Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
вот на полном я и не смог машину вытащить - крутило через 4 полосы по ледку, хорошо дорога загородная и пустая была...
Я всегда с удовольствием делюсь своими знаниями и опытом. С таким же удовольствием получаю чужие если сам не в теме. имею так сказать в себе силы признать Я ЛОХ и прошу просвятить меня в интересующей теме. Да, так же. Не помню что бы кто то был недоволен. К стати о лохах... Лошил я только одну балаболку. И аргументированно залошил. Если вы желаете занять его место прошу к барьеру.. Вопросы к Вам те же..
честно, остались самые негативные впечатления от постоянного полного именно зимой. по долгу службы гоняю на грузовиках - там задний привод, практически никогда не испытывал проблем зимой. потом пересадили на микрик с передним приводом - тоже положительные впечатления, своя машина на заднем с подключаемой мордой - очень нравится. мотоцикл на заднем тоже прёт
но опять же это мой личный опыт. я могу только высказать свои впечатления и своё мнение навязывать не собираюсь 
с возможностью подключить морду не выходя из машины...
какая на ниве 95/5 - 60/40 еще поверю, опять же на гранде с 242 раздаткой вроде как полновесный фуллтайм =)
aw4 - 15-25 на разборках в рабочем состоянии. переборка около 35-40 тыров с новыми запчастями.
так еще нужно понимать, что кроме вас есть и еще разбирающийся в этом вопросе и так же как и вы могут дать совет или рекомендации ТС! А пока вы на каждое сообщение одноклубников даете свой комментарий! Будьте по спокойнее и поуважительнее! Мы все тут доки и лошары!
Так вот об этом и говорю! В лицо вы скажете не знакомому человеку, что он балаболка и залошил?
Макс,осмелюсь посоветовать подкопить деньжат и посмотреть крузаков 100,по городу не стыдно ездить и в приличную говнищу заедет.У меня третья 100 все были бензинки на автомате, сумарный пробег за 12лет стажа более 500т.км +много ,из минусов любят покушать,налог 18500,стоимость ТО у официалов,но последнего можно избежать.
Ну тут все немного не так: не надо забывать про передаваемую мощность - крутящий момент за ГТ увеличивается за счет коэффициента гидравлической трансформации, который на всех ГТ больше 2 (на грузовиках до 4), поэтому ГТ частично выполняет задачи "понижайки", а вот КПД АКП принципиально ниже чем МКП (кпд только ГТ 0,8-0,9 без учета механической части, а мкп от 0,95). Поэтому и расход с АКП минимум на 10% выше чем с мкп при прочих равных условиях. По стоимости примерно такой же расклад - ремонт акп на 15-20% больше ремонта мкп. Жесткая связь ДВС-ведущие колеса в разных ситуациях может быть как плюсом так и минусом (плюс
)
Ну это если сравнивать старые 3-х ступенчатые автоматы с классической 5-ти ступенчатой мкп.
).Ну при акп работают 2 мозга - водителя и блока управления акп, поэтому тут никуда не деться.
- Автомобиль с акп в большинстве случаев немного тяжелее аналога с мкп при прочих равных условиях
)
:yelclap:
