Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
это как эксплуатировали машину и где ...лично видел Мерседес Спринтер лет 15 назад с пробегом 486 000 км .... причем возраст был 3 года .... машина все время ( фургон ) перевозила что то между Испанией и Германией и проходила все ТО ! лизинг продавал ........
- говорили про воду в бензине.
. Клапан кстати прогорел тож на гнутом цилиндре степень сжатия изменилась и по тихому это убило клапан.
И не только воду. В цилиндры многих современных дизелей мочевину впрыскивают.
На разных моторах антифриз в цилиндры попадает при прогаре прокладки ГБЦ, но гидроудара из-за этого не встречал ни разу.
- это практика, оно в конечном счете так и происходит.
- это первое, что грозит, если пробитие прокладки пропустить.
Ничего странного. Для гидроудара, надо что бы объём жидкости, попавшей в цилиндр, был больше объёма камеры сгорания, а она даже в современных дизелях не маленькая, да ещё надо, что бы ОЖ попала в цилиндр на такте сжатия, иначе просто вылетит в выпуск и всё.
:agg:Коля, учи матчасть.:agg:
Это что за глупости, Коля? Жидкая вода- практически несжимаемое вещество, а параметры пара зависят от температуры и давления... и они не больше, чем у продуктов горения топлива в любом случае...
Коля ... в дизелях степень сжатия 20 или около ...... в бензиновых меньше 9-12
А давление в цилиндре работающего мотора всегда зависит от его наполнения, но всегда меньше компрессии. В современном оттомоторе при "тапке в пол" может достигать 10-11 атм., в номинальном режиме работы, давление в цилиндре около 8 атм.
чего там учить это просто цыфры, с компрессией не надо путать,
может действительно, не так все критично для параметров ДВС,
. можно прикинуть обычной пропорцией.
