Škoda Yeti -отговорите или подскажите.

[Шаман]

Остро встала необходимость покупки авто.И запал я на Škoda Yeti -МКПП 4Х4 152л.с. В кредит залазить по уши не хочется(это на самый-самый крайняк...).Так,что смотрю на авто с пробегом(год посвежее,пробег минимальный,цена...).И вот который день копаю интернет в поисках.Из друзей Yeti никто не обзавелся в основном Nissan X-Treil.Ценовая категория на авто.с пробегом практически одинакова.Отличия в нравится/ненравится ну и + отсутствие у Ниссана турбонаддува...
Ну а теперь просьба:-"Отговорите от Йети (достаточно аргументированно) либо маякните кто достойную машину продает!"
Я буду благодарен!
Территориально Москва(так исторически сложилось местожительства...)Моя почта: rusveter@bk.ru
С уважением к Вам,Илья.
[h=1][/h][h=1][/h]




























[FONT=var(--font-regular)]Škoda Yeti





























[/FONT]
[FONT=var(--font-regular)]Škoda Yeti
[/FONT]

 

[d-alex001]

машинка хорошая а вот сервис -очень ужасен у наших дилеров((((
вот тут не мало написано и вообще есть смысл по автофорумам полазить.

 

[Фагот]

Йети, хоть кишки в нем во многом от Тигуана, машина хорошая, но имхо маленькая. Размерами и как кроссовер проиграет х-трейлу в предыдущем кузове. Я бы предпочел ниссан.

 

[АлександрЪ]

Я бы действительно отталкиваться от сервиса.
Масло и фильтра можно самому поменять,
а вот с остальным как вопрос решать?
Посмотреть на болячки по форумам, это обязательно.

 

[Suworin]

запал я на Škoda Yeti

А чем запала то именно эта модель?Я как-бы поклонник VAGа,хоть и любовь сильно поколебалась за последние лет 10,но вот дизайн и суть модели Шкода Йети ну никак не смог полюбить,как не пытался.
Если чисто технически,то в принципе двигатели TSI вызывают нарекания,в остальном плюс-минус нормально.

 

[Шаман]

Спасибокомрады!Вот уже есть с кем поговорить по теме.Сейчас крайний выходной ухлопал на "лазанье и шастанье по форумам Йетиводов".Выводов немного:кто говорит что:-"турбина это 50/50 запланированная поломка...до 100.000 нормально потом косяки."Для кого это приимущество "в тяговитости."Многие "железо"хвалят....
Парралельно стал смотреть и Х-Трейлы.По причине (как говорил уже выше:большего полезного обьема,отсутствие турбин-мудрин,...).Но пока на хорошие предложения и не напал.Нужно по знакомым,знакомым знакомых "пройтись"-а вдруг.Или свои 12-соток в Рузском районе МО(промеж 2-х водохранилищ Рузского и Озернинского) "махнуть" негляди на НОВЫЙ из салона+ящик коньяка на обмывку!
Персонально Спасибо:
Йода
Игорю
Александру
Кириллу

 

[dagger58]

Парралельно стал смотреть и Х-Трейлы.

У меня приятель долго тянул резину с покупкой Х-Трейла на механике, и дотянул,пока не вышла новая модель,аля Кашкай. Вот теперь у него от нового рвотный рефлекс, а в старом кузове и с приемлемым пробегом, за те бабки что планировал ранее,найти не может.

 

[Crazy-sound]

1,8 TSI если после 2012 года, то безпроблемный, тяговитый и экономичный мотор. На турбину попасть можно, но это, относительно недорого, 15-20 тыс.
Минусы йети- клиренс меньше, багажник отсутствует.
Для города-можно брать. Если охота/рыбалка, то смысла не вижу. Лучше x-trail, в идеале с 2,5 литровым бензиновым мотором, правда он будет с вариатором, но он беспроблемный, никого не слушайте. 2,0 овощь еще тот. Дизель...ну тоже можно, наверное, если найдете.
Как-то так.

--- Добор поста---

Шаман, бюджет-то озвучили бы!)

--- Добор поста---

Шаман, присмотритесь к Рено Колеос. Я распробовал, с чистым сердцем могу рекомендовать, аппарат - супер!
Платформа - 100% x-trail. Мотор классный 2,5!
Клиренс отличный. Шумка отличная. Надежность на высоте. Цены низкие на них, а машинка-то - ого-го!

 

[Шаман]

долго тянул резину с покупкой Х-Трейла на механике, и дотянул,

Во т блин и прозвучало ключевае слово....

Если охота/рыбалка,

Для этой жизни есть "буханка"....танкетка макси-класса.Но по трассе на ней-нихт...лучше пешком.

--- Добор поста---

Шаман, бюджет-то озвучили бы!)

.... так-таке у Вас есть шо можно предложить?

--- Добор поста---

Лучше x-trail, в идеале с 2,5 литровым бензиновым мотором, правда он будет с вариатором, но он беспроблемный, никого не слушайте.

Спасибо....еще как вариант.

 

[pomeha78]

У знакомого Ети...правда недопривод.
На 30т.км попал на замену(капиталку) движка из-за ГРМ. Перескочила цепь.
недавно с усердием искал откуда весь моторный заливает маслом...с трудом нашли.
Почемут-то обломились 3-и точки крепления передних фар....по ходу это такая болезнь т.к. на экзисте есть ремонтные планки и на самой фаре предусмотрено место крепления этих новых "УШЕЙ" вместо обломанных
На третий год пришлось по низу лечить пороги и двери...появились конкретные "жуки". Краска слабовата.

 

[Aivengo]

Проездил на Yeti 1,8TSI 4х4 4 года 130т. км и у коллеги такая же
Не понравилось:
До 2012 включительно моторы 1,8 шли с дефектами (недоработками) - после 100 т. км начинается конкретный жор масла, устранение проблемы обойдется в 200 тыс руб.(замена поршневой группы) Дилеры об этом знают, но говорить очень не любят
К концу первого года эксплуатации начали ржаветь двери, причем все сразу (!)- появились вздутия и "паучки"
Покрасили по гарантии (2 года), оказывается они не оцинкованные. Но проблема не ушла - через год местами опять ржа...
Слабая шумоизоляция, утомляющая в дальних поездках

Что понравилось:
Идеален как повседневный недорогой автомобиль для поездок по городу и по легкому бездорожью.
Очень комфортен в управлении, не сравнить с X-Trail
Отличная динамика и прекрасный автомат DSG (по специфике деятельности приходится ездить на разных машинах - есть с чем сравнить)
Прекрасно держится на обледеневшей скользкой дороге
Надежен и неприхотлив

Поменял его на "брата" Tiguan TSI 2.0 4x4, захотелось побольше комфорта в салоне для дальних поездок

 

[Шаман]

Оппа.....у Вас в Питере цены ниже Nissan X-Trail 2008, Санкт-Петербург



Nissan X-Trail 2008 г за 599 тыс руб

Сергей и Сергей-спасибо.
Вот ссылка получилась(прошу простить Админов),а так более предметно,что из всей этой "стали,масла и обивки"-радостного выбрать на что обратить внимание или немедленно проверить и устранить?

 

[Crazy-sound]

Что-то очень уж дешево...

 

[Шаман]

Что-то очень уж дешево...

Написал им письмо,буду немного подождать,что ответят.Или будет так,что все ОК!ОК!ОК! А приеду к Вам в гости-а там "разводило,кодило и я как му....ло у разбитого карыта"?

 

[Suworin]

:кто говорит что:-"турбина это 50/50 запланированная поломка...до 100.000 нормально потом косяки

Выход из строя турбины сразу после 100тыс.км это форсмажор,обычно и в среднем это около 250тыс.км,да и замена турбины это не архипроблема ,как с технической,так и с финансовой стороны.

1,8 TSI если после 2012 года, то безпроблемный, тяговитый и экономичный мотор.

То что тяговитый и мощный полностью согласен,но вот то что после 2012 всё исправили неуверен.

На 30т.км попал на замену(капиталку) движка из-за ГРМ. Перескочила цепь.

Вот это наверное самая главная проблема моторов TSI.,т.е. с со всей системой натяжения/контроля цепи ГРМ.

после 100 т. км начинается конкретный жор масла

Это вторая проблема двигателей TSI.У меня была Шкода Октавия с нуля,с двигателем TSI 1.8 CDAA 2009 года чешской сборки,масложора небыло вообще,но в то время читал на форумах о масложорах прямо как говорится на авто с нуля,при чём явление было массовое.

Кстати третья проблема этих двигателей помпа которая стоит в одном пластмассовом корпусе с термостатом и крутится отдельным зубчатым ремнём,у меня она начала подтекать практически на новой машине и стоит она не дёшево.

Отличная динамика и прекрасный автомат DSG

Только когда едет...,в остальном DSG это мрачная тема.

 

[Stinger77]

Для 2008 года норм цена, но только надо смотреть внимательно и залезать в каждую щель. А насчет вариатора, то он надежен на дизелях или бензинках до 2.5 литрах. И вариатор не любит пробуксовки.

 

[КаМаЗ]

СDAA в 2012 году получил контрмерную поршневую и масложор пропал, натяжители и цепи так же в конце 2011 года ставили контрмерные, с турбинами проблем на этом моторе нет, на 1.4 САХА есть а на 1.8 СDAA - нет, на моем сейчас пробег 200 000 , на 115 000 поменял поршневую по гарантии с частичной поддержкой мне обошлось 27 000 если делать не у диллера где то 90 000 уложиться можно расход масла литр от ТО до ТО, Т.Е авто 13 года гарантированно лишены этих проблемм . расход в городе до 11 литров, трасса в 5.5 уложить можно при средней скорости 85-90, при рваной езде 110-190 на маршруте 1500 км выше 8.1 не поднимаеться, трэйл на трассе не мение 10 в городе 16. Забыл )) у меня А5, на етти расход будет чуть выше, но не сильно.

 

[Suworin]

СDAA в 2012 году получил контрмерную поршневую и масложор пропал

Писал выше,у меня на авто 2009 с таким двигателем было всё ок,правда проехал 50ткм всего до продажи,а по форумам читал людей писавших о масложоре и заменах поршневой и ужасался.

натяжители и цепи так же в конце 2011 года ставили контрмерные

Ставили,даже диллер отзывал авто по гарантийной акции,но я читал что и с ними перескоки случались.У меня по акции поменяли,но и до и после тьфу тьфу всё нормально было.

 

[Crazy-sound]

трэйл на трассе не мение 10 в городе 16.

Колеос с таким же 2,5 кушает 10 по трассе. В городе обычно 11,5-12,5. Если "ехать" только по пробкам, то может и 16 наверное, но у меня никогда такого не было. У друзей Аутлендер 2,0 с таким же вариатором, кушает ощутимо больше. 15,16,17 по городу может реально...
Кстати, на атмосферники можно ГБО поставить, как я и сделал, счастья - полные штаны. В пересчете газ-рубли-бензин выходит как 7 литров бензина/100 км. В сравнении с 12 литрами до, это очень вдохновляет.
На турбо тоже можно газ, но дороже да и не советуют специалисты. Надеюсь поможет как-то в выборе.

 

[КаМаЗ]

газ как и вэбаста - все епу....ся, но хвалят))) не ркуомендую... для сведения 6 лет работаю с Nissan, до этого 2 года с skoda, вариаторы на 2 и 2.5 разные, принцип конечно один, но они разные, cvt под 2,5 более надежный в среднем ходит от 150 до 250 т.км пробега, на 2 литровые - редко доходят до 150, на Митсу- ходят дольше, т.к у митсу официально есть фильтра, на nissan начали появляться не давно и оф диллеры их по регламенту не меняют ((( коробки и там и там Jatko. Основная проблема убивающая cvt это активная езда на не прогретом а\м, в связи с тем что NS (жидкость svt) имеет довольно противоречивые свойства и большей коофицэнт температурного расширения ( уровень по щупу может отличаться до 10 мм в зависимости от степени нагрева масла с разницей всего в 40 градусов). это так для справки))) мое ИМХО skoda интересней и ремонтопригодней (дешевле), трэйл - больше. БУ лучше брать на механике как в одном так и в другом случае, хотя на Ети были старые добрые АКПП, проблем с которыми нет. Ети с 1.8 будет однозначно резвее - если чипануть, за 10 тыр. чипуеться до 200 л.с без последствий по ресурсу - будет ощутимо резвее.