Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Саша, это можно назвать чем угодно, но только не зарядом. Если найдешь время заглянуть ко мне в "нору" - я тебе наглядно продемонстрирую, что это так. Даже автомобильные аккумуляторы рекомендуется регулярно заряжать при помощи зарядных устройств, установленным уровнем тока. Казалось бы, зачем? Ведь они постоянно "заряжаются" от генератора.
Эх, досадно... но большинство мнений сходятся в том, что зарядить таким образом не удастся. Мне сегодня знакомые мужики тоже примерно это же втолковывали. Говорят, что NiCd аккумуляторы вообще заражаются импульсами.. и что рассчитаны на заряд в зарядном устройстве именно поэтому.
Чушь говорят, про "вообще". Есть разные алгоритмы заряда. На импульсном принципе работают "быстрые" ЗУ, а можно заряжать и медленным способом, он наиболее правильный. Виктор, это на самом деле очень сложная вещь, целый НИИ (да еще и не один, наверное) занимался подобными вопросами. Скажем так, если тебе нужно "подтолкнуть" батарею - ты можешь подключить ее к бортовому питанию, но в этом случае ты должен будешь держать обороты двигателя, что бы напряжение сети было выше напряжения батареи на пару-тройку вольт. Тебе почему и советовали NiCd батарею- они неприхотливые, терпят практически любые издевательства, нужно их только разряжать до упора, что бы не было "эффекта памяти". Если рядом машина, а емкости аккумулятора не хватает- подключайся к бортсети 12 V. Засобачь себе переходник из корпуса старого аккумулятора, я думаю что для такой популярной модели как у тебя, его можно найти. Но лучше не мучь себя, купи инвертор.
Ресурса этих 2 аккумуляторов тебе хватит надолго.
Виталь)) Ну ты если не все посты читаешь, то хоть картинки разглядывай
Да я вот тоже думаю, что рано пока беспокоиться.
В моем случае, модуль размерами 60х70 см обеспечивал подзаряд свинцовой батареи 12.6 V, 7 а/ч, током порядка 100 мА., т.е. для полного заряда мне потребовалось бы около 105 час., т.е. более 4 суток непрерывного свечения Солнца. Это для наших широт. В Хорватии, например, тот же самый модуль отдавал вдвое-втрое больше. Непатриотичный какой-то попался... 
Да! Душат на корню инициативу и прячут от народа знания!
Не иначе- божественным вмешательством.
Впрочем, у меня есть более земное объяснение, но выкладывать его нет смысла- это лишь мои предположения.Быстрый заряд- это практически всегда испытание для NiCa и NiMh аккумуляторов, так как во время этого процессам через батарею протекают довольно значительные токи. Выделяется тепло, газ, происходят активные электрохимические процессы. В общем, я где-то читал, что во время быстрых зарядов электролит контактирует с активными электродами не по всей поверхности, появляются "мертвые зоны", типа корки шлака, препятствующей контакту. И чем больше таких зон- тем меньше емкость батареи. Что бы их разрушить, применяется тренировка аккумулятора. Есть 2 способа:
простите дяденька ,ябольше не буду.......Виктор поздравляю с приобретением!хороший рабочий инструмент.УДАЧИ!!!
Аккумуляторы можно перебрать, например- в ЗАО "Источник". Магазин-мастерская находится в нескольких минутах ходьбы от м. Петроградская. Прямую ссылку, к сожалению, дать не могу, так как мне сегодня уже влепили "горчичник" за невинные ссылки на фотографии, размещенные на вполне приличном хостинге.
