Межколёсная блокировка на ВАЗ 21213

[bsp]

Хочу поставить межколёсную блокировку на НИВУ 213, если у кого установлено подскажите есть ли от неё польза (конкретно на Ниве) и выдержит ли трансмиссия?

 

[Alexey]

Как токовой межколесной блокировки на Ниве не видел но есть редуктара с деференциалом повышеного трения енто видел.
Очень даже нечего.

 

[Андрей К.]

Посмотри вот здесь:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3431&highlight=

 

[Саша]

Я тоже задавался таким вопросом. Приехал на сервис, и как ни странно, сервисмены отговорили, нормальные пацаны оказались. По их словам этот девайс ставят в основном для спорта, у него очень маленький ресурс, хватает на пару соревнований, почти не ремонтируется, по трассе машина хуже едет ну и всё такое..... и не дешево вовсе. Так я передумал.

 

[bsp]

Всем спасибо за советы

 

[aragon]

Межколёсная блокировка для передвижения ПО СНЕГУ или БОЛОТУ вещь очень крутая, но

1. Хорошая (принудительная блокировка по желанию водителя, электрическая или пневматическая) очень очень дорого стоит (ок. 1,5к евро на 1 редуктор) Большие проблемы её найти.
2. Обычная повышенного трения с жёстким подключением имеет в лучшем случае 50% срабатываний. Также рвёт трансмиссию из за внезапных включений-выключений(на такую нагрузку полуоси у нивы не рассчитаны) А блокировка с "мягким подключением" имеет 20% срабатываний и с большой вероятностью в болоте не спасёт ни от чего...
3. Как в своё время мне сказали мои сервисмены: "Лучшая блокировка на ниву - это трёхтоная лебёдка с блоком!"

 

[Саша]

ДА на счет лебды Ты ARAGON прав, я тоже за зиму решил установить на свою электрическую, чтобы наверняка. А то уж больно неприятно на весенней охоте пешком 8 км. в дождь с ружьем идти к солдатам и просить о помощи. Хорошо прапорщик нормальный оказался, 131 ЗИЛом выдернули..........

 

[KVV]

Дифф.повышенного трения применялся достаточно широко до конца 80-х, когда в основном гонялись на классике. Момент срабатывания - в диапазоне от 15 до 50 Нм (предварительная установка). Оптимальное значение было в пределах от 25 до 35 Нм. Редуктор для заднего моста Нивы отличался от 06 при одинаковых передаточных числах стальными регулировочными шайбами шестерен полуосей (на 06 они бронзовые). У спортсменов эти редуктора найти можно, но есть ли в этом смысл............... хотя было бы интересно получить какие-то результаты............... может и для дела.............

Для других моделей эти вещи достаточно применяются, например
http://opel.auto.ru/FAQ/transm/t4-0019.php

 

[KVV]

Есть редуктор!

В "конюшне" питерских гонщиков нашли один вполне приличный экземпляр редуктора от классики. Для доукомплектации (чего-то потеряно или изношено) нужно сделать какие-то деталюшки (народ готов посодействовать в профессиональном изготовлении). По опыту эксплуатации его не на "боевых" машинах срок службы до ТР (текущего ремонта) составляет от 20 до 30 тыс. км, причем есть опыт эксплуатации и на ниве. Если интерес и желание не пропало, то на следующей неделе можно организоваться для просмотра и утверждения "программы финансирования" проекта (у м. Новочеркасская).

 

[varan]

В прошлом году купил такой дифф за 300 даларов, хотя кто мне его привез и отговаривал, поставил на передок, толк не заметил. На днях со случайным знакомым по этой теме разговорился/он видимо из бывших гонщиков/, так путных ДПТ дешевле штуки не бывает, а за 300-400 $ либо толком не работают, либо заклинивают. Видимо у меня первый вариант, ладно хоть ничего не рвет не ломает. А блокировку на задок ставить смысла мало, у Нивы он не загруженый и гребет слабо, да и куда не надо обычно мордой впераешся.