Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
есна речь идет только про трансмиссионку нужной вязкости и допуска.
ничего не понял. какие пластины (да еще и для монтажа?), какой торсион... нет этого ничего на вертикальном валу:10:. но стык есть!
Леша, наш с тобой подход к обслуживанию двигателей и трансмиссии некоторых шокирует до невозможности и они нас закидают горой пустых канистр из под масла, которые у них накопились за годы
Я тоже масло в редукторах всех своих лодочных моторов меняю только когда после очередного удара об камень приходится либо перо варить, либо редуктор чинить. Хранятся все моторы много лет в совершенно не отапливаемом гараже с воротами на солнечную сторону. Так что перепады температуры и влажности в нем не малые. Либо висять на лождке стоящей прямо на улице. Правда моторы исключительно буржуйские. Кстати, мой знакомый, много лет занимающий продажей, ремонтом и эксплуатацией лодочных моторов мне тоже (по секрету) сказал что на фиг менять каждый сезон масло в редукторе особенно если мотору меньше пяти лет. Проще сальник замнить на всякий случай если уж совсем боишься и опять можно масло не менять. Но это он сказал мне, а не тем, на ком он зарабатывает деньги меняя по два раза в год масло и проводя ТО. На автомобилях тоже никогда спецом не менял и это им не мешало умирать исключительно либо после авраии, либо от коррозии кузова.
Из ВИКИ-Стержень, используемый как упругий элемент, который работает на скручивание, называется торсионом.
