Mitsubishi анонсировала Pajero Sport 2016

[Хищник]

чипуют свои авто, вот как это влияет на жизнь мотора не совсем ясно, ясно одно, что долголетия двигателю это не добавляет.

Ваша неправда. Если чип-тюнинг предполагает отключение системы дожога выхлопных газов (EGR), то еще как добавляет. Для митсу такие прошивки есть, думаю и для других найдутся. Потом, ресурс двигателя зависит от эксплуатации. Если Вы меняете масло не раз в 15-20 тыс. по регламенту, а в два раза чаще, если тапку не в пол на каждом светофоре, то можно ездить долго и счастливо, возможный брак составляющих мотора мы здесь в расчет не берем.

Когда был Паджеро 4, летом ездил задний привод (полный только в дождь), осень, зиму и весну только полный привод.

Здесь еще один важный момент - используя полный привод Вы частично снимаете нагрузку с заднего приводного механизма, тем самым снижая его износ и, как результат, увеличивая срок службы. Были бы хабы, отключение передка было бы более эффективно, а так пофигу все равно все шестерни и валы находятся в работе.

 

[VF]

чип-тюнинг

За счет этого, на том же Паджеро, Митсубиши увеличивало количество кобыл на старике 3.2DID, по-моему, трижды.

 

[ts162]

Ваша неправда.

Докажите! Вот что я вижу http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=171263.0;topicseen

 

[Alex78Hunt]

Бедные владельцы говнотопливных рисовозок иначе не могут-там того мотора изначально еле-еле под горку с попутным ветром хватает)))

 

[Андрей Сибирь]

того мотора изначально еле-еле под горку с попутным ветром хватает)))

Я вот тоже не понимаю ,зачем 2,5 ТД или 3,0 бенза V6 чиповать, они пипец какие мощные и динамичные. Вы же не ламбоджини берете, а груженая под завязку тачка фуру на раз обходит с любой скорости

 

[Alex78Hunt]

Чего там мощное и динамичное?))))) Елесрущий V6 ажно аж о цельных 180 кривоногих японских понях?)))) Про дизлы вообще молчу...))))
Счас очередного такого " счастливого" владельца наблюдаю, тихо ржу)))) Говорил ему-возьми хоть Праду, пусть и чутка б/у, нет, повёлся на дешевизну мицубисевскую распродажную)))

 

[Хищник]

Докажите! Вот что я вижу http://www.prado-club.su/forum/index...63.0;topicseen

Предлагаете все 114 страниц перечитать что бы что-то Вам доказать? Я уже написал выше как продлить беспроблемную эксплуатацию двигателя, причем любого - меняем масло чаще, на тапку давим реже

 

[Андрей Сибирь]

ХЗ, V6 220 кобыл ,вполне реальных - мне за глаза хватало, недостатка я не ощущал. А качество и надежность митсубиси вообще на очень высоком уровне, согласен не комфортный, но он рамный, хули вы от него хотели, а прадо БУ - это уже 4-5 летака за эти деньги. Так что ваше утверждение для меня спорно

 

[Alex78Hunt]

Да не всегда помогает((( Яркий пример тому-Дискавери3 с 2,7. Явный косяк, вкладыши без замков. Кому везёт-меняли по гарантии. Нет-попал на шорт-блок. А это даже раньше заставляло вздрогнуть при расплате. Мало кто рубеж в 150 ткм перешагнул.

 

[Virtual DJ]

Я ездил и на предыдущем Спорте (2006г.в.) и на Андрюхином. Вещь! V6 стояли и там и там. Вваливают - просто труба. На Прадике ездил на 120 и 150.
За свои деньги - у Митсы очень достойный автомобиль.
А новый - какой-то он городской, чтоли. Морда такая, что жалко о ветки цапнуть. Вот предыдущие кузовы - те даааа.
Надо смотреть ещё что по начинке будет в новой Спорте. Если там окончательно за тебя будут электронные мозги думать, то нах надо.

 

[ts162]

Я уже написал выше как продлить беспроблемную эксплуатацию двигателя, причем любого - меняем масло чаще, на тапку давим реже

Кратко могу резюмировать по теме которую Вам лень читать, имхует там коллектив, что отключение ЕГР приводит к повышению температуры в камере сгорания - это побочка. В результате трескаются поршня.

А качество и надежность митсубиси вообще на очень высоком уровне, согласен не комфортный, но он рамный, хули вы от него хотели, а прадо БУ - это уже 4-5 летака за эти деньги. Так что ваше утверждение для меня спорно

Согласен про то , что Мицубаны надежны. Мой П4 (3 литра бензин) прошел 135000 км перед продажей и 4 года круглогодичной эксплуатации по ЯНАО, ни одного серьезного отказа. П4 безрамный. Поменял его на ТЛК150 (рамный), 3 литра дизель. В итоге, более мягкая подвеска, более резвый движок. Но размазанная реакция на руль и непонятная реакция антизаноса. При равных условиях П4 рулится гораздо уверенее на гололедице.

Я вот тоже не понимаю ,зачем 2,5 ТД или 3,0 бенза V6 чиповать, они пипец какие мощные и динамичные.

Бензин чиповать большого смысла нет, прирост мощности гораздо меньше чем чипануть турбодизель.

 

[pna]

Если там окончательно за тебя будут электронные мозги думать, то нах надо.

хуже, что за лишнее надо платить.

--- Добор поста---

Вещь! V6 стояли и там и там. Вваливают - просто труба.

на дизеле один раз умудрился 420 км проехать за 30 литров, при этом часть пути такие, что на легковушке ехать жаль.

 

[Alex78Hunt]

Да простят меня апологеты ММС-но тихо ржу про " вваливающие V6 на Спортах"))))

 

[Bogdan]

За счет этого, на том же Паджеро, Митсубиши увеличивало количество кобыл на старике 3.2DID, по-моему, трижды.

и все равно он был экономичнее и удобнее нынешнего 2,5ТД

--- Добор поста---

Да простят меня апологеты ММС-но тихо ржу про " вваливающие V6 на Спортах"))))

как обладатель на протяжении некоторого времени ГЧ СРТ, дико ржу над теми кто ржет над другими )))

 

[Vital-T]

Alex78Hunt, конечно это не 5.7 хеми, но со своими задачами справляется, а если надо пошустрей, но с аналогичными габаритами, то это совсем другие деньги

 

[Alex78Hunt]

Ну вот как-то именно Спорт у меня всегда вызывал чувство недосказанности)))) Типа как водку пивом не запить)))) У нас их было 2, оба бензинки. И проблем с ними не было. Но закончили оба одинаково-" ушами" на Приозерке. Не факт, правда, что что-то другое не повторило бы их судьбу в тех ситуациях.

 

[Хищник]

Кратко могу резюмировать по теме которую Вам лень читать, имхует там коллектив, что отключение ЕГР приводит к повышению температуры в камере сгорания - это побочка. В результате трескаются поршня.

С точки законов физики такого быть не должно, потому что мы отсекаем подачу раскаленных выхлопных газов во впускной коллектор и те самым делаем в нем температуру ниже расчетной. Поршни, я так понимаю, трескаются от перегрева, поэтому вот здесь и не совсем ясно почему именно из-за отсечки ЕГР. Потом, ЕГР работает только на полностью прогретом двигателе, в режиме прогрева он по любому закрыт и не участвует в работе ДВС.
Еще, Ваши примеры про тойоту, я пообщался с людьми, которые чипуют митсубиши (L200, MPS, MP3/4), они чего-то не припомнят каких-либо проблем с треснутыми поршнями.

 

[Петруччо]

Про дизлы вообще молчу...))))

Эксплуатирую такую машину с 2008 г. Да, старый спорт со своими 116 кобылами был туповат, но это не мешало ему справляться с бездорожьем. С 2011 эксплуатирую новый мотор 2,5 ТД. Расход топлива по сравнению со старым ниже, динамика лучше, проходимость лучше. В 2015 купил новый, старый отдал тестю, пробег 170 тыс. ,никаких забот. для себя сделал вывод что машина надежная, простая в ремонте, не прихотливая, да она проставата и не идет в сравнение с крузаком, но я как-то не обламываюсь ездя на ней и в городе и по грязи. Меня устраивает.

 

[ts162]

Еще, Ваши примеры про тойоту, я пообщался с людьми, которые чипуют митсубиши (L200, MPS, MP3/4), они чего-то не припомнят каких-либо проблем с треснутыми поршнями.

У меня тоже друзья не знают и не слышали проблемы про треснутые поршни на тойоте, но факт имеется и уже не один.

 

[НАФАНЯ]

Сегодня звонил на Рольф Центр на Магистральной. Сказали, что поставок нового Спорта с дизелем пока не намечается. Обуславливается тем, что потребность в этом двигателе очень мала. Примерно 20 из 100. Если привезут, то цена будет за 3 000 0000 руб. Вот так.