Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
имхо, пузотёрка с передним приводом ненамного уступит по проходимости пузотёрке 4х4. а вот по расходу бензина и простоте (а значит и надёжности) устройства передний привод даст 4х4 100 очков форы)))
У меня есть знакомый - фанат Волг. Но совсем не моё - здоровая, жрёт как не в себя, да и конструктор ещё тот. Для меня - машина, чем-то похожая на Москвича. В своём классе для своего времени отличная, но качество сборки и запчастей, а так же состояние того, что осталось, просто отвратное.
Ага, предлагали.
Да неее - тут все понятно - смотри на машину с историей обслуживания - чтобы чеки были за ТО и т.д. если хозяин был радивым, я вас уверяю, он все эти чеки, листочки в папочку складывает одну, и не выкидывает. Ну в общем ищите хозяина - полунуба)))
Странно, а я всегда считал что еще и состоянием определяется. К примеру, когда помогал гонять авто из Германии, там старая по году, но в хорошем состоянии машина могла стоить дороже машины с более свежим годом. Да и на нашем рынке тоже такая ситуация. Машина в приличном состоянии будет стоить дороже пусть более молодой, но убитой. То, о чем ты пишешь, работало раньше (возможно и сейчас) для сов. автопрома где 90% стоимости определялось годом выпуска. Сам же продавал такие автомобили. С иномарками мог быть другой расклад.
Толя, дороже что в Субару обслуживается и в сравнении с какими машинами каких годов выпуска? К примеру, на чем будет дороже заменить ступичный подшипник, воздушный или масляный фильтры - на Субару Легаси 97 года, Ауди 100с4 или Пассате b5 того же года?
А можно я попробую угадать - я думаю на ауди 100с4
Почему?
Хотя можно не гадать. Оинакова стоиость этих работ. Разница определяется только тем, сколько захочет с вас взять автослесарь.
Ну я исходил из стоимости запчастей, обычно на ауди все чутка подороже шло на рынке в Калининграде по крайней мере всегда было так.
Андрей ,привет ..
...Если не жировать ,то он +- одинаков ..
это да
31105 с инжекторным моторчиком вполне умеренно - не больше полноприводной "субару"
у меня простая 3110,2003 года, брал за 75 три года назад. намотал 42000 менял фильтра, масло, тосол, свечи, лампочки в противотуманках и термостат. перед продажей предыдущий хозяин заменил задние колодки. а, да, ещё лопнул шланг на печку - заменить пришлось. вроде всё. езжу я не только по асфальту
М-412 был моей первой машиной. 160000 за 4 года
он сделал из меня человека, понимающего, как работает четырёхтактный двигатель и для чего в коробке синхронизаторы. рядом с "Волгой" он не стоял и близко...
Не-не, все что делается на автотазе - это и есть отечественное. Приора, это та же десятка, как семера - копейка. Понятие рестайлинг на Ваз видимо еще не завезли)))) единственный более-менее современный их проект, это Калина, в кузове универсал вполне комфортная машинка, пару лет у сына была почти без проблем, пока пожар под капотом не приключился по непонятным причинам))))
А че не крузак то сразу?
где ж там цена то приемлемая для Дорофеича??
Это выражение справедливо для машин которые часто ломаются прожив 20 лет. Я выше писал, но еще раз напишу что на моей субаре легаси 97 года с пробегом чуть больше 200 менялось за весь срок только:
. Про резину забыл еще сказать.Если следовать этой логике тогда зачем все проходимцы полноприводные?
Были бы просто переднеприводными и лазали ьы они по гребеням без проблем Не плохая машина. В 97 году покатался я на такой пересев на пару месяцев зимой с Нисанн Премьеры. Из недостатков заметил только один - багажник маловат
чтоб маленько подальше за трактором идти))) низкий клиренс - плохой помошьник в гребенях. и если повис на брюхо, полный привод не поможет. а повиснуть на пузотёрке - главная причина для застрять. недопривод уже на втором месте. имхо.
