Металлические лодки. Новодел.

[pomeha78]

на них стояли 4 ЧА,так им движка не хватало выгрести на волну

Да...есть такое дело. А с 80-кой летит как ласточка

--- Добор поста---

По обводам- корпус как у "Ярославца"

только размер в 2 раза меньше

 

[Roman3rd]

Грязеход прикольный. Но, наверно, дорогууууууууущий....

--- Добор поста---

только размер в 2 раза меньше

У "Ярика" 21м- тут 10? По таблицам не смотрел, для 10 метрового корпуса, но КМК, 20-30 лс- за глаза.

 

[pomeha78]

У "Ярика" 21м- тут 10?

13

--- Добор поста---

но КМК, 20-30 лс- за глаза.

На втором фото и 4ч достаточно...более или менее.
А вот на первом - нет....нос сидит мелко, полнота обводов большая...эта МСПше как баран... носом бъётся в волну, а прогресс практически нулевой

--- Добор поста---

можно заказать голую платформу

Есть чертежи, можно и с нуля заказать
http://boatsmaster.ru/boat_ponton450.html

 

[LDD]

На втором фото и 4ч достаточно...более или менее.
А вот на первом - нет....нос сидит мелко, полнота обводов большая...эта МСПше как баран... носом бъётся в волну, а прогресс практически нулевой

Под словами, что не хватает мощности выгрести на волну, имел в виду морскую волну, а она длинная , глубокая..
Бывает нужно десятки метров выгребать в гору под углом 25-40 градусов , а затем с горы лететь вниз, и снова в гору, вот тут нужен запас мощности.

Это моя работа, я на таких проходил много лет старшим трал мастером.

 

[LDD]

з.ы. некоторый период своей жизни работал в рыбколхозе и имею представления, что собой представляют мсп, ссп, сп, стб, тб(птс), счс и мртк "Балтика"

В рыб колхозе можно кем угодно, можно знать испытав все на своей шкуре, а можно знать с рассказов рыбаков.
В Черном море, на СЧС-225 попадал с тралом в воде в погоду , когда сейнер проваливался с волны, трал оказывался на волне выше курятника(настройка над рубкой).

 

[Roman3rd]

донник тяните ?

Какой донник? пелагический.

--- Добор поста---

БМРТ

Это БАТ

 

[LDD]

Это обычный пи логический восьмипластный трал.

 

[LDD]

Не важно какой рыбак, бортового и кормового траления, вопрос только в удобстве, во затрате времени на постановку, на выборку трала.
Когда пришел в рыб колхоз на РС-300, он был бортового траления, этот РС был оснащен 32ми четырех пластными канатниками, с распорными досками биплан 1,5 квадрата, выборка и постановка занимала больше двух часов, крейсерская скорость с тралом 3-3,2 узла за ветром.
Если сравнить с удочкой, то в моих глазах после увиденного как работают, шведы,норвеги, японцы, это выглядело как рыбак у которого вместо удилища шест, вместо лески бельевой шпагат, вместо поплавка канистра, вместо груза кусок отбитого гусеничного трака, а он еще рыбу хочет поймать ................
Буквально через год переоборудовал под кормовик, выкинул всю оснастку с прошлого века, по строил уменьшенные в масштабе новые норвежские восьми пластные тралы,с делей в раза тоньше, сделал тралы по горизонту,вертикали в два раза больше,заменив капрон на пропиленные, полистловые деля , трал получился в пять раза меньше по весу, меньше по сопротивлению в воде , сделал новые шведские двояко гнутые доски на 3 квадрата, которые можно отрегулировать уменьшив в два раза минимальное сопротивление, придав в два больше распор по горизонту, выборка постановка занимала меньше сорока минут, работая в одном районе промысла мы брали полный груз в три раза быстрей остальных, РС-300 с двигателем 8 НВД тянул трал не напрягаясь 3,5 до 4 узлов.
Рыбалка доняшкой близнецовым ловом, это даже не тот рыбак что описал с шестом это с ломом вместо удилища............
Перестроятся, если конечно захотят , когда увидят как,чем, на чем работают лучшие рыбаки мира.
Я когда первый раз увидел, меня рвало на куски, специально нанимался на ремонт им снастей, по детально снимал чертежи, лекало с досок.
Обычный промышленный шпионаж

 

[LDD]

Большие автономные траулеры работающие в океанах останутся на плаву,пока не сгниют, у них доходы превышают расходы, там все в порядке,они себе и другим заработают.
Имел ввиду рыб колхозы в глубинках, на внутренних водоемах.

 

[Барбос]

Ладно...отвлеклись мы от основной темы.

Да уж!Хорошо ВМФ не коснулись!

 

[Roman3rd]

Хорошо ВМФ не коснулись!

Ща исправим. Катер "Адмиралтеец", интереснейший корпус, хороший мореход. Знаю, что люди, приобретающие его списанными с "основной работы", первым делом меняли дизель 3Д6 на более легкий. Тк кормить явно переизбыточную мощность не хотели. На сэкономленном месте получалось еще одну каюту разместить.

 

[DrevoSV]

Ща исправим.

Мужики, я понимаю вашу ностальгию, но тему засрали наглухо, 2\3 постов к делу никак не относится...

 

[Roman3rd]

А почему с моей цитатой то? Я как раз по делу- стальной корпус, довольно часто попадается в продаже.

 

[pomeha78]

Я своё лишнее удаляю!!!

 

[chayka]

DrevoSV, Сергей.Я в лодках полный ноль.Не было их у меня.Но сейчас родилась мысль идея сделать лодку из фасадного пеноласта.Порылся в инете.Там есть подобные.Но совсем не то что я хочу.Помаленьку конструкция в голове складываетя.А ты сам вместо метала не думал о пенопласте на 80--90%?Мне нужно не боятся коряг.Камней мелей и перекатов

 

[Кухтиев Вадим]

Боюсь,под задачи горных речек,построить лодку из ППУ-не самая простая задачка будет.Требования к прочности корпуса весьма серьезные,нужно будет сендвич с стеклотканью и полиэфиркой или эпоксидкой клеить,плюс днище ПНД обшивать от истирания...

 

[chayka]

Кухтиев Вадим, я хочу сделать типа катамарана с наружным скелетом.Не водоизмещающую.

 

[Кухтиев Вадим]

Уважаемый Александр.Простите великодушно,но давайте пользоватся общепринятой в судостроении терминологией,а то я не сразу понял,что Вы имели ввиду под термином "не водоизмещающий".Не водоизмещающими в судостроении называют:глиссирующие суда,в том числе,на подводных крыльях,суда на воздушной подушке,экранопланы.Как я понимаю,Ваш катамаран все таки не относится к СВП и экранопланам.Глиссирующий катамаран по степени сложности обеспечения конструкционной жесткости и прочности много сложнее однокорпусного судна.Таким образом,скорее всего Вы пытаетесь спроэктировать водоизмещающее многокорпусное судно.Основных проблемм в данном проэкте,на мой неискушенный взгляд,две:обеспечение жесткости трамплина(пространственной рамы соединяющей поплавки) в трех проэкциях и обеспечение абразивной устойчивости подводной части поплавков.Последняя,решается путем подшивки истирающихся поверхностей полиэтиленом низкого давления,а вот первая,в решении довольно сложна.Дело в том,что катамаран,при движении испытывает сложный комплекс нагрузок,расчитать которые,без соответствующего образования проблемматично.Использовать для трамплина легкого катамарана используемого при плавании в быстрых реках с перекатами имеет смысл трубы из сплава типа Д-16 или аналогичные,т.к. сталь слишком тяжела,древесина-аналогично,а титан дорог.Прочие алюминиевые сплавы типа АМГ имеют не высокий порог пластической деформации-проще говоря,гнутся,а не пружинят.
Могу порекомендовать обратить внимание,на трамплины туристических катамаранов, использующихся для сплавов по горным рекам.
Кстати,их надувные баллоны из ПВХ ,при условии защиты подводных частей с одной стороны,проще в изготовлении,с другой,легче и как это не странно,прочнее твердокорпусных аналогов т.к. пружинят при наезде на препятствие.

 

[chayka]

Кухтиев Вадим, Вадим .Спасибо.Вы мне дали ценейшую инфу.А именно что пружинит сплав д16.Мне для других целей нужно узнать марку алюминиевого сплава очень хорошо пружинящего.Если знаете в личку киньте? Теперь катамаран.До реализации идеи пока очень далеко.Пока собирается по крупицам информация.И возник примерно такой.Какой запас плавучести в процентах от водоизмещения принято применять при проектировании лодок из мягкого материала типа пвх.?Или какая полезная нагрузка от водоизмещения?

 

[pomeha78]

Вспомните закон Архимеда