Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Ясное дело,все ключи для удобства должны лежать навалом в холщевом мешке) Не знаю как кто,а я с машинами общаюсь лет 15,с маленькими и большими и даже имею соответствующий диплом) И лучше пользоваться нормальным инструментом собранным в набор,чем превозмогать парой отверток и набором головок,потому что как коснется,окажется что головка не лезет а отвертка не той системы))) Открою еще секрет,во всех сервисах,мастерских и прочих местах,где починяют самобеглые повозки,пользуются НАБОРАМИ,вопрос просто в их количестве и содержании.
Долго собирал инструмент по своим потребностям по штучно. Но в какой то момент понял что именно в "заводском кейсе" часто удобнее. Причина - после ремонта сложить весь инструмент и ничего не про*****. Ибо если в кейсе есть пустое место то начинаем искать. До этого были случаи что приходилось снова покупать просранный ключ.
А еще они пользуются подъемниками, электро- и пневмоинструментом, сваркой, болгаркой и компрессорами. Пресс не забудьте.
Не забываем, ну... или читаем выше про сервисы и гаражи, что тема называется [h=1]Какой набор инструментов нужен в машине? [/h]
:beerchug:
инструменты в машину и набор в кейсе для гаража это 2 большие разницы. В машину собираем нужные, может не самые удобные ключи и пр и закладываем завернутыми в тряпочки во всякие пустые места, вокруг и вовнутр запаски напр итд. Вынимаем мы их только при крайней нужде, может быть раз в 10 лет но они должны быть в машине. А для ремонта в гараже набор покачественнее и поудобнее, трещетки всякие итп. У меня в пикапе под капотом устроен ящик для инструментов, там наверное в каком-то варианте был предусмотрен второй аккум, резбовые отверстия имеются прикрутить болтами к кузову. А в Дастере разложены по разным "тайникам".
Профессионально авторемонтом занимаюсь с 2004 года. Всё это время использую ключи, трещётки, головки и воротки matrix. Из потерь, все уехали под капотом. За всё это время сломал, причём по собственной дури, один рожок на 22 и головку на 12. В поджопной "калине" вожу домкрат, балонный ключ, причём, без удлинителя (который и нах не нужен, т.к. усилие 90-100 Н.м., необходимое для затяжки колёсных болтов, любой здоровый мужик развивает штатным ключом легко), комбинашку (рожок-накидной) на 10 и крестовую отвёртку. Имею стойкое убеждение, что машину надо вовремя обслуживать (чинить) в мастерской (гараже), а не на дороге.
это да, но поломки бывают того, что не предвещало. хотя, в таких случаях, одним набором инструментов не отделаться - требуется еще и запчасть.
Например?
например, у радиатора отвалилось одно из креплений снизу, в результате наезда на мелкое препятствие. только крепление вывалилось с куском радиатора, примерно 1 см площади. и вся охлаждайка вылилась. итог - эвакуатор и замена радиатора.
И зачем тогда куча инструмента в багажнике? Из той же оперы, можно привести в пример дтп.
У машины на гарантии (обслуживаемого на фирменном сервисе) на роcсийских дорогах расшатывались "секретные" болты крепления руля (ну эти чем рулевой замок крепится заодно, головки при закрутки отламываются и остаются круглые головки). Дело было конечно ночью: Разбирав отвертками обшивку рулевой колонки пассатижями регулярно за каждые несколько десятков км закручивал и так всю ночь, утром в первом открытом строймаге купил простые болты и заменил, закрутил на совесть. Теперь уже лет 8 держатся.
Муахаха. Где это у нас водятся шиномонтажеры с динамометрическим ключом?
Чиста на правах фантазии - а ежели было дырку заткнуть, водицы почище залить и своим ходом с перегонами покороче и остановками подольше?
Тогда набор ключей, чтоб радиатор снять и скорее всего смекалка с моей незаменимой газовой горелочкой(радиаторов рандолевых давно не видал, один пластик поганый повсюду)
При СССР всё это заменял моток обычной киповой проволоки
Ну вот видите, опыт приходит с возрастом. Теперь и вам труба к "балоннику" не нужна.:beerchug:
Ну тут все зависит от автомобиля) В новом импортном кредитотошноте вряд ли какие то неожиданности будут. А в российской машине может развалиться абсолютно все,в любой момент,независимо от обслуживания. Но там в довесок к набору инструмента возятся еще и часто заменяемые запчасти.
У нас в городе есть. Как бы в нормальных шинках они водятся. У наших тоже не было дин. ключей,пока один умник не оплатил ремонт ступицы на бмв.
