Муки выбора автомобиля, призываю на помощь коллективный разум :-)

[Маркони]

Привет, Саша. Киа Соул или Форд в кузове универсал. Семейный совет из трех взрослых организмов склоняется больше к КИА, несмотря на её неоднозначный дизайн. Один воздержался. интересный автомобильчик в плане комплектации и качества отделки. И багажник оказался не таким уж маленьким, если извлечь пластиковый органайзер. Но, к сожалению, стоимость желаемой комплектации выходит за допустимые пределы. Придется чем-то жертвовать (не деньгами же ). Видимо, встроенной навигацией и круиз-контролем, что печально. Рейлинги для бокса обещали установить как опцию.
Зы: Крету смотрели. Ну ее..

 

[АлександрЪ]

Один воздержался.

:agg:

Форд в кузове универсал.

Поддерживаю полностью!

Крету смотрели. Ну ее..

Согласен.

Поездил на нашем Форде понравилось,
конечно багажника считай нет, да и дорожный просвет после Кангу ахтунг,
но в целом машина понравилась!

 

[Маркони]

Форд за те же деньги что просят за Киа не имеет той доли оснащения, что кореец. Да и нужен ли такой багажник в городе, воздух возить? Наш служебный Форд-точная копия того, на котором ездит сейчас тесть. Ему киндер с автокресла всю спину ногами истоптал, киа заметно просторнее, посадка высокая. Мне кореец больше понравился.

 

[Ivanich]

Верю, видел, что бывает, когда один клапан ломается.
Если не чинить, то после пробега в 1000км, обломки клапана были в каждом цилиндре.
Т.е. через выходной коллектор осколки попали во все остальные.
А тут катализатор в нескольких см от коллектора.
Не понятно, почему производитель это не устранит.

Я офигеваю.))) Коля для того, чтобы, что либо из выпускного коллектора, попало в цилиндр, надо чтобы сначала прогорел хотя бы один клапан. Потому, что горят именно выпускные клапанА. Тогда при фазе "впуск" в этот цилиндр тянет всякую шнягу из выпускного коллектора. Собственно поэтому и образуются задиры в цилиндрах. При нормальной работе системы выпуска ничего попасть в цилиндр не может...
Кстати это легко проверяется при прогретом работающем двигателе поднеси салфетку в выхлопной трубе. Если все нормально с выхлопом, то салфетку будет отбрасывать выхлопом, а если где то выпуск травит, то будет затягивать в трубу на определенной фазе.

 

[стрелец]

Ну в универсале форде места в багажнике навалом. Обслуживание, если не у официалов, недорогое, как и запчасти. Но я за КИА.

 

[Маркони]

Меня поразил Хёндай, как брэнд. За полноприводный корейский кроссовер с автоматом просят столько же, сколько за RAV-4 с полным фаршем, но на ручке. Совсем офигели уже..

 

[АлександрЪ]

Юра, а Сан Саныч случайно не на Киа Соул ездит?
Если так, тогда у него можно проконсультироваться полностью,
при встрече спрошу обязательно.
Но это в понедельник только.

 

[Osma]

Маркони, если нужно что бы полноценных 4 человека + дите в нормальном кресле... Это только 7-ми местная машина)))
Иначе четвертый взрослый должен быть очень худой))

 

[кот]

Оригинально! Из выхлопной системы засасывается в двигатель. Надо давать Нобелевскую премию.

у ниссанов с 1,6 движком это проблема -более 160 000 и все .... а на 1,8 этого нет - катализатор дальше висит ... можете да же в "За рулем" об этом почитать .....

--- Добор поста---

Ivanich, нет не прав - как раз хон в цилиндре и страдает ...

 

[ИльяХант]

. Но я за КИА.

Я тоже .
На Форде при пробеге 70 тысяч, подвеска перетряхнута полностью, на КИА при 120 тысячах, заменена одно шаровая....ездим по одним дорогам, примерно одинаково...Киа правда кореянской сборки, Форд нашенской.

 

[Osma]

но что бы кат оплавился и пыль засасывало в цилиндры, не ВЕРЮ. ИМХО

зря не верите, одно время на короллах такое было, к 70-90 тыс пробега, не то что бы повально, но встречалось часто, а это тайота )))

 

[honkoman]

Меня поразил Хёндай, как брэнд.

Очень качественные машины, можно сказать самые качественные. Немецкий журнал Autobild делает тесты 100 000 км. В ходе испытании записывают все поломки, включая лампочки. Ну и расход ГСМ итп. А после 100 000 км машину полностью разбирают, проверят все детали, и движка и коробки и мостов итд. Учтут всякие задиры, износ, состояние резиновых и пластиковых деталей итд итп. Только 2 машины из несколько десятков прошли без замечании, одна модель Volvo и Hyundai i30.
А всякие там мерсы и вагены, ford etc во второй половине списка.

 

[Osma]

Очень качественные машины

но дорогие для корейской...

 

[Ivanich]

На Форде при пробеге 70 тысяч,

Странно... у моего 62 000 км. за 10 лет.))) Вообще еще никуда не лазил. Поменял один комплект летней резины и 2 лампочки ближнего света в правой фаре и одну в левой. ФсЁёёё...)))) Подвеска живее всех живых.))))

 

[ИльяХант]

Странно...

Не знаю, всю перетряхнул.
А на киа даже косточки еще не менял, правда подбрякивает что-то справа.

62 000 км. за 10 лет.

Мощно гоняешь , у меня 120 за четыре года.

 

[San_San]

Ты спроси у Иваныч по каким дорогам он ездит, и вспомни по каким сам ездишь, у Рыбинска с дорогами то не ахти


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Ivanich]

спроси у Иваныч по каким дорогам он ездит, и вспомни по каким сам ездишь,

Я езжу в основном по Финляндии.))) Для российских есть НИВА.))) НЕнуаЧО... "какая власть, такие и дороги".))))

 

[стрелец]

Нормальная машина,особенно Шнива.

 

[honkoman]

но дорогие для корейской...

если машина по немецким тестам самая неломучая среди всех машин на рынке то почему не быть дорогим.
Просто люди платят за бренд, за имя, а машина, напр мерс, уже давно какашка ломучая. Те мерседесы 70-х с двухмиллионными безремонтными пробегами уже в истории. Теперь совсем другие лидеры качества, корейцы например, но люди платят по прежнему за "немецкое качество".
P.S. Kia Sportage тоже был в самом топе списка безпроблемности.

 

[стрелец]

honkoman, Именно так Всё" немеццкое " рассчитано на стандартый срок эксплуатации 5-7 лет.И разница будет только в "оригинальных "частях.К сожалению это общая практика последних 15 лет и не стоит искать машину по аналогии 80-90 годов- таких сейчас нет и не будет никогда. И выбор надо делать не от марки ,а от практики,в нашем регионе хундай и Киа рулят