Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
И о чём вам говорит степень сжатия, которая у турбомотора всегда ниже, чем у аналогичного атмосферника?
Скорее всего, достаточно заменить сальники клапанов и мотор перестанет дымить и масло расходовать.
Похоже, вы давно не ремонтировали свой ВАЗ.
Вообще то это масло съемные колпачки. Их поменять да не сложно. Проходили - сам делала с приятелем капремонт головы с заменой клапанов позже на двойке. Но тут еще проверено было компрессометром и стало ясно что минимум кольца. Или и цилиндры.
Мне тоже. Вот сейчас в ремонте мотор чери ку ку. Поршень 78,5 мм. стоит 1000 руб. Комплект поршней для мотора вашей "гранты" 4597 руб. делим на 4, получаем поршень = 1149.25 руб.
Вообще то по каталогу маслоотражательные, а как учили в техникуме при СССР, это сальник клапана.
Ясно на основании чего? Из обширной практики, пониженная компрессия в 90% случаев бывает из-за не герметичных клапанов.
"Китайцы" начала 2000-х, это праздник моториста. Вазовские моторы, по сравнению с ними - оплот надёжности. Современные китайские моторы, пока на подходе. А цены сравнил на первые попавшиеся запчасти потому, что слухи насчёт копеечности ремонта отечественных авто, сильно преувеличены.
Машину притащили с соседнего района после ремонтников с "золотыми ручками" со снятой ГБЦ и поршнями, приржавевшими к цилиндрам до такой степени, что пришлось выбивать молотком. Какой там пробег, лично мне уже не важно. Всё равно БЦ точить на 0,50 мм.
Хорошо хоть не "пальцы звенят"
А детонация откуда может взяться в современном моторе с электронной системой управления (ЭСУД), да ещё с пониженной СЖ (степень сжатия)?
А это не так?
Хорошо хоть не "пальцы звенят"
Спорить о чём, что моторы серии типа CAWA разрабатывал немецкий "пэтэушник", которому "эффективным манагерам" "ВАГа" дешевле было заплатить, чем нормальному инженеру? Там спорить не о чем. Про болячки этих моторов я вам много могу рассказать. В том числе о масложоре. А как известно, масло хорошо повышает компрессию выше расчётной (а СЖ то, та же самая, заложенная в конструкцию на стадии разработки) . Вот вам и детонация.
Я дискутировать не готов, т.к. никогда этим не занимался, а вот по поводу моторов
это да. Поставьте дешёвые клапана ZMZ, например, и будет вам счастье. Но не долго.
То же самое, по поводу всякого другого дешёвого дерьма "ноунейм".Для нормального ремонтника нет никакой разницы между грантой и чери, ауди, лендровер, или бмв. Это по моторам. Если он нормальный. За остальных, не в курсе.
А если в цилиндр пару кубиков масла и вдруг чудо компрессия стала почти нормальная? Проверка мотора ВАЗа давно не секрет что и как примерно.
Это вы определились, на словах, как и большинство клиентов сначала, а потом, как узнают цены на запчасти, начинается кино.
С пары кубиков масла никакого чуда не будет.
Единственная проблема которая у меня была с двигателем, это жор масла к 100 тысячам (литр на две тысячи), которую я собственно решил заменой колец. Так и продал на 230 тыс. пробега.
