Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Я думаю накладки вполне могут спасти днище волокуши.
Склизам нужна смазка, т е снег, а по песку ты их сразу сотрешь.
разумеется. Поэтому эти накладки на полозья нарт и меняют регулярно. Но, ведь это проще, чем поменять целый лиственичный полоз, или целиком волокушу, как в нашем случае.
Надо нашим хантам об этом сказать)). А то они считают, что достаточно снять капот от перегрева и вперёд! )))
Ну у них наверное снежика на сезон-два, потом новый или капиталка всего=), а?
Да. у них непроходящая капиталка в течении всей недолгой жизни Бурана. Они же даже на соляре и на газовом конденсате ездят )). Плеснут дифицитного бензинчика, что бы только завести..
На конденсате якуты ездят без проблем, про соляру не слышал=)).
Я ж из Рыбинска=))))))) и работал логистом на предприятии, ну и значит почти каждый день на контейнерной станции контейнера выбиваешь, ой сколько новых буранов я видел контейнерами до Лабыток отправляли ойойой. 3-ка - два бурана, 5-ка четыре, 20-ка - 12. Каждый год и каждый день.=))
проходимость у склизов лучше, у меня на буксе стоит каткова-склизовая подвеска.
Гусянка опирается на снег, а букс через катки опирается на гусянку, то на то и выходит как мне кажется. Просто на катках более плавно огибает препятствия.
Склизы и минимальный обратный прогиб гусеницы дает меньшее рыхление снега и, следовательно, меньшую глубину колеи. А это, следовательно, улучшает проходимость буксировщика со склизовой подвеской по рыхлому снегу. Иначе нету никакого смысла в склизовой подвеске.
