Металлические лодки. Новодел.

[Алексей Нов]

при 16-18 милях в час выходит на глиссер.

Начало глиссирования 30км/час?..."в консерватории надо что то менять".. Или я не так понял и выходят при18-20 но разгоняются до тридцати км.

 

[pomeha78]

Алексей Нов, пардон...это я неправильно перевёл....
Там есть отзывы пользователей. Это они вдвоём с багажом на 25 хонде шли с такой скоростью.
Ну хреновый с меня переводчик

 

[Алексей Нов]

а это сайтик про эти лодки http://www.bartenderboats.com/index.html

Ни когда бы не взял подобную лодку для режима глиссирования. Обитаемость в кокпите -никакая(из-за вельботных обводов)
В роликах почти все модели со стационарами(задние места не предусмотрены)одна моделька с подвесником в шахте (бронзовый век эффективность на минус)Кроме лучшего движения задним ходом, плюсов у этой "глиссирующей" лодки не заметно, за то минусов полно...Реклама хорошо снятая с прикольной музычкой творит чудеса...

 

[Reper]

Вот, что имел ввиду, конечно в улучшенном виде. https://www.avito.ru/volhov/vodnyy_transport/kater_barkas_348935131

 

[Илларионыч]

Сам думаю о том как бы дюральку изладить

Ну и делай. Для неё не надо особой оснастки. Гнуть всё равно не получится, По шпангоутам в пределах допустимой деформации корпус обшить не проблема. А клепать быстро научишся. (дюраль не варится)

Кто что знает о прочностно-весовых характеристиках металлических(алюмо-дюралиевых) и пластиковых(стекло-пластиковых) лодок. Каким из них лучше отдать предпочтение?

У меня Прогресс 2 (дюраль) и Шлюпка пластиковая таких же размерений.
Вес П2 пустой 180. (без колёс и водила) шлюпка со штатными пласт банками-полупалубой около 250. Истираемость примерно одинакова. Стираются в основном накладки-полосы на килях и скулах. Общивка днища только при касании камней при подходе и выкладке на берег. В принципе латается не сложно и то и другое. В твоих условиях я бы наверно выбрал глисс. дюральку. Глисс. пластиковая будет тяжелее моей водоизмещающей. след меньше грузоп. и больше мощ.мотора. Выбрал бы именно концепцию прогресса 4 -экономичная (40л/с),семейная с небольшой килеватостью. У вас всегда можно уйти под подветр. берег. Длинна не более 5,5. Хватит под твои описанные в п№2 задачи.имхо

И прекрасно проходили на них Енисейские пороги, притом с какими движками! Даже 30-й Вихрь

но частенько и переворачивались, чуть нос боком на вал и....Сам видел.

 

[Roman3rd]

Вес П2 пустой 180.

У меня был П-2 первых выпусков, с трехмиллиметровым передним днищевым листом. Весил он 210 кг. По спокойной воде - прекрасная лодка, обитаемость- предел мечтаний. Но на волне- никакая просто. Утюг утюгом.

 

[Svid]

Reper, если Вы имели ввиду нечто такое:



Могу посоветовать завод в г.Новая Ладога ООО "Ладожская верфь".
Мой дед в свое время у них делал подобный баркас для Ладоги. Штука неубиваемая, на века.

 

[pomeha78]

Могу посоветовать завод в г.Новая Ладога ООО "Ладожская верфь".

ценник за новый - о-го-го...

 

[Svid]

ценник за новый - о-го-го...

Можно и самому попробовать сварить в гараже. Чертежей у меня нет. Но размеры снять с такой же не проблема. Могу подсказать где, только там кубрик деревянный.

 

[Roman3rd]

ценник за новый - о-го-го...

На сайте ценника не было.

А что новое дешево? Тем более, предложения на рынке мало.

 

[Svid]

ценник за новый - о-го-го...

У них на сайте в продаже примерно такой же за 200 т.р. Или "Мотоневодник пр.102Б" за 320 т.р.+торг.
Вы с ними общались ? Что можете про них сказать ? Спрашиваю, т.к. ищу место где ремонтировать свой "Стриж".

Кстати, для размышлений автору темы и тем, кто в поиске - алюминиевый катер "Стриж":

Судя по объявлениям на "Авито", стоит не дорого. Но как правило (и в моем случае тоже), требует ремонта.

 

[pomeha78]

Но как правило (и в моем случае тоже), требует ремонта.

выкинуть стационар и повесить подвесник....

--- Добор поста---

Спрашиваю, т.к. ищу место где ремонтировать свой "Стриж".

по моему они только с железом работали...давно не общался поданному вопросу.
У нас знакомый года 4 назад "Волгу" ремонтировал на алмазе...остался доволен.

--- Добор поста---

них на сайте в продаже примерно такой же за 200 т.р. Или "Мотоневодник пр.102Б" за 320 т.р.+торг.

так это всё б.у.
На КиЯ как-то ребята пытались купить голый корпус со стапеля, так ценник озвучили под 400т.р. И это за корпус который сварен левой ногой....пахабно они там варят. Рассчитано-то на непритязательных рыбаков. У нас в колхозе в своё время где-то с десяток таких корыт было. Родные дизеля 2Ч сразу меняли на 4Ч иначе загруженные очень "уныло" передвигались.

 

[Барбос]

Родные дизеля 2Ч сразу меняли на 4Ч

Серёжа, а что это за моторы?

 

[Svid]

выкинуть стационар и повесить подвесник....

Это уже конкретная доработка. Тут денюжков, оё-ёй потребуется, плюс мощный подвесник. Хотя, возможно, в будущем приду к этому. А пока на место штатного дизеля сами ставим Д-240 от трактора Беларусь, через самодельную проставочную раму. Не хотели переваривать алюминиевое крепление. А профессиональная помощь требуется в монтаже всей электрики, органов управления и кап.ремонте линии вала.

--- Добор поста---

а что это за моторы?

Судовые дизели. 4Ч- это скорее всего - 4ЧСП 8,5/11-25л.с.

 

[pomeha78]

Серёжа, а что это за моторы?

дизеля атмосферники....в простонародье на сленге называли "Четыре ча" или "чешка" 4Ч 8,5/11(4Ч 10,5/13)

А 2Ч это половина 4Ч.

 

[Svid]

пахабно они там варят.

Согласен. Но видел катера с хорошим качеством. Вероятно, заказчик жил у них в цеху и от сварщика не отходил.

 

[Барбос]

Судовые дизели.

Интересно, а к ним есть КПП или там прямая передача? И отличаются ли они от обычных дизелей?

 

[Svid]

Интересно, а к ним есть КПП или там прямая передача? И отличаются ли они от обычных дизелей?

На баркасах и катерах как правило эти дизеля через муфту или кардан соединяли с реверс-редуктором.

 

[pomeha78]

а к ним есть КПП

там реверс редуктор

 

[Барбос]

реверс редуктор

Сейчас посмотрю, что это значит!

--- Добор поста---

Интересная штука! Тоже меняет частоту вращения вала!