Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
может и так, не в курсе...но думаю что популярность и среди населения огромна, в отличие от той же Европы
Вот чего только на просторах родного инета не наслушаешься. Бедные тупые пиндосы, не додумались до дешевых развозных грузовичков, поэтому для перевозки мебели и мелкой торговли вынуждены юзать гораздо более технически сложные и дорогие пикапы.
У них просто мода на большие машины, во времена дешевого топлива было не важно сколько лишнего железа возить.
Ну так то да, рама, кабина и четыре колеса и у одних, и у других. Не знаток американскогог автопрома, но подозреваю, что принципиально не сильно отличается от примерно такого же автопрома в той же Японии. Которая несмотря на обилие различных пикапов успешно производит массу различных моделей небольших грузовичков. Потому как из самых общих соображений вытекает, что изделие для личного потребления самим собой любимым всегда будет производится по более дорогим и сложным технологиям, из более дорогих материалов и с более высокими характеристиками, чем изделие для работы и бизнеса. Поэтому в той же Америке пикапы если и используются для превозки чего-либо, то только попутно, процентов на 10-15 от общего времени. Остальные 90% возят драгоценную задницу владельца. А вот для постоянной перевозки грузов берут недорогие развозные грузовички, как в Японии Хино или Исузу, которые сильно дешевле как при покупки, так и в эксплуатации.
В нашей стране солидные люди ездят на пикапах типа DODGE RAM или FORD RAPTOR, стоимость которых, более 10 млн. рублей. Это некий показатель успешности и статусности владельца, хотя в большинстве случаев такие машины не используется по прямому назначению для перевозки грузов. У знакомого VW Амарок с движком V6, вот это супер пикап! Использует по назначению, таскает огромный автодом в вологодскую и на севера каждый год. Дури у машинки выше крыши, не груженный на трассе прет просто как болид, динамика просто офигеть. А что взять с читайского пикапа с бензиновым турбо-движком в 2 литра? Ну да, помимо своего веса, пару мешков картохи наверное попрет)) Запчастей на китайцев (особенно кузовни и других элементов кузова) хрен найдешь, в ютюбе есть видео Гаражного сервиса, где они китайский пикап после ДТП целый год восстанавливали, да так и не нашли все нужные запчасти. А пикапы те уже более 3-х лет на момент аварии были широко представлены на нашем рынке.
224 силы, раздатку то fulltime ему ставят? С нормальным межосевым дифференциалом.
Николай, вообще не понял о чем ты? Амарок с движком V6 легко таскает себя, полный кузов шмурдяка и автодом длиной 9 метров. Какая там раздатка мне пофиг. Ни один китайский пикап на это не способен.
есть еще с двиглом от туарега 4,2 v8))) это типа ответ форд ф-150....правда с размерами ответ смешной получился у немцев)))
мазда бт-50 с рядным турбо 2,5 таскала у меня и тонну груза и лодку 7м с подвесником 150лс, им такого дизеля вполне достаточно
Кстати вчера видел обморок. Ржа вокруг всех ручек с правого борта. Причем реально краски нет по 5 см вокруг ручек. Год Обморока не знаю, но вид удивил и очень. Практически как старый китайский. И Ржа как корка уже.
