Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
А может есть какая то специальная аварийная частота для гражданских и полугражданских частот?
Если стреляют через четкие равные промежутки, значит что то случилось. Меня так учили.
Как уже было сказано - далеко не всегда.
ну или "стражник", как у меня, вот еще бы патроны подешевле были, а то ду маешь, то ли дополнительно пачку дробовых патронов взять, то ли 4 шт. сигнальных, на всякий случай
Привет, Антон! Тогда сразу вопросы:
нигде не нашла про механическую сирену..., например, MilTec, или собственного изготовления.
да чего уж там на сирены размениваться. Гудок надо носить с собой, желательно - пароходный.
Вынужден разочаровать.
Правила могит и менять..но по конвенции 121,5(123.1 - резервная, на которой как раз и производится работа поисковых сил во время операции) - действует и в частности для переговоров в режиме АМ.
А я и не говорю, что она не работает. Я говорю о самой возможности подать по 121,5 сигнал в аварийном случае. Кто и как его примет? Вот когда операция по спасению уже начата, тогда да, будут работать на этих частотах.
думаю - ничего
Вы маленько ошибаетесь....
Это вы описываете АРМ (АРБ) системы КОСПАСС-САРСАТ. И работают они на частотах 406 мгц.
Не так. Инфу об аварии принимает ближайший региональным СПОИ системы и передаёт сигнал (согласно идентификатору) к месту назначения(как правило ксц)
Сами себе противоречите.... Связаться вполне реально. Получив сообщение о бедствии экипаж должен ретранслировать это диспетчеру, а те в свою очередь должны это передать туда, куда положено согласно "инструкциям по взаимодействию"(с силовыми ведомствами или местными органами самоуправления и т.д.).
Поправил.Сейчас у меня ссылка открываеться...
И знаю, как УВД на это реагирует. Я пытался как-то, по старой памяти, как в 80-х, доложить о лесном пожаре......Про АРМ. Был лично у меня случай. Готовимся к вылету. Пассажир стал пальто укладывать на полку, открыл полку с АРМ и вытащил его. Мешал он ему. Все телеграммы, по которым мы отписывались, из-за срабатывания, шли с Бермуд, потому что по идентификатору самолета регистрация бермудская. Но, надо отдать должное, аларм сыгрался быстро.
Без всяких теорий....я с аварийной связью уже почти десяток лет связан.
Еслиб знали порядок "привязки" ...вас это бы не удивляло.
а от них сигнал предаётся в МКВЦ в Москву (тёплый стан) а от туда по телефону звонят на север и сообщаю, что всё Ок
Я про другое. Экипаж не услышит. А, если услышит, не ответит, подумает, в большинстве своем, что радиохулиганы. Если только где-то в зонах с относительно свободным эфиром. Сейчас, что в Москве, что в Питере бывает такая какофония, что не можешь встрять в связь. Все летчики уже давно говорят о необходимости перехода на западные стандарты, а у нас по-прежнему, "Вошел на высоте, расчетное....", как будто дисп тебя не видит. "Поубывав бы" наших чиновников.:8:
Опять таки...я могу молчать "как рыба об лёд". Любая аварийная радиостанция (тот же Комар) имеет 2 режима работы, телефония и привод, а некоторые только один режим - маяк(привод).
. Режим телефонии это уже для установления связи с поисковыми силами и с самолётом "при облёте"я к сожалению - ничего....для нас данная опция недоступна...да и не актуальна
Разочарую Вас. На гражданских самолетах установлены только АРК средневолнового диапазона. Я уже упоминал выше, в былые времена только на АН-2 и вертолетах были установлены АРК-У2 для работы в УКВ диапазоне. Да и то не на всех, а только оборудованных для ПСР. Например, в отряде, где я начинал, было более 50 АН-2, оборудованых же для ПСР, было около 10.
классифицируется как "преступная халатность","оставление в опасности" и "неоказание помощи терпящим бедствие"
- сидеть турма...это должно входит в курс подготовки...по любому...
Стойте, стойте... а разве это не то устройство ради которого создана тема?
Видимо у Вас в авиации всё загнило....слишком загнило....
