УАЗ или НИВА

Шлемазл · 13/04/21

Маркони написал(а):
Если кол-во владельцев больше 2-х, то уже есть повод насторожиться

А глаза для чего?

Ed написал(а):
учитывая вложения 50т.р. в год

Эд А можно поподробней куда такие вложения?
Просто моя 1996 но столько она не ест.)

пепс68 · 13/04/21

Я как раз продаю 2131 2002 года, 1,8 карбюратор. Не гнилая, раздатка не воет, двигун перебирался на 100т, сейчас пробег 165, охоты, рыбалки, работы, в лютое бездорожье не лез. Рыжики вылезли под лобовым и задним стеклом, лечится...Надежная как автомат Калашникова! Пригнал себе урбана короткого...Как же мало в нем места :cc:

.В Тамбове смотрел 31ю 15года, в хорошем состоянии с пробегом в 70т просят 370т.р.

Ed · 13/04/21

Шлемазл, да, чутка перегнул я... Требует меньше... Машина лифтованная... Просто последние года варил днище, менял пороги, варил двери, покупал новое сиденье, замена приводов, третья замена коробки. Колёса новые, в общем. Третий залив в машину... Грубо говоря каждые 70-100т км. Серъёзные вложения. Хотя МПС жрёт финансов не меньше на своих ТО... Сейчас дыр по корпусу хватает, но не критично надеюсь до 20 летия она протянет... С другой стороны и бросить в лесу не жалко.

Шлемазл · 13/04/21

Вот всегда вазовскую коробку считал надёжной, но вылетели 1 и 4 передачи. Пока в сцепление не полезу буду ездить. Сидения да приходит пипец. Машина лифтованная и требует денег. Пыльники шрусов ,сайлентблоки-расходники.

Барбос · 14/04/21

пепс68 написал(а):
1,8 карбюратор.

А это что за двигатель - разве больше 1.7 был?

Хищник · 14/04/21

М СЕРГЕЙ написал(а):
Да уж , у всех понимание слова "неубитая" очень разное ))

Согласен! Вот, то что я нашел за 400 и искал довольно долго. 2016 год, 32000 км, ездила только летом женщина на дачу.

kkk2005 · 14/04/21

Шлемазл написал(а):
Вот всегда вазовскую коробку считал надёжной, но вылетели 1 и 4 передачи.

Небось КПП пятиступенчатая?
Надежными с пробегом в 200 и больше тысяч километров были только 4-х ступенчатые коробки. Российский вариант пятиступенчатых коробок, где наша промышленность не смогла полностью воспроизвести импортный оригинал, с момента появления активно кормил работников СТП.

--- Добор поста---

Барбос написал(а):
это что за двигатель - разве больше 1.7 был?

Очень хороший и весьма надежный, в отличии от моторов в 1.7л, двигатель.
Изначально сделан был для ВАЗ 21218.
Выпускался на опытном производстве ВАЗ.
В середине-конце 90-тых свободно продавался на Салова 70.

Барбос · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
Очень хороший и весьма надежный, в отличии от моторов в 1.7л, двигатель.

Я девять лет отъездил на 1.7 - как швейцарские часы!

Евгений 77 · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
в отличии от моторов в 1.7л

На чем основано это утверждение ?

San_San · 14/04/21

пепс68 написал(а):
1,8 карбюратор

на надеждах такие стояли, кстати вопрос, а никто надежду не рассматривал - вариант даже больше чем 2131

kkk2005 · 14/04/21

Евгений 77 написал(а):
На чем основано это утверждение ?

Естественно на личном опыте.
Как ни как, а я почти 15 лет вынужден был средства к существованию после развала геологии автослесарем зарабатывать.
Что вазовских КПП, что двигателей не меньше сотни каждого вида откапиталил.
Причем начинал ещё когда единственным местом в Питер, где изначально подпольно растачивали блоки и шлифовали КВ были мастерские Лесотехнической академии.
А запчасти покупали у барыг на толкучке у СТО Салова.

Барбос написал(а):
Я девять лет отъездил на 1.7

Алексееич разве это аргумент?
Моему мотору 1600 в этом году 44 года стукнет, а он всё ещё живой, как к стаи и РК.
А вот 5-ти ступ КПП я уже и не сосчитаю сколько раз перебирал, а неё шестеренки с синхронами так по кругу, как сыпались, так и сыпятся.

tim_rubop · 14/04/21

San_San написал(а):
никто надежду не рассматривал

а где они живые? помнится мне, сгнивали намного сильнее чем любое отечественное авто

kkk2005 · 14/04/21

San_San написал(а):
на надеждах такие стояли,

Их крайне мало выпустили.
Кроме того неотключаемая полный привод на длиннобазовых модификациях Нивы был тупиковым решением.
Ладно на короткой Ниве неотключаемый полный привод был вынужденной мерой, но на длинно базовых машинах такое решение просто было не нужно, но запустить в производство монобочный вариант КПП с РК внутри наша промышленность до сих пор так и не смогла.

Евгений 77 · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
Кроме того неотключаемая полный привод на длиннобазовых модификациях Нивы был тупиковым решением.

Александр я в корне с вами не согласен :ag:

Барбос · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
Алексееич разве это аргумент?

Саша, мне думается, что да, поскольку это личный опыт! :ab:

kkk2005 написал(а):
Моему мотору 1600 в этом году 44 года стукнет,

А сколько раз ты его "капиталил"? :ag:

--- Добор поста---

kkk2005 написал(а):
Ладно на короткой Ниве неотключаемый полный привод

Для меня это откровение - почти Прадо! :ag:

San_San · 14/04/21

Барбос написал(а):
это личный опыт!

то частный случай, то личный опыт... :cc:

kkk2005 написал(а):
неотключаемая полный привод на длиннобазовых модификациях Нивы

это про надежду?

Барбос · 14/04/21

San_San написал(а):
то частный случай, то личный опыт...

Чтобы ты знал - это разные вещи! Да я и не давал никаких бравурных "рекомендаций"!

kkk2005 · 14/04/21

Евгений 77 написал(а):
Александр я в корне с вами не согласен

Ну и слава Богу.
Со мной не соглашаться проще, чем с Энгельсом или с Каутским. Если есть платформа для дискуса, то можно и попробовать подискутировать.
Вопрос для понимания. Вы когда-нибудь ездили на заднеприводной Ниве (где полностью убраны РК и ПМ)? Не важно на длиннобазовой или короткой, для понимания о том, что есть ли у нас дальнейшая почва для дискуссии.

Барбос написал(а):
поскольку это личный опыт!

Дело в том, что один отдельно взятый мотор, далеко неполная характеристика всех остальных. Опять же в какие годы он выпущен.
Во всяком случае только у моторов 1.7л из всей линейки вазовских моторов, чьим предком был мотор ВАЗ-1200см3, я видел прогоревшие насквозь поршни, и полностью выгоревшие на поршнях перемычки между кольцами, и отрывы верхних частей поршней, и т.п.
На мой взгляд это были самые чувствительные к качеству топлива и точности установки зажигания моторы. Вполне возможно сейчас нет ни бодяжного топлива, ни допотопных коммутаторов, а может и материалы сейчас на изготовление идут другие.

Барбос написал(а):
сколько раз ты его "капиталил"?

Два.
Причем первый раз сам себе создал проблему на ровном месте.
При пробеге в 90 тыс.км. Решил поменять кольца. Номинал решил, что "маловато будет" и поставил первый ремонтный (это ещё когда их в реальности 4 размера существовало) естественно чуток подточив по торцам. И маленько не доточил. Неделю радовался, как хорошо тянет мой мотор, а потом он резко задымил, как подбитый танк. Вот и пришлось капиталить.
Второй раз точил уже на 190 тыс км.

Евгений 77 · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
Вы когда-нибудь ездили на заднеприводной Ниве (где полностью убраны РК и ПМ)?

Нет . Но однажды довелось проехать на короткой без одного кардана....
Но это ни о чем...
Ну нива без постоянного полного привода уже не нива ...Я просто не понимаю совсем Ваших утверждений про длинобазные модели ....
Основываюсь я на своём опыте владения и короткой, и пятитверной модификацией..
И основываясь на этом опыте , я бы предпочёл именно длинную ниву , очень много плюсов как в удобстве , так и в управлении , что по бездорожью , что на трассе ..

Барбос · 14/04/21

kkk2005 написал(а):
Опять же в какие годы он выпущен.

Я брал в 1998 году! Коммутатор у моей уже был!

УАЗ или НИВА

какой авто вы бы выбрали для охоты/рыбалки

УАЗ

НИВА

никогда не сяду за баранку этого драндулета

Шлемазл

пепс68

Ed

Шлемазл

Барбос

Хищник

kkk2005

Барбос

Евгений 77

San_San

kkk2005

tim_rubop

kkk2005

Евгений 77

Барбос

San_San

Барбос

kkk2005

Евгений 77

Барбос

Похожие темы