Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Стоп! Покажите мне то место в моем посте, где я про Гелик что то упоминал?
Напутали Вы что то... Гелик и ГЛ разные машины!Про Гелик полностью с Вами согласен!
Просто не внимательно прочитали. и дизель со смехотворной мощностью, либо было убито. 
Мы говорим не про люксовый, а про тот, который военый.
Он намного легче своего люксового собрата.
+100
У меня было два Митсу, Паджеро-2 коротыш, 3-х литровая бензинка и Паджеро-4, тоже бензинка. Если на первом я проездил примерно полгода, то на втором меня всего на месяц хватило.
Первый сыпался по мелочам на протяжении всего срока владения. У второго постоянно светомузыка на панели что то пыталась говорить.Тойота в Японии нечто вроде народного авто, одна из самых дешевых марок, если не сказать самая дешевая.
Да, примерно такой, только они выпускались до 92г. А потом делались на заказ, маленькими партиями, для нужд Бундесвера и Лесных служб. С 97 по 2001г. Мой парень 98г. в. Отличается от описанного в вашей ссылке более мощным,турбированным мотором 120л.с, ( при том же объеме 2900, и простой ,неприхотливой конструкции, без электроники), наличием подушек безопасности ( дань Евро правилам) новой приборной доской ( как на 124 мерине). Внешне еще есть пороги и "кенгурятник" штатные как на 463 кузове. И странно, но в приведенных тех. данных нет такого важного параметра как еще и блокировки переднего и заднего межколесного диференциалов! ( вместе с межосевым ,их три!) вес и правда 2900кг.
Уважаемый , существует такое слово как гарантия ... У меня есть Паджера4 ... Вопросов вообще никаких ... Уже три года ...Из косяков ,по нашей соли и реагентам поменяли по гарантии вообще без вопросов две стойки в заднем стекле , поржавели .. На Лендровере на 80000 тысячах поменяли лобовое стекло ,стало плохо греть ...Всё .. На самом деле мне кажется вопрос глубже ...Не буду умничать ... Дело в том что если Вы лично испытываете неприязнь и опасения , лучше ничего не брать ...Как бы так выразиться чтобы не быть полным идиотом ... Машина в общем-то живая ,и Ваше отношение формирует в том числе , формирует то на чем Вы будете ездить ...Поэтому и говорят ,что нельзя быть недовольным ...Есть такой фильм "Секрет" называется ...Магия в чистейшем виде ,но воплощенная в жизнь такими гуру ,как американцы или австралийцы (точно не помню) ...Самое главное что -это работает ...Немного по детски ,но суть правильная ...Посмотрите на досуге ,потратьте час времени , наверное не пожалеете ... Поэтому то что Вы покупаете должно нравится , если не нравится ,то можно попробовать поменять Ваши установки , вопрос в том зачем ?? Наше сознание фокусируется на подтверждении установок мозга ,если установка негативная ,рано или поздно она воплотится в жизнь ...По другому не бывает ...Примером может послужить то , что если Вы видите в жизни только плохое ,то и будете жить в этом мире ...С хорошим такая же история ...Не люблю постоянно улыбающихся американцев ,но доля истины в этом есть ...Надо пытаться видеть хорошее ...
Может чего не так прочитал--но сам езжу на тойотовском пикапе и межосевой дифф блокировка штатно
вот тех характеристики: Toyota того, что сейчас продается:
- т.е. межосевого дифференциала там нет.
Не знаю почему ДеФочка составлявшая рекламу не рассказала подробнее.
скачайте брошуру, посмотрите:
На Хайллюксе основной привод задний. При переключении селектора в режим 4Н происходит подключение переднего моста с одновременной блокировкой межосевого дифа, т.е. крутящий момент начинает распределяться между одним задним и одним передним колесами с коэффициентом 50х50%%. Кроме всего прочего, на версии с механической коробкой ставится ЛСД (дисковая блокировка поышенного трения) в мост. В любом случае в Хайлюксе нет режима как на Ниве, типа когда ведущим является одно из четырех колес, но оно и не надо. Но такого режима нет и на прошлых Патрулях, Теранах, Паджерах, вобщем на большинстве внедорожников, паркетники не в счет.
Логический вопрос. А зачем на асфальте 4вд?
