В Белоруссии запланировали выпуск "убийцы" УАЗа "Киллер" из Индии

[Osma]

В стране планируют наладить массовое производство рамных пикапов Mahindra Scorpio.

Бесперебойное производство пикапа Mahindra Scorpio планируют наладить в Белоруссии. Отметим, что этот рамный пикап родом из Индии. Как сообщает abw.by, у него задняя рессорная подвеска и однорядная или двухрядная кабина, рассчитанная на пять пассажирских мест.

Специалисты уверены, что с учётом пошлин и логистики выпущенный Scorpio можно относить к бюджетным автомобилям. Пока стороны ведут переговоры. При этом сообщается, что на предприятие в Белоруссии уже доставили Mahindra Scorpio.

Отметим, что индийский автомобиль может перевозить груз весом в одну тонну. У него есть две подушки безопасности, климат-контроль и другие технические опции.

#НОВОСТИ#АВТО#ВМИРЕ#БЕЛОРУССИЯ

Главные новости дня читайте в*нашем паблике Вконтакте




https://life.ru/1144475

 

[Семинол]

Это с каких таких пор, Индия стала разработчиком и производителем авто? :agg: У кого это они содрали эту махиндру?
В колхозе решили таки начать производить авто? Бацька отжигает....

 

[Alex78Hunt]

Это аналог Дефендера.

 

[Ivanich]

Это с каких таких пор, Индия стала разработчиком и производителем авто?

Ну разработчиком такИ не, а вот производит уже давно по лицензиям Сузуку Джимни... и кучу других...По надежности х.з Индийские товары не так то и плохи... вообще то. Так что если запустят дешевле УАЗки. то может и прокатит. Смейся паяЦ...

 

[МСергей]

У кого это они содрали эту махиндру?

индийские товары лучше большинства китайских и наших. Так что всё спорно, запросто могут сделать лучше наших, хотя бы по металлу. Если цену не загнут, спрос может быть большим. имхо

 

[ВЛАДС]

Если цену не загнут

Загнут загнут, не надейтесь.....

 

[Петрович]

Хе-хе! Прям таки " убийцы"...:agg: Прям срам!:nono:

До УАЗА многим рамным вездеходикам еще плыть и плыть, скользя по трубам...
Кузов красив? Да! А вот как по выносливости? - еще вопрос. ИМХО.

Киллер из индостана, прям смех берет..

 

[Osma]

хз конечно... но как ржавеет наш уаз ... так он сам себя убьет... постепенно...

 

[Baltes]

Фирма Махиндра основана в 1945 году. Они пытались зайти в Россию, но неудачно подобрали партнера им если мне не изменяет память была Северсталь, которая владеет Ульяновским автозаводом. В России было собрана партия машин из машинокомплектов. Но в Северсталь быстро поняли свою ошибку и как говорится саботировали продвижение индийских автомобилей на российский рынок, т.к. этот автомобиль был прямым конкурентом УАЗа, примерно сопоставимая по цене но превосходившая по комфорту, и еще одним плюсом было то что Махиндра оснащалась, только дизельными двигателями. Так что если белорусы начнут производить Махиндру, то УАЗу действительно поплохеет. В 2013 году пикап Махиндра в полной комплектации стоил в Индии примерно 600000 рублей.

 

[Osma]

надеюсь что уазу поплохеет...и индусы будут не дорогими и качествеными

 

[Алексей Нов]

Киллер из индостана, прям смех берет..

Ну некоторые и посмеются...
Лет 25 назад у знакомого был(а) махиндра самая простая с дизелем(очень простым) Даже тогда крыл(а) как бык овцу уазика. От махиндры он был в восторге после того самого уазика.

 

[pna]

надеюсь что уазу поплохеет...и индусы будут не дорогими и качествеными

Может на УАЗе работать станут лучше, что бы не остаться без работы.
Вот оригинал статьи https://www.abw.by/novosti/rb/205902/

Оснащается пикап 2,2-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с., выдающим 320 Нм. Сочетается он с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,9 л/100 км.

 

[Петрович]

Может на УАЗе работать станут лучше, что бы не остаться без работы.

Самые критические и , так думаю верные, критические высказывания по УАЗу , это подверженность коррозии кузова.. Будь кузов подвергнут горячему цинкованию - ему бы цены на просторах России не было БЫ! То, что ОН ремонтопригоден в любом колхозном гараже - уже залог успеха...
Говорить о достоинствах и недостатках УАЗа можно много и долго..

 

[d-alex001]

надо давно уже перестать думать о том, что и как ремонтировать. Знакомый на прадике уже 20 лет на прадике кроме расходников вообще ничего не меняет и не ремонтирует, пробег под миллион км уже и ездит отнюдь не по городу

 

[Alex78Hunt]

Ещё не вечер, «Сказку на ночь» чуть позднее надо было написать))

 

[Александр111]

Большинство владельцев, Уаз не ремонтирует, а тюнингует. Процесс этот весьма увлекательный, т.к. оч много сейчас в продаже есть разных штучек для Уаза. Мужики приходят в магазины по тюнингу и з/ч как в детстве в магазины игрушек... удержаться оч тяжело))
Ремонт, имхо, в большинстве случаев связан с отвратным качеством з/ч, т.е. с торговлей голимым браком и контрофактом. Такая же история с Газ, Зил, Урал и и.д. Знаю об этом не по наслышке.. намыкался по полной программе. ЗапОрный клапан в поплавковую камеру карба для Зил 131 искал полтора месяца, пока не нашел в комиссионке еще советский. Все новые магазинные оказывались китайской подделкой, через короткое время пользования машина переставала ехать и бензин через все щели лил с карба на коллектор из-за высокого уровня в поплавковой камере. В то же время, если поставил качественную деталь, о проблеме надолго забываешь. Все резинки и сальники, это вообще отдельный пипец.
Если на этот индийский пепелац з/ч тоже будут китайские - я разницы не вижу.
Про дизель на джип - с нОнешними ценами на топливо и ремонт моторов удовольствие сильно сомнительное и на любителя.. если конечно, солярка не халявная)))

--- Добор поста---

Про "прадики" и прочие импортные чудеса можно было волшебные истории рассказывать в 90ые гг, когда еще мало кто на этих чудесах поездил.. Сейчас уже все хлебнули и истории эти не прокатывают. К офису лучше конечно на прадике, а вот "и не только по городу" - я тихо улыбнусь.. Я на своем Фермере "полбуханки", могу делать все что придет в голову.. ну к офису, наверно, в костюме не поеду)))..

 

[Stalker]

прочие импортные чудеса можно было волшебные истории рассказывать в 90ые гг, когда еще мало кто на этих чудесах поездил..

Перед вами тот человек, который в 90-е уже понял, что на Тойоте куда комфортнее тонуть в болотах, чем на УАЗике. Это чудо у меня тоже было И если на УАЗике постоянно приходилось что-то ремонтировать чтобы можно было ехать, то Тойота 10 лет прослужила только с заменой расходников. Хотя ползала по лесам, грязям, болотам и носилась по шоссе в разы больше по киллометражу. В итоге попала в аварию, пролетев со мной 15 метров по воздуху после удара в бочину. В последствии была восстановлена одним из наших форумчанинов и еще какое-то время возила его на охоту.

А разговоры про ремонты в любых колхозах можно было до 90-х рассказывать. И это нормально. Просто сравнивать этим рассказчикам было не с чем соответственно и не рождались сказки про другие машины. Альтернативы в СССР трудяге УАЗке не было.

 

[d-alex001]

Я на своем Фермере "полбуханки", могу делать все что придет в голову.. ну к офису, наверно, в костюме не поеду)))..

каков пробег у твоей буханки?

 

[Александр111]

С пробегом непонятно, т.к машина из казенной конторы и цифрам на одометре веры никакой нет.
Год выпуска 2007, состояние кузова грустноватое, хотя все лЕчиться. Общее состояние вполне неплохое. Предыдущий Головастик 86г, по ощущениям, по кабине был намного лучше и металл имел в два раза толще). Его деревянные борта до сих пор лежат на даче, на крыше сарая как новые, в заводской краске, а у Фермера мет бортам уже скоро трындец))
П.С. У меня не Буханка, а Фермер.. Это 5-ти местная "полбуханки," с мет кузовом 2х2м.

 

[МСергей]

Видать и вправду уазик так хорош стал, если его с тоётой сравнивают уважаемые форумчане )))