помогайте! два аккума в одно авто.???

[шарик]

Вопщем так. озадачился я заменить акум в своём пикапе. и решил поставить два. НО! начитался и наслушался , что лучше ставить их через диодный мост. ???? что такое я не очень понял.
задача такая. два аккума, один на движок авто, второй на доп оборудование ( доп свет, лебёдка, и пр.). заряжатся по идее должны, используя этот мост, то один акум то другой. вообщем как то так,
люди добрые помогите!!! может кто схему подкинет или подскажет чего умного. а то я уже от тырнета опух.
Спасиб!

 

[Zolotina]

Зафигач один на 190.Для всего хватит.

 

[Jonny-fh]

Zolotina (Андрей ) ,

Зафигач один на 190.Для всего хватит.

Сначала поставь генератор от КАМАЗа

Если по теме, такая же схема реализована на многих дизельных внедорожниках, один аккум крутит стартер, второй питает бортовую сеть.
Подзарядка, скорее всего, общая.

 

[Fedor]

и решил поставить два.

Генератор должен потянуть два акума....главное не соедини их последовательно... :9:

такая же схема реализована

Всю схему перетряхивать... может правда лучше более емкий один акум

 

[шарик]

Fedor (Федор) ,
я так понимаю с помощью энтого моста диодного заряжается то один акум то второй а не сразу два.
проще то проще. да местов маловато и когда так соеденины два, то если один высадил фарами лебёдками и прочим. то второй чисто для машины.
машина моздафорд ВТ50. есть комплектации и с двумя акумами, у меня один гелевый. как пишут гуру просто если два поставить то для акумов это совсем не гут.

 

[Fedor]

с помощью энтого моста диодного заряжается то один акум то второй

там еще реле должно быть тогда

Добавлено через 2 минуты:

есть комплектации и с двумя акумами

Тогда могут в сервисе мазды сделать,раз есть такая схема

 

[DIMA]

шарик (фёдор) ,

А не проще тогда на СТО обратиться? В Рольфе вроде бы отношение получше, но он один для пикапов.

 

[Zolotina]

попробуй такую хрень.Мож подойдёт?Правда без пузыря не разобраться...

 

[SSmoLL]

У меня в Прадо штатно стоят два аккума- паралельно. Проблем ессно никаких. Но с точки зрения соединения двух источников есть некая вероятность, что если один аккум сдыхает , то второй его подзаряжает и в итоге теряется сумарная емкость батареи.Для исключения этой вероятности используют диоды или мосты. В современных аккумах, если они от одного производителя и дата ввода в эксплуатацию одинаковы, то вероятность потери общей емкость очень низка. Если вы помните, то аккум состоит и банок в которых пластины соеденены паралельно т.е. из множества маленьких аккумов. При применении диодов надо учитывать, что падение напряжения на диодах(мостах) будет значительным, и необходима коррекция напряжения заряда генератора, что невозможно при интегральных стабилизхаторах в гене (таблетках).

 

[ТурЫст]

такая же схема реализована на многих дизельных внедорожниках, один аккум крутит стартер, второй питает бортовую сеть.
Подзарядка, скорее всего, общая.

Это не так, таких автомобилей не существует. 2 АКБ всегда соединены строго параллельно, и только на старых Патрулях была реализована схема последовательного подключения при старте на 24-вольтовый стартер.

Основная сложность (а точнее стоимость) установки второй АКБ заключается в необходимости приобретения 2-х абсолютно одинаковых батарей (с одинаковыми кривыми заряда-разряда, т.е., прежде всего, с одинаковым внутренним сопротивлением).

 

[Fedor]

Для исключения этой вероятности используют диоды или мосты.

Все правильно, если к дохлому акб паралельно подключить новый...то садит и новый.

 

[шарик]

Zolotina (Андрей ) ,
я пошол за пузырём, спасибо за реальный повод)))

SSmoLL
спасибо будет над чем думать пока за пузырём хожу)

При применении диодов надо учитывать, что падение напряжения на диодах(мостах) будет значительным, и необходима коррекция напряжения заряда генератора, что невозможно при интегральных

ТурЫст
ставить буду две одинаковые оптимы. вот какие ещё не решил.

DIMA
...всё что угодно , только не это..


а вообще уже теплее теплее))

 

[ТурЫст]

если к дохлому акб паралельно подключить новый...то садит и новый.

Не совсем так. Новый не "садит", а, наоборот, "дохлый" (т.е.,старый, с большим внутренним сопротивлением) умирает ещё быстрее,т.к. новый не дает поднять напряжение (выступая, по сути,стабилитроном) до необходимого для зарядки разряженнного АКБ. Соответственно, постоянный недозаряд, и преждевременный кирдык.

 

[шарик]

Fedor (Федор) ,
может там и есть реле а может ещё чего. я в этом нибумбум поэтому и прошу помочь.
а в сервисе мазды , там просто так два акума закаряченны. я их спрашивал . они не знают и им всё пофиг(

 

[Zolotina]

Вот ещё под салатик:http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm

 

[шарик]

Zolotina (Андрей ) ,
спасибо!
ээ.....немцы конгрессс...ээ.
как бы взять их да разделить. (аккумы)

 

[Zolotina]

Под вторую и их разделишь.Когда разберёшься,дай в личку.СПС.

 

[Fedor]

я в этом нибумбум

У тебя дизель весь на электронике, угробишь "мозг" и кирдык... нужен спец!

Я на 12-й экпериментировал ... потом 8500 выложи за контроллер, да еще 3-4 за новый генератор...

 

[Маркони]

Я на Фордах Скорой помощи сталкивался с такой проблемой- у них резервная батарея отказывает в самый неподходящий момент, ибо за ней не следит почти никто. Основная работает- и ладно. Развязать батареи друг от друга через диодный мост можно,например так:

только, в случае чего, ток через этот мост будет аховый (например, при запуске стартера или лебедки), стало быть- нужен элемент с соответствующими параметрами, и довольно недешевый.
Имхо, проще поставить 2 одинаковые батареи в параллель.
ps Дополнение к рисунку. На каждом диоде- падение напряжения порядка 0.7 Вольт. Следовательно, если генератор выдает 14 Вольт, до аккумулятора "добирается" 13.3, а до потребителя- еще меньше.
Следовательно, придется корректировать настройки регулятора.

 

[шарик]

пока нарыл это устройство развязки аккумов УРА-60 например.
и как вариант коммутатор акб.
продолжаю курить и выпивать решая сей вопрос)))

Добавлено через 5 минут:
а может так?
http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

а вот так и всё!
http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html
что думает общественность?
а тут нерусские?
http://www.kvartet.biz/ru/equipment/victronenergy-powersource.html