• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Lada 4x4: резкое подорожание

Возможно, но в ней места еще меньше чем в "Ниве",да и засмеют меня...
 
Да, я нивовод.
Нажмите для раскрытия...
-Я тоже,хотя могу позволить себе и более пристижное на охоте.
С чего все решили,что только из-за нехватки средств все используют "Нивы" и УАЗы?
 
Русский написал(а):
Извиняюсь конечно, но обижают простых охотников-нивоводов и уазоводов ,которые не могут позволить использовать на охотах "Гелики","Дефы","Крузаки" , владельцы хламья ,восхваляя свои 20летние бани с именитыми шильдиками на капотах , машинками лыжниц-разведенок("Джимики").
Нажмите для раскрытия...
А может это не их обижают, а они обижаются? :ah:
 
Русский написал(а):
чем в "Ниве",да и засмеют меня...
Нажмите для раскрытия...
Эхх, Олег, видел бы ты, как надо мной ржали на слёте крузаков.
После покатушек зауважали, а когда у паренька трубки отопления (на второй контур) переколхозил, так спасибо сказали.

--- Добор поста---
Русский написал(а):
С чего все решили,что только из-за нехватки средств все используют "Нивы" и УАЗы?
Нажмите для раскрытия...
Да никто и не решал.
Ща машинку жене возьму иномарку пузотёрку, дом дострою, возьму себе сурф переколхозю на 4,2 атмосферник. Через пару лет.Года 80-го. До ума доведу.
А из нивки сделаю классный багги.:ap:
 
Не спорю о проходимости "Джими" ,физика его достойная,но как-то жалко его пластиковые бампера херить,жалко 4 собаки с кровавыми кабанами грузить.Отношение другое к импортым машинам,возможно из-за того ,что все там как-то аккуратненько.

Кстати ,бережное отношение к машине сильно сказывается на проходимости.

Друг(напарник по охоте) приобрел Ниссан "Патруль",одно время на нем ездили на охоту,вот не пойму восхищений этим трактором:после 110км/ч гул стоит в салоне,в 60000пробега накрылась топливная аппаратура,так и стоит он сейчас в боксе с этим пробегом(лет 5 уже).Да,главное-теперь только на "буханке" с водителем.
Если почитатели этого крокодила есть,то могу свести ...
 
Русский написал(а):
Не спорю о проходимости "Джими"
Нажмите для раскрытия...
Енто, первым делом силовики поставь, и айга...
Пусть другие жалеют.)))
А здесь реально уазик рулит. Положил, смыл. Всё чисто. Иль короб в джимник воткнул.
Конструктор, он и есть конструктор.

А честно, я-б 8 ку щас взял новую. Карбюраторную. Перебирал от и до, каталась до 156 км/ч, жрала 33 л на 500 км.

Лан, поехал за камином, бай.
 
Может быть где-то я палку перегнул...Пардон!-
Очень обидно стало за наших -родных трудяг ("Нивы",УАЗы),контроля бы за качеством при сборке побольше...

С уважением ко всем!
 
Русский написал(а):
Не спорю о проходимости "Джими" ,физика его достойная,но как-то жалко его пластиковые бампера херить,жалко 4 собаки с кровавыми кабанами грузить.Отношение другое к импортым машинам,возможно из-за того ,что все там как-то аккуратненько.
Нажмите для раскрытия...
Поддерживаю, после вялого, мокрого начала зимы пришлось поехать по дороге "взбитой" лесовозами сразу после того как наконец прижало морозом, все замерзло прям как и вздыбилось, сталактиты и торосы в миниатюре, приходилось все это сбивать днищем и низом юбки, звук стоял ужасный.
Ну не сделал бы я этого ни на какой другой машине. Ключевое слово "жалко".
 
Ребята, маленько в тему анекдот. :)

-Вы патриот России?
-Да.
-Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине?
-Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте!!!
 
Михаил, если действительно на нивку нацелился, посмотри с SRS водителя.
Не знаю, выпускают сейчас- иль нет, в 99 году точно были. У меня стоит.
 
Русский написал(а):
Извиняюсь конечно, но обижают простых охотников-нивоводов и уазоводов ,которые не могут позволить использовать на охотах "Гелики","Дефы","Крузаки" , владельцы хламья ,восхваляя свои 20летние бани с именитыми шильдиками на капотах , машинками лыжниц-разведенок("Джимики").

Смешно и грустно!
Нажмите для раскрытия...
Странно, что у вас по прочтении выработалась такая реакция на тему. Тема вовсе не в том, что кого то обижают, а совсем в другом.
Многочисленные люди, которые катали нивы-уазы, и поменяли их на древних б/у японцев, на своём РЕАЛЬНОМ опыте изо всех сил пытаются обьяснить, что позволить себе использовать на охотах "20летние бани с именитыми шильдиками на капотах" могут все, кто задумывается о покупке нашемарок за 200-300т.р. и это в итоге выходит ДЕШЕВЛЕ, БЕЗГЕМОРНЕЕ и на порядок КОМФОРТНЕЕ чем нивы-уазы...
Но почему то нифига не выходит, в ответ полное непонимание. Это очень странно. Никакие аргументы не помогают. Страхи? Предрассудки? Старорежимность? Не знаю... Но надоело, ибо, похоже, бесполезно.
 
Шуршик написал(а):
пожелание многоуважаемого Александра (Biggi) отечественному автопрому поскорее загнуться.
Нажмите для раскрытия...
Автопром не загнется никогда, около 30% всей промышленности с ним связано, а в развитых странах около 40%. Он (автопром) сейчас идет по пути сборочных производств известных автобрэндов и общий рост продаж автомобилей связан именно с выпуском у нас многих иномарок.
 
KVV,

Вадим, согласись, что автопром и сборочные производства брендов - две большие разницы. Я бы сборку никогда не назвал автомобильной промышленностью России, поскольку на выходе у них не российские автомобили. Совместное отверточное производство. Может даже часть комплектации быть нашей, но это не автопром.

Отечественный автопром конкурентен с импортом только потому , что он пока под защитой государства в виде таможенных заборов. То что народ покупает, так это от недостаточной толщины кошелька, к сожалению.

В отношении к отечественному автопрому очень подходит грубоватая поговорка: Не можешь с...ть - не мучай жопу. А продолжаем мучать и понятно почему.

Аргумент "потому что дешево" не очень объективен. Стоит посмотреть по сторонам и проанализировать ситуацию - что ездит по дорогам. За двадцать лет ситуация поменялась радикально, количество иномарок неуклонно растет. Думаю, что специалисты прекрасно понимают, где тот край, когда нужно будет прекращать производство.

Вот поэтому и вывод - скорее бы он загнулся. Ничего другого тут не будет.

Думаю, что китайцы бы с удовольствием купили бы ВАЗ, наладили там производство своих авто и сделали Тольятти китайским городом.

Уходим от темы. Прошу прощения. Больше не буду.

Во статейку надыбал. Смешная. Думаю подобных до фига.
Источник: Записки Автолюбителя
Думается не стоит себя особо утруждать, отвечая на вопрос касательно того, что более порадует человека - отечественный автомобиль или иномарка. Только клинический русский поцреот будет прославлять отечественный автопром и только клинический русский поцреот будет им гордиться. Что ж – бывает… Однако тем не менее, как только на горизонте замаячит возможность заиметь бэху или японскую машину, дифирамбы Нивам, Ладам Калинам и прочим Ё-мобилям сразу же отойдут на задний план или же попросту, будут замяты самым экстремальным образом. Ну а внешне все будет выглядеть как обычно - экземпляр, усаживая свой зад в комфортную и надежную иномарку, будет благодатно кайфовать и, между делом, процеживать сквозь зубы какую-нибудь заученную в своем занюханном детсвте ***ню про "пиндосов" и "фошистов". Лично нам не раз приходилось наблюдать подобные особи.

В общем, позиция нашей редакции, по-видимому, уже понятна: отечественный автопром - говно, иномарки - рулят.

Однако, если вопрос поставить несколько иначе и сформулировать его в ключе соотношения подержанной иномарочки и только что сошедшей с конвеера отечественной машины, то тут уже начинается канитель. Как выясняется – для некоторых это реальный вопрос. Неужели на него так сложно найти ответ?

Конечно же, решая проблему "что лучше приобрести - подержанную иномарку или новую отечественную машину?", в первую очередь следует обратить свое внимание на первопричину самого вопроса. Она, как известно, в деньгах - не все могут себе позволить купить новую иномарку и, вследствие этого, у людей остается две альтернативы: б/ушная иномарка или новая русская колымага, которая, хоть и не долго, но все же однозначно и без посторонней помощи будет передвигаться на четырех колесах. На наш взгляд, именно с этого ключевого момента и следует начинать - с количества денег имеющихся на данный момент и предполагаемого объема их поступлений в будущем.

Рассмотрим критическую ситуацию - Петя неимоверно возжелал купить машину, но финансы у него ограничены, ибо доход его весьма скромен, однако - деньги на новую отечественную машину скопить ему уже удалось. Охота же прикупить автомобиль - весьма и весьма распирает Петра. Что ж, нет проблем - на районе недавно построили салон Ульяновского Автозавода - покупай, Петя, радуйся.

Тем не менее, у Петра есть добрый корефан и он предлагает несколько иной вариант - "а не купить ли тебе, драгоценный брат Пётр, мой Ниссан 1996 года? Пробежала всего 150 тыщ, под капот вообще не лажу, по цене - потянешь, чисто по дружбе отдам". "Мдя..", думает наш персонаж, "Ниссан это мдя... хочу, блин!" - ну и т.д. в таком духе вздыхает Петр, с вожделением глядя на Ниссан.

Не станем вдаваться в излишние подробности и не будем объяснять, что все вместе взятые новые русские машины - во стократ хуже юзанного аутентичного японца. Поверьте на слово - это так. Корефан же уверяет, что машина из самой Японии, пригнали, так сказать, с пылу с жару. Соблазн, что не говори, велик.

Однако, тут есть одно большое "но", которое существенно может изменить ситуацию, касательно окончательного склонения Петра в сторону покупки Ниссана.

Петр является разумным человеком и поступает следующим образом - он обращается к эксперту, который профессионально оценивает практически с первого взгляда машинку корефана. И что же? Моментом выясняется горькая правда про Ниссан - по словам эксперта, машина имела чрезвычайно тяжелое прошлое (чего только стоят вот эти аварийные следы, старательно заделанные умельцами!), присадка же на двигателе тоже весьма настораживает. Иными словами, в машине нашлись кощунственные баги и самые горькие подозрения нашего Петра оправдались - японец жестоко убит жизнью на русских дорогах и привлекательный внешний вид машинки - это просто бутафория, за которой скрывается масса проблем и они обязательно дадут о себе знать в ближайшем будущем. Вот так вот.

Из этого следует урок - б/ушную иномарку надо выбирать согласно советам не кореша, а эксперта, который непредвзято оценит ходовую часть и состояние прочих железяк. Как вариант, б\у иномарку выбираем самостоятельно, предварительно усердно промолившись в ближайшем опорняке РПЦ(МП).

Подытожим. Ситуация с покупкой б\у иномарки выглядит следующим образом - комфортная и надежная машина может обойтись существенно дешевле нежели новая, но ухо держать надо востро. Особенно не рекомендуется обращать внимание на рассказы касательно небольшого пробега - чаще всего одометр отматывают еще до продажи в регионы (например, на аукционе), да и, если разобраться, о каком пробеге может идти речь, когда сравнивается говно с пальцем - пробег 50 тысяч по российским дорогам равносилен 300-м, если не больше, по автобану.

Ну а теперь, немного о том, что касается финансовой стороны вопроса. На сегодняшний день, отечественную новую машину можно купить приблизительно за ту же стоимость, что и б\у иномарку. Конечно, это утверждение может показаться весьма спорным, но наша практика показывает, что ценовой диапазон находится приблизительно в этой плоскости. Бывают, конечно же и исключения - за б\у могут заломить, как за новую, но такое, как правило, относится к эксклюзивным машинам или же к нехарактерным жизненным ситуациям. Поэтому, если у вас есть деньги, скажем на новый УАЗ Патриот, то пораскиньте мозгами - оно вам надо? Не лучше ли купить с рук пятилетний внедорожник от нормального производителя? Более того, если вы стали достойно зарабатывать и созрели до покупки машины, то имеет место реальный смысл немного подкопить денег и стать владельцем новой иномарки, геморроя с которой не будет вообще.

Несмотря на столь говенный статус отечественных автомобилей их все же производят и, следовательно, их покупают. Вне всякого сомнения - это еще один момент, который интересно разведать. Какие же плюсы имеются в покупке отечественного автомобиля?

Первый плюс весьма очевиден - вы совершенно не паритесь с головной болью "только бы меня не подставили с этой тачкой", которая имеет место при покупке б\ушной иномарки. Новая отечественная машина уж точно не будет паленной, у нее будут родные номера на кузов, двигатель и т.д. Иными словами - имеются сто пудовые гарантии, что русский мент пинать вас не станет.

Второй плюс - если в течение полугода из вашей машины начнут высыпаться болты, то закручивать их вам будут за счет производителя и это, наверное, есть самый радующий факт. Как правило, именно в течение первых месяцев у русского новья вылезает всеразличный производственный брак и, ежели этого не произошло, то на дальнейшем гарантийном обслуживании от производителя можно уже смело забить - теперь чиниться лучше за свои деньги или самостоятельно. Ну а вообще, гарантийное обслуживание от отечественного автопрома - это тема для отдельного исследования.

Третий плюс - замена сломавшихся деталей обойдется дешевле и с их поиском не возникнет особых проблем. Разумеется, это очень спорный плюс, ибо запчасти, как обычно, будут говнянными. Однако, учитывая их относительную дешевизну и доступность, можно уже не сомневаться - это действительно плюс.

Пункт номер четыре - салон вашего автомобиля будет новый, а это, в свою очередь, дает вам опять таки хорошую гарантию - гарантию того, что никто там до вас не трахался.

На этом, на наш взгляд, очевидные плюсы кончаются.

Правда, порой можно встретить еще одно интересное мнение в пользу покупки новой отечественной машины - дескать, ее не жалко раздолбить, на ней можно попрактиковаться в вождении, ну и в таком духе. По всей видимости, тут предполагается, что после "учебной аварии" владелец скидывает машинку за копейки и покупает нормальное авто. Вариант, конечно, неплохой, но, опять-таки, все упирается в потенциальные финансовые возможности. На наш взгляд, лучше всего учиться без аварий и машину беречь.

Теперь еще один веселый момент, который ярко иллюстрирует отечественный автопром и отношение к нему потребителя. Если вы покупаете б\ушную иномарку в хорошем состоянии и без проблем перемещаетесь на ней пару лет, то однозначно - вам удастся ее при желании продать за ту же цену, за которую вы ее в свое время приобрели. Как вариант - ее можно обменять на равноценный автомобиль. С российскими машинами такой финт не пройдет - даже новая машина, только что купленная в автосалоне, моментально теряет свою стоимость на рынке и, возжелав тут же ее продать, владелец потеряет, как минимум, процентов 20-ть изначальной стоимости. Ну а про б\ушные русские машины мы вообще заикаться не станем.

Из вышесказанного сделаем небольшой вывод.

Если вы хотите ездить на нормальной машине, то покупайте иномарку. Если денег на новую не хватает - покупайте б\ушную, но при этом проконсультируйтесь у специалиста относительно ее состояния и истории. Аккуратно катаясь на б\ушной иномарке всегда помните, что ее всегда можно выгодно продать и, добавив скопленных деньжат, купить новую тачку. Ну а ежели, чисто ради прикола, вы хотите подгрузить российский автопром дополнительной работой по гарантийному обслуживанию своего изделия – смело тратьте свои деньги на новое русское гавно.
Закрыть
 
aragon написал(а):
на порядок КОМФОРТНЕЕ чем нивы...
Нажмите для раскрытия...

И чем кофортнее на твоей Моне рессорной и обжористой в 20литров на сотню, да и могу поспорить ты за мной на охоту не проедешь или не поедешь.:ag:
... и нафиг мне машина ехать до Базы или до первой лужи... на это есть легковухи-пузотерки.
 
Вопервых жопе мягко и просторно. Во вторых 500км за день и спина не болит. В третьих подлокотник - офигенная вещь. В четвертых тихо тепло и сухо. В пятых управлять автомобилем достаточно двух пальцев руки и одной ноги. Это называется комфорт.

В остальном, 14-15, и она пружинная.
А брал я её в основном потому, что она большая а мне в ней 4 загонщиков и двух собак по лесу возить, есличо.
И ещё был такой критерий: нужна машина на которой я на буднях вечером после работы проеду 150км, отсижу 4 часа на лабазе и вернусь обратно в город, два раза в неделю, и не стану при этом инвалидом.
Щас вот о сотке думаю - она ещё больше и комфортнее(а стоит всего на 20% дороже б/у шнивы)...

Кстати, не буду спорить, что твоя нива проходимее. Это для меня очевидный факт(масса/резина). Просто, мне достаточно проходимости моей машины, а она из за длинноходной подвески весьма неплоха, и на 99% её хватает, а 1% я ногами пройду.
 
Fedor написал(а):
Либо, масло жрет, бензин жрет... дымит, визжит... мосты гудят, коробка завывает, раздатка подвывает...
Нажмите для раскрытия...
Ну, типа да... Это всё прикольно, когда оно стоит в угодьях а ты навеселе. Но каждый день... Тут приходится честно признать что я не мачо :D (это из ролика про продавать уаз)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху Снизу