Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Автор темы не указал плавсредство, на котором планирует передвигаться, отсюда и непонимание.
напишу, что не лучший это выход!
так на таких лодках по быстым рекам ходить - только нервы калечить
.
Без спорно. Проблема в том, что такие лодки, как правило, строятся на месте и используются местными, а если ты приезжаешь со своим плавсредством, то привозишь то что можешь купить в магазине.
Ну, это классика. Такие лодки выходят и держатся на глиссе гораздо охотнее. Но, менее устойчивы в поперечном отношении, надо уметь на них рулить, быть осторожным.
Не нашел цен на них.
Удивительна наша страна!
Александр Геннадьевич. я уже пару лет как был озабочен таким вопросом
И из-за того, что с Украины доставлять неудобно...особенно сейчас
Точно
Нарежешь по-больше шпонок из гвоздей и вперед.
Парни не верю, что там где используют Ветерки, и где вероятность частого её повреждения, не знают, что можно ничего не рубить на шпонки, а просто вставлять обычный гвоздь 100мм. Я такое в Вологодской давным-давно освоил. После небольшой переделки винта, срубленный гвоздь практически за 10-15сек. можно поменять просто подняв мотор.
Я тоже задавал такой вопрос. Но, стараются рубить из электродов. Объясняют тем, что металл лучше срезается и винт из-за этого целее.
Да откуда в деревнях (на местах) электроды, а вот гвозди, тем более сотка самые ходовые.
Почитал тут про извечный спор приверженцев двух- и четырехтактников. От себя добавлю, что для мобильного комплекта решающее значение имеет вес подвесного мотора. Об этом нужно думать, пока молодой и здоровый, потом думать уже будет поздно, так как лечение больного позвоночника дело дорогое и малоэффективное. А будучи, не дай бог, инвалидом, особо уже и не посплавляешься.
В этом моторе очень удачное соотношение веса/сил и надежности.
