LC 105, зацените:)

[Shooter]

Внимательно смотрите видео- там приспособа с валиками сверху ставится на бампер и трос не по борту уже идет. Может запатентовать стоит?

 

[Max Hunter]

Аппарат то реально нормальный,кто бы там что не говорил,самое оно)))

 

[pna]

Внимательно смотрите видео- там приспособа с валиками сверху ставится на бампер и трос не по борту уже идет. Может запатентовать стоит?

Попробую спросить, еще раз.
У пикапа есть борт, которого нет в обычном джипе. Вряд ли вы перекидываете груз через закрытый борт.
Выглядит он в раскрытом состоянии так:

Фиксируется только под собственным весом, ограничивается вниз боковыми ограничителями.
Борт достаточно хлипкий, я с трудом на него встаю. Если прыгну сломается. Но быстро снять нельзя.
Куда Вы ставили лебедку и где были блоки в составе вашего устройства?

 

[MeNGor]

не австралийское АРБ, сильно выступающее и тяжелое , а отеч разработка

Кстати! Эта "отечественная разработка" весит 90 кг без площадки для лебедки...
И на них столько нареканий....(на LC-форуме)....

 

[Ветер]

и полиспаст станет необязателен.

что такое полиспаст?

 

[Shooter]

Фиксируется только под собственным весом, ограничивается вниз боковыми ограничителями.
Борт достаточно хлипкий, я с трудом на него встаю. Если прыгну сломается. Но быстро снять нельзя.
Куда Вы ставили лебедку и где были блоки в составе вашего устройства?

все, теперь вопрос понятен, думал по LC cпрашивали:

с пикапом пользовал/встречал два варианта исполнения:

1) отдельная лебедка крепится в кузов к полу, если кунг, или на дугу если кузов открытый ( обычно используют лебедки для квадров), в этом случае никаких блоков не нужно. Но нужно слегка пошаманить с бортом, а именно: сделать длиннее ограничители которые фиксируют борт на одной линии с кузовом с тем чтобы борт смотрел вниз, тогда совершенно спокойно можно затянуть зверя типа олень и борту ничего не делается. тут у меня есть фото с осен охоты.

2) если лебедка в бампере. то ставится один блок в дальний край кузова на дно, в щель между бортом продевается трос от лебедки, перекидывается через блок и вуаля. народ на край борта и на бампер над лебедкой кладет деревяхи чтобы трос не по борту скользил. ну и с бортом нужно как в варианте 1 пошаманить. да, еще у лебедки нужно делать съемный крюк, т.к. он не пролезает в щель между кузовом и открытым бортом. Фото такого варианта нет, не думал что кому то инересно будет, как ть сделаю выложу

 

[Shooter]

Кстати! Эта "отечественная разработка" весит 90 кг без площадки для лебедки...
И на них столько нареканий....(на LC-форуме)....

поглядим, АРБ в два раза дороже и с арбшными бамперами авто на 20 см примерно длинше выходило, а эти встают как штатные.

 

[pna]

Shooter, очень понравилась идея расположить лебедку на каркасе.

А как Вы думаете, можно устроить так, что ее использовать для обоих направлений?

Чего то я на L200 ничего не могу придумать, что бы мне нравилось: спереди штатный бампер просто пластик,
а хотелось бы и вперед и назад.

 

[Shooter]

А как Вы думаете, можно устроить так, что ее использовать для обоих направлений?

вопрос о мощной лебедке в переднем бампере или о чем?

 

[KVV]

Может запатентовать стоит?

Ну это вряд ли, если только на промобразец. Весит этот аппарат только многовато, а так все в основном продуманно.

вопрос о мощной лебедке в переднем бампере или о чем?

Можно и такой вариант

 

[pna]

вопрос о мощной лебедке в переднем бампере или о чем?

На фото я вижу, что лебедка установлена наверху дуги, я это назвал каркасом.
Понятно, что мощность лебедки может быть любой.
Вопрос в том, что установленную таким образом лебедку хорошо бы приспособить,
для работы в любом направлении, как на ратраке.

 

[Shooter]

На фото я вижу, что лебедка установлена наверху дуги, я это назвал каркасом.

ну не знаю, думаю что не выдержит дуга усилия которое требуется для того чтобы авто вытянуть из грязи хорошей, и угол тоже не правильный, только если блоки придумывать какие то и то не ясно какие и куда.

Я в свое время пошел по другому пути с пикапом: можно в передний и задний бампера ( даж штатные по идее) вмонтировать квадраты. при необходимости берешь лебедку и ставишь в этот квадрат или в задний или в передний. А обычно когда не нужна в бамперах лебедка стоит в кузове пикапа - я ставил по центру кузова у кабины и с ее помощью затягиваешь зверьков, нужно, вынимаешь из кузова и ставишь в бампер.

Из плюсов: одна лебедка на все случаи жизни, а также не нагружается передок т.к. там нет стационарной лебедки и железного бампера
Из минусов: лебедку сволочь в одно жало конкретно не легко таскать и вставлять в квадраты, но самое поганое, это когда ты уже влез в грязь по уши, приходится буквально нырять чтобы вставить лебедку в квадрат бампера и это удовольствие особенно в холода ниже среднего сильно.




Т.е. такой способ удобен и хорош если авто заточено под ежедневное использование как городское авто и заодно на охоту, ну или если на охоте грязь встречается серьёзная редко.

Со временем и опытом пришло осознание что универсальные авто под мои задачи не подходят

--- Добор поста---

Весит этот аппарат только многовато, а так все в основном продуманно.

вот, хоть от кого то доброе слово весит конечно прилично, но не критично, авто не для того чтобы гоняться строилось. Кроме того поменяны главные пары, так что тяги за глаза даже с 37 катками

 

[KVV]

Кроме того поменяны главные пары, так что тяги за глаза даже с 37 катками

А вот это уже имхо лишнее, если ГП больше 4,444, то 37 колеса итак поедут нормально, а вот для 40 и больше нужно уже 4,825 и больше. У меня на Патруле спидометр практически не врет (меньше 1%) на 33 резине при ГП 4,625.

 

[Shooter]

А вот это уже имхо лишнее,

легкая перестраховка т.к. авто по асфальту ездить минимально будет

 

[KVV]

весит конечно прилично, но не критично

Но близко к этому. В штате авто весит больше 2,4 т, подготовка еще добавит минимум 300-400 кг, получим под 3 т а это для наших как очень критично.

 

[Ваган-оз.]

полиспаст?

Блок, который крепят к дереву, например. перекидывают трос, и конец цепляют за саму машину. Усилие лебёдки вырастает в два раза, но и скорость движения падает в два раза. Физика, блин.

 

[Shooter]

В штате авто весит больше 2,4 т, подготовка еще добавит минимум 300-400 кг, получим под 3 т а это для наших как очень критично.

панимаешь ли в чем дело, если бы авто для покатушек готовилось, то борьба за вес это очень актуально, и вес был бы не правильный и само авто изначально для постройки тоже не верное. для покатух что то типа LC 70 коротыша нужно готовить, обвес из сварных труб, все лишне выкинуть и вперед - гоняться. а для охоты важен баланс комфорта и проходимости

 

[KVV]

а для охоты важен баланс комфорта и проходимости

Вот об этом и разговор - я себе на Патруля мотор 4,2 так и не поставил - лишние 200 кг это все таки существенно, лебедку можно убрать за штатный пластиковый бампер, стенобитное орудие для охоты не нужно - ты же не на результат едешь до места, вышел, пару елочек топором или б/пилой убрал и поехал дальше. Да и шмурдяка в более легкий авто можно больше напихать - мотор, лодку, на крышу в кейс еще чего-нибудь. И вчетвером вперед в пампасы

 

[Shooter]

лебедку можно убрать за штатный пластиковый бампер, стенобитное орудие для охоты не нужно - ты же не на результат едешь до места, вышел, пару елочек топором или б/пилой убрал и поехал дальше. Да и шмурдяка в более легкий авто можно больше напихать - мотор, лодку, на крышу в кейс еще чего-нибудь. И вчетвером вперед в пампасы

под те условия для которых готовилось авто нужен - много полей и дорог которые уже заросли слегка деревцами, рубить зае...ся, а пластик точно не выдержит. А шмурдяка влезет нормально, просто не нужно вчетвером, самое кайфовое это вдвоем в авто как практика показывает, тогда и спать хорошо и места на все хватает

 

[Pogranec]

тогда и спать хорошо и места на все хватает

В крузаке 4 не поспишь(если только не худые,карлики:9в двоем комфортно но не более