дмитрий812 написал(а):
Представляю счёт на оплату расходников

Тёзка, по диагонали читаем? На гарантии двигло. Я им ни копейки не дам

Anatolich · 15/02/22

Дмитрий_МВ написал(а):
На прогретом двигателе, на ХХ открываю маслозаливную горловину а из неё валит дым и летят капли масла!

На дизеле, не показатель. Разрежения во впускном коллекторе нет, поэтому, система вентиляции картера не может его обеспечить и под клапанной крышкой. Для полтора литрового дизеля, нормальный расход картерных газов через систему вентиляции, в районе 10 литров в минуту. Дмитрий, масло мотор расходует?

папа джо · 15/02/22

honkoman написал(а):
давление в картере это ненормально

я не увидел никакого давления, запотевшая прокладка клапанной крышки это не давление)))

Дмитрий_МВ написал(а):
Я бессилен в данном случае

я то-же.... вы плохо представляете себе работу дизельного двигла))))))))))) и видимо совсем плохо принудительную вентиляцию картера)))

Anatolich написал(а):
На дизеле, не показатель.

да вы что...уже капиталить пора:agg: дым, масло летит)))))))))

--- Добор поста---

Anatolich написал(а):
нормальный расход картерных газов через систему вентиляции, в районе 10 литров в минуту

вопрос, ну чисто для себя, правильно измерять расход картерных газов или давление?

Anatolich · 15/02/22

папа джо написал(а):
вопрос, ну чисто для себя, правильно измерять расход картерных газов или давление?

Проще измерить компрессию.

--- Добор поста---

папа джо написал(а):
на старых были клапана,сейчас в крышке типа лабиринта, этого достаточно при норм цпг

На фото Дмитрия, крышка мембраны клапана спереди мотора, справа от монтажной проушины, ближе к моторному щиту.

honkoman · 15/02/22

Anatolich написал(а):
масло мотор расходует?

это не показатель, скорее наоборот. Нынче в моде делать двигатели с "нормальным" расходом 0,1 и более л на 1000 км

.Проблема у современных дигателей чаще в повышении уровня масло, то бишь в попаднии вместе с газами в картер и ДТ, а жидкое разбавленное масло не выполняет свои функции. Ну и не надо забывать что газами загрязняется масло намного быстрее и в результате то же самое ...

Anatolich · 15/02/22

honkoman написал(а):
это не показатель

Это, как раз, показатель состояния ЦПГ и ТКР. Повышенные зазоры в ЦПГ и лабиринтном уплотнении вала турбины, помимо повышенного расхода масла, приводят к повышенному давлению в картере.

honkoman написал(а):
Проблема у современных дигателей чаще в повышении уровня масло, то бишь в попаднии вместе с газами в картер и ДТ

Это каким же образом солярка стала массово в современных двигателях в поддон попадать, если блок управления отслеживает подачу топлива каждой форсункой и корректирует эту самую подачу постоянно? Вы хоть почитайте, как работает система common rail.

Дмитрий_МВ · 15/02/22

Anatolich написал(а):
Повышенные зазоры в ЦПГ и лабиринтном уплотнении вала турбины, помимо повышенного расхода масла, приводят к повышенному давлению в картере

Так как я ничего не понимаю в двигателях(с), вопрос к специалисту - задиры на гильзах могут привести к повышению давления картерных газов? Что ещё может приводить к повышенному давлению ТАМ?
И вернусь к началу - дилер в состоянии диагностировать, в допуске давление или превышает?
Мне сказали что не могут.
Даже визуальное сравнение работы на ХХ двух дизелей, моего с 45000- км пробега, и дастера на продажу с 65000+ км пробега, МНЕ показало что проблема есть, а спецу от дилера что проблемы как-бы и нет. Для него лично.
Мой "паровозит" из горловины, а старый нет.
И хрен докажешь.
Ответ мастера - "не надо открывать горловину на работающем двигателе"

pna · 15/02/22

Дмитрий_МВ написал(а):
Мой "паровозит" из горловины, а старый нет.

сними на телефон, как будет возможность, кинь мне в WhatsApp я сюда выложу,
на суд общественности, так сказать.

Все эти разговоры,
а конкретно не понятно, какой там страшный такой "паровоз".

Дмитрий_МВ · 15/02/22

pna написал(а):
"паровоз"

Пост 282. В нём фото. Включаем воображение, и представляем вместо надутого презерватива серенький дымок.
Сниму видео, после какой ни будь поездки.

Пытался поговорить с другим автоцентром, пять минут назад.
Вопрос - ответ
- Вы можете замерить давление картерных газов?
- На нашем сервисном оборудовании мы можем продиагностировать все параметры вашего автомобиля
- Как?
- Подключается сканер и все параметры выводятся на монитор
- То есть, на двигателе К9К установлен датчик внутрикартерного давления?
-Да. И если параметры выходят за пределы нормы, у вас на приборной панели загорится знак "чек". У Вас горит "чек"?
Я повесил трубку...

honkoman · 15/02/22

Anatolich написал(а):
Это каким же образом солярка стала массово в современных двигателях в поддон попадать, если блок управления отслеживает подачу топлива каждой форсункой и корректирует эту самую подачу постоянно?

во время прожига dpf (сажевого филтра) блок управления меняет момент впрыска на более позднии и в результате в цилиндр и картер попадает ДТ. Ну или если форсунки не совсем в порядке, то топливо не распыляется а соплит, не сгорает полностью и результат тот же.

The diesel gets injected to start and keep the DPF regenerating when it needs to. If it is successful, the fuel is burnt with no problems, but if the car is unable to complete its burn, or is trying to burn and there is another reason it cannot, then it will be added to the sump and the oils counter in the cars engine computer will increase.When the car is serviced, the tech must reset this oil counter. And he should know what to look for depending on the reading. or instance if it reads 1500cc, he should know to look for an issue.

pomeha78 · 15/02/22

А разве прожиг идёт на х.х.? Мне думалось, что только когда на гашетку давишь. А на таком режиме если и идёт выброс не сгоревшего топлива, то по мне оно быстрее вылетит в трубу, чем протечет в картер.

папа джо · 15/02/22

Anatolich написал(а):
крышка мембраны клапана спереди мотора, справа от монтажной проушины, ближе к моторному щиту.

увидел) я думал так уже не делают)
вопрос-на новых дастерах сейчас к9к 109 лс, вроде 858 который, каких проблем ждать за 200 тыс пробега?

--- Добор поста---

Дмитрий_МВ написал(а):
задиры на гильзах могут привести к повышению давления картерных газов?

да

Дмитрий_МВ написал(а):
дилер в состоянии диагностировать, в допуске давление или превышает?

скорее всего нет

Дмитрий_МВ написал(а):
Даже визуальное сравнение работы на ХХ двух дизелей

визуально даже если презики на выхлопные натянуть они будут надуваться по разному)))))))) масло другое залить и паровозить не будет....а диагностика презиком и на глаз очень точная)) два раза спросили про расход масла и тишина, зато дым идет))
все,ладно молчу, диагностируйте у диллера)))))

--- Добор поста---

honkoman написал(а):
и картер попадает ДТ.

как? если только дырка в поршне или кольцах или клапанах) улетит в выхлоп и все)

Дмитрий_МВ · 15/02/22

папа джо написал(а):
расход масла

70-80 грамм на 7000км
И да, дым идёт

папа джо написал(а):
молчу

Низкий поклон

Рено Дастер

Похожие темы