Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Золотые слова! Я тоже где-то на форуме в подобной теме проводил аналогию с квадроциклом - по цене новой Нивы только китайский квадроцикл! Конкурентов у Нивы в своем классе нет! Ближайший конкурент (Сузуки Джимни) стоит в два раза дороже!
Вот и все аргументы.:agg: Зажигайте дальше со товарищи. Сказочники. Сегодня, консультировался у коллег с Волгоградского "Азия центра" и рассказал им, как у нас тут люди за 15 минут на крузаках ремни ГРМ меняют с помощью домкрата и забора. Поржали от души.:agg:
так пусть приезжают, подучатся малёхо.. слесаря с руками и головой ещё фиг найдешь на сервисе, они все на себя давно работают, а на сервисах отношение к машине клиента наплевательское, если не сказать правдивей..
Аполитично рассуждаешь слушай =)) Предпринимались уже попытки в конце 80-х - начале 90-х с 2121 Нивами - ставили дизеля - 4 месяца , потом пустили на экспорт в Англию - через 1 год свернули . Шеви Нива в начале 2000 -х - ставили 2.0 л. агрегат с карабасом от Опеля - там вообще песня - сделали по человечески - подрамники - лонжероны и усилители толще и шире в 2 раза чем у штатной - кузов совсем другой - сделали 800 штук - закрыли выпуск .Спросите меня почему ??? А потому что кроме хотения и желания и "правильной" инженерной мысли , надо учесть затраты на переоборудование конвееров , провести переобучение персонала , заплатить кучу денег отступных "старым" поставщикам и ещё большую кучу денег "новым" поставщикам , куда-то деть наработанную базу запчастей по регионам - а вместо неё создать новую - то же самое с дилерскими центрами . И всё это представить в виде "бизнес плана " и доказать совладельцам и акционерам что это выгодно =))) А это ,скажу вам по секрету, невыгодно - более того убыточно на ближайшие 10 лет производства . Как вы думаете - согласятся акционеры ??? А ещё со всех сторон будут пихать палки в колёса чиновники - потому что они сидят на откатах от продвижения линии поставщиков запчастей , оборудования и расходных материалов на производство . Вот так вот =)
Мы с конструктором 2 литра "усидели" и решили что проще покупать существующий "сделай сам" и хочешь так езди на дачу - на охоту - рыбалку - вэлком в тюнинг - ателье или самому строить свою Ниву - чем собственно мы все и занимаемся уже 30 лет .
Да было бы чему учиться. И Вы думаете, так уж хорошо на себя работать? Хватает нормальных мастеров везде. У меня очень много знакомых спецов со всей страны, работают на сервисах. Просто, их надо найти. Могу и в Питере подсказать не одного нормального мастера.
К сожалению для владельцев ВАЗа Джимми не только будет стоить в два раза дороже, но и прослужит в пять раз больше, сломается в десять раз меньше, попросит на ТО в четыре раза меньше. Покроется ржавчиной в двадцать раз меньше и продасться в итоге не значительно потеряв в цене.
Конечно разные - сделанная Нива даст стоковой Джимни 100очков форы =)) Вот если бы на Джимни поставить движку V-6 от Витары - вот это был бы аппарат =))
Это бесспорно и если брать машину не просто и конкретно под охоты и для себя любимого, а например второй машиной в семью на которой большую часть времени будет кататься жена, то Сузуки Джимни безусловно и безоговорочно выигрывает перед Нивой, с этим будет спорить только дурак.
Проходимость всетаки идентична, нет у Нивки моста спереди как у Джимни, но это не дает в конкретном случае, преимуществ. По поводу салона, даже последний Джимни имеет архаичный салон а-ля середина 20 века, я лично чуть с ума не сошел пока нашел рычаг для открытия капота на предыдущем
, спасибо добрым японцам хоть на этот раз сделали все по человечески. По поводу расхода бензина, расстрою, аппетит почти один в один с Нивкой.Бесспорно и правильно, они разные. Но при этом в одной нише как по внедорожным качествам, так и по качеству езды на дорогах с твердым покрытием, что КОНЕЧНО же совсем не означает, что они равны или близки по качеству и по цене.
А зачем делать Ниву "сделанной"?... Оно того не стоит, проехал тысячи три, разок убрал косяки завода и радуйся, все что ей положено она сделает и не подведет.
, а если условия и дороги жуть, там уж проще брать УАЗ, еще круче так шишигу, еще серьезнее так и Урал или Камаз 4х4 - 6х6, совсем ОПА тогда мотолыга нужна - каждой машине свое и каждому из нас свое.
такой же мост как и на многих иномарках"паркетниках" с зад и.)Если знаете, то не передергивайте, прекрасно поняли, что речь идет о неразрезном МОСТЕ, которого у Нивки НЕТ, ну или если не знаете в отличии от Джимни или УАЗа, не поленитесь станьте в позу ЗЮ, загляните разок под машину и... почувствуйте разницу
Из личных наблюдений на покатушках и гонках . У Джимни ограничение по лифту и колёсной базе - т.е. её не поставить даже на 33 катки - куда уж на 35 - максимум 30" . Садится на мосты в первых же какашках - правда с лебедой легко вытаскивается . Но самое главное - слабый двигатель 1.2 и пластиковый обвес который останется на первом же пне =) Серьёзная силовая подготовка с таким двиглом возможна - на 1-2 гонки =)) Джимни - отличный вариант для изготовления самоделки с заменой движки и "глубокой" сваркой . И при стоимости авто 700 т.р. + доработка 400 = 1100000 р. Ниву сделать по максимуму со сваркой и движкой = 600т.р. вместе со стоимостью Нивы =))) Это на 33" и со всеми щитками и лебёдками .
К сожалению косяки завода можно убрать только одним способом - переделав- кузов весь автомобиль , усилив или изменив все проблемные узлы - кузов - двигатель и трансмиссию =))
Со всеми перечисленными авто - уж поверьте мне забот не меньше чем с Нивой - и мало какой городской охотник может позволить себе их приобретение и содержание .
На "квадрике", это пока молод и здоровье в порядке. Свой трицикл самодельный, я лет 7 назад в чермет сдал. Спина ни к чёрту.
Согласен полностью. Свои прямые обязанности, "нива" выполняет добросовестно. Чего то с неё гондобить, имхо, стоит любителям ралли, или "гряземесам".
Всетаки это на любителя покатушек, всегда найдется тот, кто все "переделает"
, а как по мне: пусть ставят гидроусилители, АБС, поменяют обшивку салона и панель, дорастут до более экономичного двигателя, но пусть только не умничают и не творят революций угробив Нивку. Большинству довольно того что есть, как никак Нивка единственная уникальная машинка ВАЗа, первенец и родоначальник целого класса машин, пользующаяся устойчивым спросом, достойно и заслуженно оцененная не только у нас, но и в мире.
Тоже самое еле от автосалона до гаража доехал, хомут на патрубке не был затянут, с собой не было даже отвертки и время позднее.
Поменял сам после 3тыс., чтобы не слушать Боинг на взлете.
то же самое, поменял сам, он идентичен датчику от Калины.
после 3тыс. загнал в гараж к помешанным на покатушках - 10тыс.руб, все было приведено в порядок, замочить электрику теперь не боюсь(относительно, генератор не стал поднимать), по трансмиссии вибрации уменьшены на порядок.
и не парюсь... весь кузов изнутри обработан цинком.
обычно дело не в тросика, а в замке капота, плоскогубцы и 15сек времени.
Жаль не увидит...я у него в игноре. Нормальный мастер (если знает тему) должен был спросить "бензин или дизель?"
