Какой джип вы бы выбрали?

[denvdv]

У знакомого KIA Sportrige автомат, так вот он курит... И все время за мной ездит - по проложенной колее. Все-таки автоклиренс в 215 мм многое дает. Ну и еще от прокладки между рулем и сиденьем зависит, да и не бездорожье месить и за трактором ходить - для этого другая техника есть, а на охоту отдыхать! И когда до места 200 км в одну сторону - хочется помягче, особенно когда с устали на обратном пути. ИМХО.

 

[denvdv]

To KVV: А по поводу снега по колено - так это утром в Кемиярви выгребать пришлось со двора на дорогу. Благо дороги у финнов чистят. А снег лень было разгребать - вот и решил машинку проверить )). Ничего - на пониженной добрых два десятка метров прогреб.

 

[Lukhunt]

полный говномес типа Деф не смотрится в городе,

Спасибо за комплемент Юрий!
"На вкус и цвет товарища нет"

 

[Старина Хенк]

и у Хай Люкса выпуска до 91 г.Спереди зависимая подвеска и "неубиваемый" двигатель 3l...,без турбины конечно...

Весчь!!!!

 

[Iouri]

Lukhunt

Так на самом деле это комплимент, можно сказать. Про Форик подобного не скажешь, совсем другой класс авто. Ничего плохого не хотел сказать, извините, если чем-то обидел.
Деф же вроде имеет алюминиевый - т.е. легкий - кузов, что увеличивает его внедорожные качества. И там, где Патрол или Крузак просто встанут из-за своего тяжелого веса, Деф едит вперед. Как-то так представляю себе.

 

[KVV]

ТО denvdv: 60 см даже пухляка тяжело пробить и тяжелым джипом, а осевшего - просто бесполезно. Если снег выше ступицы колеса на 5 см (20-25 см для паркетников), то уже могут быть проблемы.

Деф же вроде имеет алюминиевый - т.е. легкий - кузов, что увеличивает его внедорожные качества. И там, где Патрол или Крузак просто встанут из-за своего тяжелого веса, Деф едит вперед. Как-то так представляю себе.

Дэф тяжелее Патруля с мотором 2,8ТД где-то на 100 кг

 

[Lukhunt]

Патрол или Крузак просто встанут из-за своего тяжелого веса, Деф едит вперед. Как-то так представляю себе.

Правильно представляешь,молодец!
Хотя спор кто круче говны месит,Деф или Патруль,безконечны!
Владельцы патрулей будут доказывать своё и наоборот!
Много,очень много зависит от водителя,а не от авто и это факт!Да Вадим(KVV)?

 

[KVV]

Много,очень много зависит от водителя,а не от авто и это факт!Да Вадим(KVV)?

Я,Я, НАТЮРЛИХ

 

[Andreaz]

Интересно... А чем патрол отличается от паджеры?
Если сравнивать патрол и деф в базе, мне кажется, деф гораздо внедорожнее...
Ибо с геометрией у дефа гораздо лучше.
Могу ошибаться.... Но неужели патрол такой внедорожник прямо, если его можно сравнивать с дефом?

 

[doctor fish]

Интересно... А чем патрол отличается от паджеры?

Пацсталом....!!!!Да самое простое,-это фирмой-производителем....
Про ньюансы присущие внедорожникам,ваще молчу...Но одно подскажу...не "Нива", этот Ниссан, точно говорю!!!

 

[KVV]

Интересно... А чем патрол отличается от паджеры?

Простотой и надежностью - мосты неразрезные, раздатка без дифа, патртайм, и т.д.
Патрол это японский уазик, а ДЕФ - английский

деф гораздо внедорожнее...
Ибо с геометрией у дефа гораздо лучше.

Передний свес у Патруля наверное самый большой из одноклассников, задний тоже великоват, в остальном примерно одиноковые авто

 

[Andreaz]

KVV Спасибо за мнение и рассуждения...
А если сравнить патрол и паджеру спорт?
У спорта мосты так же неразрезные, так же жесткий парттайм, без дифа и раздатка.
Оба варианта японские....

doctor fish
Различия джипов "фирмой-производителем" - по моему неверное рассуждение...
Лучше рассуждать именно про "ньюансы присущие внедорожникам". Есть что подметить? Буду рад выслушать...

 

[pna]

межосевой дифференциал насколько
(сорри, мой вопрос предназначалася всем и я хотел поместить
сообщение от корня ветки,
переместил:
http://piterhunt.ru/scripts/forum/showpost.php?p=358485&postcount=281
)

 

[Ed]

Лучше всего постоянный полный привод с возможностью блокировки дифференциала, но за это приходится платить большей прожорливостью по сравнению с партаймом.

 

[Корень]

Юзаю китайца SAFE G-5 Доволен как слон, мощи-бы так лошадок 150 и было-бы очень гуд, гребёт очень замечательно.

 

[Andreaz]

Ed
С иной стороны, парттайм, парттайму рознь....
Есть авто где постоянный полный, блок дифа, понижайка.
Скажем в моем авто вариации такие:
2H (тольок задок)
4H (постоянный полный, жесткий)
4L (постоянный жесткий, понижайка, блок заднего моста)
Мне кажется этот вариант способен экономить на асфальте и отлично сражаться на бездорожье, ибо в машине нет электрики, все включается честной механикой.

pna
Спасибо за описание работы дифференциала между рулем и сиденьем

 

[KVV]

А если сравнить патрол и паджеру спорт?
У спорта мосты так же неразрезные, так же жесткий парттайм, без дифа и раздатка.
Оба варианта японские....

У всех митц передние мосты многорычажные, у патруля - балка, надежность несопоставимая, особенно при "грейдировании" грязи с камнями. При наличии защиты "во все пузо" в грязи она так прилипает, что ничем машину на сорвать (клей момент ), балка разрезает грязь, позволяет двигаться. Блокировки у паджеры нет, в патруле заднияя жесткая , ЛСД в счет не берем. Спорт в целом более комфртнее, патруль - кондовее, но надежнее, меньше фарша. Спорт для 40% бездорожья, 60% дорога, патруль 60% бездорожья 40% дорога ИМХО

 

[pna]

межосевой дифференциал насколько
важен при выборе машины для охоты?

читал много литературы и иннета, но практики нет

На недоприводе (передний или задний):

Пример 1: дорога из сплошных ям (глубина до 40см длина от одного до 3х метров) и слой глины размоченный дождиком или лед.

Проезжая за счет тяги колес,
стремлюсь регулировать момент на колесах так,
что бы колеса не проскальзовали и днищем не цеплятся.
Работая рулем, сцеплением, газом и тормозом, подгадывая в такт ямам.

Когда тяги точно не хватит, беру с разгона.

Пример 2: поле с низиной, в которой мокро и есть ухабы и валуны в траве.

Работаю только газом, только, что бы не останавливатся и не "провернуло" да бы не "разрезать" верхний слой грунта.
Если остановка, то колеса прямо, и старатся выехать назад.

Вопрос для случая полного привода: межосевой забокирован, то колеса в том и в другом случае будут "проскальзывать"
а если раз "проскользнуло" то ничего не мешает дальше начать
буксовать - веть в трении сила сцепления до срыва больше,чем после.

Т.е. межосевой необходим для прохождения "внатяг"?

Сколько ни спрашивал владельцев джипов с подключаемым полным приводом, хвалят свою технику и ничего толком сказать не могут:
"ну да проскальзывает, но тяги и так хватает".
Хотя я сам лично, несколько раз помогал закопавшимся УАЗам на таких дорогах. И местные у нас в деревне, УАЗы очень не любят в
сравнении с Нивами.
Я такую "нелюбовь" объясняю отсуствием денег
на нормальную резину для УАЗов.

(пришлось заново послать сообщение, т.к. вопрос адресовался всем,
а изначально попал не на первый уровень в дереве ответов)

 

[Andreaz]

У всех митц передние мосты многорычажные, у патруля - балка, надежность несопоставимая, особенно при "грейдировании" грязи с камнями. При наличии защиты "во все пузо" в грязи она так прилипает, что ничем машину на сорвать (клей момент ), балка разрезает грязь, позволяет двигаться. Блокировки у паджеры нет, в патруле заднияя жесткая , ЛСД в счет не берем. Спорт в целом более комфртнее, патруль - кондовее, но надежнее, меньше фарша. Спорт для 40% бездорожья, 60% дорога, патруль 60% бездорожья 40% дорога ИМХО

Очень дельно.
Все же я правильно себе машину подобрал...
Не думаю что у меня охота более 40% времени занимает
Работа тоже время требует.
Я хотел купить себе патруль, но понял для себя, пока каждый день катаюсь по Питеру и Всеволожску, комфорт так же нужен.
Думаю, при должном уровне достатка, Патруль отличный автомобиль, но при условии, что машина действительно используется в пропорции 60% оффроуд.

Интересно еще следущее мнение...
Как смотрится рядом с обсуждаемыми авто Прадо или "сотка"?
Или скажем Паффаендер?
Ну и для окончательного принятия решения так же в сравнение добавить гранд чироки....

Давайте отпишимся по признакам и мнениям:

1. LR Defender
2. Nissan Patrol
3. Nissan Pathfinder
4. Pajero 4
5. Pajero Sport
6. Toyota LC Prado
7. Toyota LC 100
8. Jeep GrandCherokee

Давайте затронем подборку качеств только забугровые, надежные варианты.

 

[Maikl Mir]

Для деревни Ниссан Патрол- хорошая надежная машина, довольно комфортная и неприхотливая (правда старый- квадратный был более надежным ИМХО), для города- кому что нравитя: Круизер, Вольво ХС90, Субару Форестер на любителя, а для леса (охоты, а не трофи) наш Луаз 969 легкий, недорогой (не жалко поцарапать) при хорошей резине и по болоту гребет неплохо для транспортировки к месту- прицеп или жесткая сцепка (по дорогам на нем не в кайф), ну или описанный выше "Хорёк" выше всяких похвал, правда тяжелее Луаза в 2раза. Это если не брать в расчет "Спецподготовку", атак Газ66 с кабиной от Тахо- рулит.
P.S. ИМХО.