Ключевая фраза - "после длительной (более 100км) поездки" . Имею на старой Ниве 3-х дверке аналогичный автору прикол , но при пробеге по трассе более 250-300км на высокой скорости . Причем если только 200км , то никаких проблем , все работает штатно , сцепление ведет себя как новенькое . Более 300км да и со скоростью около 120 - дергается на первых светофорах города жутко просто , кажется движок с капотом влево улетят , а обе коробки вправо нызенько так , или наоборот , или кузов пополам лопнет . И мертвые с косами стоят , и тишина ! Начинаешь фулюгранничать сцеплением , подотпускать при чувстве начала колебаний , т.е. мелко вибрируя левой ногой удается терпимо трогаться , привыкать и до места добираться . После ночной стоянки все рывки-дергания исчезают как призраки . Иногда специально провоцирую , трогаюсь без газа , в медленный натяг , со светофора газ в пол ,бросать резко , никаких симптомов .
ИМХО никаких серьезных выводов не подсказывает. Снимать удачно установленые коробки неохота ради осмотра сцепления , так и мирюсь с этим призраком , по мере появления пытаюсь с ним дружить и подстраиваться под его капризы . Длится это 11 лет и пробег около 50 тыс.км. (на основную езду есть легковые )
Грешу все же на задний сальник коленвала , или передний сальник КПП . При стабильно долгом движении с высокими оборотами , сильным разогревом сальники могут пропускать лишнего , забрызгивать диски обильно . Далее при начале работы сцепы в масле начинаются срывные колебания и рывки-дерготня . За ночь обильное масло стекает в картер сцепы ,остатки быстро растираются и все становится хорошо . Я еще и думаю , чего это у меня картер сцепления и низ КПП маслом припотевши , но капель никогда не видел , уровень масла стабилен везде . Короче , кентервильское привидение , спрятанный автограф конструктора Прусова. Они (министры) цельную коробку-раздатку в одном корпусе зарубили - как он им всем отомстил !
