Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
-
Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Купил РИБ-сбылась мечта идиота...
- Автор темы Кухтиев Вадим
- Дата начала
Hanter2008
Завсегдатай
- С нами с
- 08/11/08
- Постов
- 2 280
- Оценка
- 109
- Живу в:
- С-Петербург
- Для знакомых
- Алексей
- Охочусь с
- 2000
- Оружие
- Иж-54 12к.,Benelli Rfffaello Crio Comfort 71-12k,СВТ-40 7.62-54 , Sako-75 9,3-62
- Собака(ки)
- Нет
Знакомые места база Креницы я тоже там всё лето куралесил Поехали на рыбалку — Видео@Mail.Ru
FishGor
Пользователь
- С нами с
- 09/02/11
- Постов
- 3
- Оценка
- 0
- Живу в:
- Ростов н/Д
- Для знакомых
- Сергей
- Оружие
- ИЖ 27EM 1C
- Собака(ки)
- Нет
Пролетел сезон, эмоции улеглись. Как дела у автора. Что нового в РИБовладении?
Меня ОЧЕНЬ интересует вопрос так сказать шумности алюминиевого РИБа. Когда стоишь на якоре, топтание в лодке, иливолна бьет в борт, звук как от типичной "кастрюли"? или как?
Как себя показало "шпиготное" соединение шкуры и алюминия?
Как себя показали материалы в эксплуатации в разных условиях? Как эксплуатация в зимний периуд?
Сам выбираю между пластиковым корпусом и алюминиевым, больше нравиться люминий. Но вот смущает, не получиться ли как в Прогрессе, любой удар по корпусу как в "колокол". ПВХ в этом отношении конечно вне конкуренции.
Меня ОЧЕНЬ интересует вопрос так сказать шумности алюминиевого РИБа. Когда стоишь на якоре, топтание в лодке, иливолна бьет в борт, звук как от типичной "кастрюли"? или как?
Как себя показало "шпиготное" соединение шкуры и алюминия?
Как себя показали материалы в эксплуатации в разных условиях? Как эксплуатация в зимний периуд?
Сам выбираю между пластиковым корпусом и алюминиевым, больше нравиться люминий. Но вот смущает, не получиться ли как в Прогрессе, любой удар по корпусу как в "колокол". ПВХ в этом отношении конечно вне конкуренции.
Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
По существу вопроса-отвечаю-касательно шумности-не пвх,конечно,но и криминала особого не наблюдаю,хотя пластик,наверное,потише будет.Характерные для кастрюли звуки наблюдаются только при приводнении после прыжка через волну.Соединение корпуса и баллона-без проблемм
Вообще за зиму Кайман пережил некоторую модернизацию-установлен стационарный бак на 77л,под пайол,установлен пост управления,капитанское кресло,заменен двиг-теперь на лодке стоит Ямаха 40 XWL,навешенная на транец с электротриммом,ну и по мелочи-картплоттер Гармин GPSMAP421S,организованна сеть NMEA2000,датчик расхрда топлива,ходовые огни,помпа,курсовая фара.
В планах-подбор винта,установка докатки,управляемых транцевых плит,возможно,авторулевого.
Позже нарисую нормальный отчет с фотками,видео,сейчас на даче интернет очень тормознутый.
Вообще за зиму Кайман пережил некоторую модернизацию-установлен стационарный бак на 77л,под пайол,установлен пост управления,капитанское кресло,заменен двиг-теперь на лодке стоит Ямаха 40 XWL,навешенная на транец с электротриммом,ну и по мелочи-картплоттер Гармин GPSMAP421S,организованна сеть NMEA2000,датчик расхрда топлива,ходовые огни,помпа,курсовая фара.
В планах-подбор винта,установка докатки,управляемых транцевых плит,возможно,авторулевого.
Позже нарисую нормальный отчет с фотками,видео,сейчас на даче интернет очень тормознутый.
Hanter2008
Завсегдатай
- С нами с
- 08/11/08
- Постов
- 2 280
- Оценка
- 109
- Живу в:
- С-Петербург
- Для знакомых
- Алексей
- Охочусь с
- 2000
- Оружие
- Иж-54 12к.,Benelli Rfffaello Crio Comfort 71-12k,СВТ-40 7.62-54 , Sako-75 9,3-62
- Собака(ки)
- Нет
Ещё совет по выбору имея РИБ Скайбот 470 пришёл к выводу что люминий лучше надёжней пластик при хождении по лодки поскрипывает и уже появились трещины может от морозов но не самое главное транец уже наладом дышит надо переклеивать держится только на самопальном усилении из бакелитовой фанеры 12 мм и стянут болтами на стыках разошёлся видемо не выдерживает вибрации на малых оборотах тролинге , на пластике лучше использовать четырёх. тактн. мотор меньше вибрация ...на оборотах нормально . Вот повезу на ремонт ...На люминии такого быть не может металл всё-таки и сварка . Пластик конечно легче и идёт может полегче побыстрей но лучше выбрать надёжную конструкцию хватит надолго...
Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
Четыре навигации позади...
Ну вот,четыре навигации позади,можно сделать определенные выводы.Кайман,оказался рептилией с характером,что бы адаптировать оный под себя пришлось приложить определенные усилия и некоторые финансы.
Во первых:
-ходовой дифферент на корму:не смотря на выдвинутую на мидель рулевую консоль и 77 литровый бак на носу,а так же максимально поджатый тримом к корме дейдвуд,координального улучшения не получилось,удалось вылечить это безобразие только установкой управляемых транцевых плит.Должен сказать,очень эффективная штука,позволяет на ходу диффирентовать лодку как угодно,в соответствии с загрузкой и ветро-волновыми условиями,а главное для меня,сглаживает переходный режим,практически полностью убирая "кобру"на старте,ощутимо снижает минимальную скорость глиссирования,позволяет двигатся практически с произвольной скоростью от нуля и до максимальных 50км/ч
Вторая проблемма Каймана 420а:
-статический кормовой победить не удалось.Более того,планируемая к установке докатка(Ямаха3-17кг) и транец под нее только ухудшат ситуацию.Сказывается конструктивный просчет при проэктировании лодки-недостаточная плавучесть в корме.Путей решения планирую два:переклейка конических задних окончаний баллонов с приданием им циллиндрической формы(+70л плавучести) и переносом аккумулятора под консоль на мидель лодки.
Так же неудачным решением оказалась установка выносного трим транца "Panther"- привод трима на нем-редкостное говно,мозг начал выносить на втором году эксплуотации,на третьем,безславно сдох.Сейчас заменяется на привод от Ямахи 40 xwtl. Да и общее исполнение данной американо-китайской поделки создает ощущение гаражно-подвального кооператива.
Несмотря на приличную килеватость в 19° по всей длинне днища,полные обводы в носу дают значимые перегрузки при движении на глиссе при волнении более полуметра-пришлось заменить стандартную тумбу сидения на аммортизированную,от безвестного корейского автобуса-комфорт передвижения увеличелся в разы.
По качеству изготовления корпуса и баллонов-на моей лодке проблем не выявилось никаких,а вот на систершипе товарища,пришлось заваривать трещину на транце и появилась деформация днища-правда это результат прыжков по волнам "со всей пролетарской ненавистью"
В целом лодка весьма мореходна,у меня за четыре сезона на Ладоге,Пя и Сегозере ни разу не возникли сомнения в безопасности плавания,несмотря на весьма разнообразные погодные условия,вполне удобной для троллинговой рыбалки экипажем в два человека,после установки докатки,суденышко так же будет пригодно для туристических путешествий в условиях полной автономности.
Кстати,выбор в качестве главной силовой установки 700кубовой Yamaha 40xwl,себя полностью оправдал:лодка легко выходит на глисс с 700кг на борту(больше загрузить просто не удавалось),пустая,с полным баком и одним водителем,на штатном винте идет 51км/ч(5600 об/мин).Расход топлива в среднем,в зависимости от загрузки 400-500мл/км.
Ну вот,четыре навигации позади,можно сделать определенные выводы.Кайман,оказался рептилией с характером,что бы адаптировать оный под себя пришлось приложить определенные усилия и некоторые финансы.Во первых:
-ходовой дифферент на корму:не смотря на выдвинутую на мидель рулевую консоль и 77 литровый бак на носу,а так же максимально поджатый тримом к корме дейдвуд,координального улучшения не получилось,удалось вылечить это безобразие только установкой управляемых транцевых плит.Должен сказать,очень эффективная штука,позволяет на ходу диффирентовать лодку как угодно,в соответствии с загрузкой и ветро-волновыми условиями,а главное для меня,сглаживает переходный режим,практически полностью убирая "кобру"на старте,ощутимо снижает минимальную скорость глиссирования,позволяет двигатся практически с произвольной скоростью от нуля и до максимальных 50км/ч
Вторая проблемма Каймана 420а:
-статический кормовой победить не удалось.Более того,планируемая к установке докатка(Ямаха3-17кг) и транец под нее только ухудшат ситуацию.Сказывается конструктивный просчет при проэктировании лодки-недостаточная плавучесть в корме.Путей решения планирую два:переклейка конических задних окончаний баллонов с приданием им циллиндрической формы(+70л плавучести) и переносом аккумулятора под консоль на мидель лодки.
Так же неудачным решением оказалась установка выносного трим транца "Panther"- привод трима на нем-редкостное говно,мозг начал выносить на втором году эксплуотации,на третьем,безславно сдох.Сейчас заменяется на привод от Ямахи 40 xwtl. Да и общее исполнение данной американо-китайской поделки создает ощущение гаражно-подвального кооператива.
Несмотря на приличную килеватость в 19° по всей длинне днища,полные обводы в носу дают значимые перегрузки при движении на глиссе при волнении более полуметра-пришлось заменить стандартную тумбу сидения на аммортизированную,от безвестного корейского автобуса-комфорт передвижения увеличелся в разы.
По качеству изготовления корпуса и баллонов-на моей лодке проблем не выявилось никаких,а вот на систершипе товарища,пришлось заваривать трещину на транце и появилась деформация днища-правда это результат прыжков по волнам "со всей пролетарской ненавистью"
В целом лодка весьма мореходна,у меня за четыре сезона на Ладоге,Пя и Сегозере ни разу не возникли сомнения в безопасности плавания,несмотря на весьма разнообразные погодные условия,вполне удобной для троллинговой рыбалки экипажем в два человека,после установки докатки,суденышко так же будет пригодно для туристических путешествий в условиях полной автономности.
Кстати,выбор в качестве главной силовой установки 700кубовой Yamaha 40xwl,себя полностью оправдал:лодка легко выходит на глисс с 700кг на борту(больше загрузить просто не удавалось),пустая,с полным баком и одним водителем,на штатном винте идет 51км/ч(5600 об/мин).Расход топлива в среднем,в зависимости от загрузки 400-500мл/км.
Последнее редактирование:
Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
Ввиду интернса нашего соклубника к моей лодке,расскажу про некоторые мелочи.
Итак,бак.Емкость 80л,установлен вместо демонтированного пайола в носу лодки,ширина во весь кокпит,длинна около метра,высота 16см.Сверху бака вварен новый силовой набор и уложена палуба из бакфанеры.Получилось некое подобие полубака.
Пост управления установлен над баком и смещен несколько в нос относительно миделя.Площадка на полубаке очень удобна для ловли взаброс и на поплавочную удочку.Так же там удобно распологать стрелка при охоте на утку с чучалками.В походном режиме полубак используется в качестве грузовой платформы для транспортировки лагерного шмота.А вот на глиссе при малейшем волнении пассажира туда не посадишь-удары там ощущаются очень сильно.
Момент второй.30л.с для Каймана маловато.Хотя если его не грузить по полной и кэп с командой не стасорокакилограммовые сиротинушки,ехать он будет,но грустно.Катался я на таком комплекте.
Вообще,лодка тяжелая,килеватая и просит мощного мотора.Полтинник туда просится,но это потребует подкрепления набора и усиления транца.Да и с ГИМСом вопросы прийдется как то решать.На ум приходит YMAHA 40VEOL,раздушенная до полтинника-двиг легкий,с приличным объемом,но выйдет это не бюджетно.
Итак,бак.Емкость 80л,установлен вместо демонтированного пайола в носу лодки,ширина во весь кокпит,длинна около метра,высота 16см.Сверху бака вварен новый силовой набор и уложена палуба из бакфанеры.Получилось некое подобие полубака.
Пост управления установлен над баком и смещен несколько в нос относительно миделя.Площадка на полубаке очень удобна для ловли взаброс и на поплавочную удочку.Так же там удобно распологать стрелка при охоте на утку с чучалками.В походном режиме полубак используется в качестве грузовой платформы для транспортировки лагерного шмота.А вот на глиссе при малейшем волнении пассажира туда не посадишь-удары там ощущаются очень сильно.
Момент второй.30л.с для Каймана маловато.Хотя если его не грузить по полной и кэп с командой не стасорокакилограммовые сиротинушки,ехать он будет,но грустно.Катался я на таком комплекте.
Вообще,лодка тяжелая,килеватая и просит мощного мотора.Полтинник туда просится,но это потребует подкрепления набора и усиления транца.Да и с ГИМСом вопросы прийдется как то решать.На ум приходит YMAHA 40VEOL,раздушенная до полтинника-двиг легкий,с приличным объемом,но выйдет это не бюджетно.
Белка1
Пользователь
- С нами с
- 19/11/15
- Постов
- 3
- Оценка
- 0
- Живу в:
- Новосибирск
- Для знакомых
- Анастасия
- Оружие
- нету
- Собака(ки)
- Нет
Поздравляю 
Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
Делают,но для госструктур.Думаю под заказ сделают и Вам,но к сожалению,неоправданно дорого.Если есть интерес(свой пока не продаю)-звоните +79217935360 обсудим...
efrem43rus
Пользователь
- С нами с
- 03/01/15
- Постов
- 19
- Оценка
- 0
- Живу в:
- СПб
- Для знакомых
- Сергей
- Охочусь с
- 2009
- Оружие
- ИЖ 27, Remington 770
- Собака(ки)
- Нет
Вадим Добрый день! Скажите пож. поставили вы второй мотор или нет. Как он подошел. На какой транец, вы его поставили. Если есть фото покажите пож. спасибо
Кухтиев Вадим
Завсегдатай
- С нами с
- 05/08/08
- Постов
- 2 510
- Оценка
- 456
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Кухтиев Вадим
- Охочусь с
- 2002
- Оружие
- Бекас12М авто,ТОЗ-Б 1938г.в.
- Собака(ки)
- черный наглый щен
Сергей,нет пока не поставил.По поводу транца-пока думаю,есть две идеи:
1)На кормовую часть баллона устанавливается рама из труб,на которую уже крепится транец под докатку.Минусы:необходимость изготовления рамы,крепление на баллон(доп нагрузка на крепление баллона),неудобство обслуживания(поднять/опустить,завести)двигателя и рулежки.
2)На выносной трим-транец основного мотора-расширяем фанерную площадку на нем и навешиваем докатку рядом с основным двигом.(плюсы-обслуживать докатку легко,управление поворотом легко продублировать с основным двигом,появляется возможность трима докатки вместе с основным мотором.Минусы-нагрузка на тримм транец)
Скорее всего,буду ваять второй вариант.
1)На кормовую часть баллона устанавливается рама из труб,на которую уже крепится транец под докатку.Минусы:необходимость изготовления рамы,крепление на баллон(доп нагрузка на крепление баллона),неудобство обслуживания(поднять/опустить,завести)двигателя и рулежки.
2)На выносной трим-транец основного мотора-расширяем фанерную площадку на нем и навешиваем докатку рядом с основным двигом.(плюсы-обслуживать докатку легко,управление поворотом легко продублировать с основным двигом,появляется возможность трима докатки вместе с основным мотором.Минусы-нагрузка на тримм транец)
Скорее всего,буду ваять второй вариант.
