Небольшой отчет или "Пересел на..."

[svb]

13го августа сего года стал обладателем Great Wall Safe/SUV G5 FMK20 серебристого цвета… До этого пользовал только советский/российский автопром. Был владельцем ГАЗ-69, УАЗ-452 (буханка), ЛуАЗ-969М, ВАЗ-2121 (Нива), ВАЗ-21310 (Кедр), ВАЗ-2120 (Надежда). Из буржуйских авто довелось поездить за рулем и по трассе и по бездорожью на КИА-Спортэдж, Хундай-Туссан (4х2), Тойота-Л/К/Прадо, Тойота-Секвойя, Форд-Экспедишн, Мицубиси-Паджеро 4. Так, что сравнивать есть с чем…
1. Качество исполнения и материалы близко к корейским – местами хуже, местами лучше. Пластиковые детали интерьера грубоваты, кроме торпедо. Но ничего не гремит, не стучит, не отваливается. В салоне тихо.
2. Трасса. С нашими моделями, счастливым обладателем которых я был, сравнивать как то не хочется… Из буржуйских поведение на трассе близко и сравнимо с корейцами. Японцы и американец на порядок выше…
3. Бездорожье. Десяток выездов на охоту показал приличную проходимость! Я доволен! Там где Нива на Каме-Флейм начинала потихонечку зарываться – уверенно ползет даже на говнянской шоссейной резине, хотя протектор на ней замыливается напрочь. Резину срочно менять!
В сравнении: Секвойя и Экспедишн просто большие полноприводные авто и в бездорожье на них лучше не соваться не имея в кармане К-701 или пары ДТ-75. Прадо и Паджеро 4 намного лучше на трассе, комфортнее и… дороже. Спортэдж практически такой же на трассе, в бездорожье слабоват. Полноприводный Туссан не пользовал а 4х2 по бездорожью чуть лучше легковушки за счет геометрии. ГАЗ-69 и УАЗ будут получше вне дороги. ЛуАЗ в грязи вообще вне конкуренции но по трассе…
Вот такой небольшой отчетик. Посмотрим, что будет дальше.

PS
Пробег сейчас 1980 км. ТО (0) смена масла и фильтра, диагностика – 4 т.р. Пока полет нормальный.

 

[Ян]

Проздровлямс! а почем брал,если не секрет.И почему не взял юзаный пикап типа Форд или мазда?

 

[Smoke]

Ну ни гвоздя,ни жезла.

 

[svb]

Цена оф. дилера на сей день 477500 р. Брал в Фаворите. Обязательна установка доп. оборудования (т.к. брал в кредит): защита поддона и трансы (очень хорошая - лист 4 мм.) - 9000, установка 4000; сигналка (хреновая) - 12000, установка 4000 (руки бы оторвал, буду переустанавливать сам); антикор (помазали кисточкой) - 3000; коврики 6000 (!!!!! дерьмо-дерьмом), установка 500!!!! Итого 516 т.р. + КАСКО + ОСАГО.

И почему не взял юзаный пикап типа Форд или мазда?

Устал от Б/у... Хотелось НОВУЮ машину.

 

[Ed]

Раненько еще отчет писать, надеюсь и по прошествии хотябы 20т км, он не пополнится чем то отрицательным. Поздравляю.

 

[Корень]

Сергей! завтра тоже беру SUF.тёмно зелёный 482тыр, в подарок кенгурин и текстил,доп топов не каких не беру, читал отчёты китаеводов, вроде ничего. будем юзать.

 

[svb]

Продолжим...

Итак…
Пробег 7600. Ломаю голову – записаться на очередное ТО или похерить гарантию. По опыту прохождения ТО(0) на 2 т.км.: произведена замена масла (самое дешевое ТНК, из строчки по мануалу «допускается замена на:») и масляного фильтра, стоимость 4500 руб. Очередное ТО стоит 6800+500(снятие-установка защиты)=7300. Плюс стоимость 20 л. бензина, итого грубо 7700 руб. У нас в магазинах масло из рекомендованных заводом изготовителем 1000-1200 руб, фильтр масляный (фирменный) 350 руб., воздушный (фирменный) 900 руб., топливный (по сервис-книге на этом пробеге не меняют) 400 руб. Итого по максимуму 2850 руб. При раскладе, когда кредит карман не тянет, а просто наизнанку выворачивает, есть о чем подумать… Тем более по опыту хорошо знакомых владельцев таких авто со стажем от 1 до 3х лет и пробегами от 20 до 80 т.км. ничего серьезного с бибиками не было.
Теперь ложка дегтя в кашу НАШИМ криворуким сборщикам из Гжели (благо сборка крупноузловая и ничего особо страшного они сотворить не могут).
1. Машина сборки 2008 года укомплектована белорусским аккумулятором «Зубр» 2006 года, который уже не держит зарядку. Сначала грешил на китайцев и начал проверять цепи и выходное на гене. Самое удивительное, что гена держит напругу в сети 14,25 В ровно, что при полной нагрузке, что без нее. На наших машинах такого не было. А аккумулятор падает до 6-7 В при 25% нагрузке! «Ф топку» его!!! Доживет до ближайшего финансового потепления и будет заменен на проверенный годами varta silver dynamic.
2. Обнаружена течь антифриза из под НЕЗАТЯНУТОГО хомута крепления патрубка к головке блока. Кстати, на ТО (0) ее не обнаружили или обнаружили, но ничего не сказали и не сделали!
3. Перестал включаться полный привод и понижайка. Причина банальна… Не вставлен как следует в гнездо предохранитель блока управлением «шайтан-машинкой». Опять же менталитет сборщиков – присутствует и ладно – неистребим.
Вот такие дела. В целом неплохо, если закрыть глаза на душу русского человека, собиравшего это авто. Да что говорить? Сам в производстве не один год. Ну не может РУССКИЙ МУЖИК не внести в отработанную технологию какое-нибудь такое усовершенствование или поправочку, чтоб осталось время для отдыха.

 

[Fedor]

записаться на очередное ТО или похерить гарантию.

лучше записаться, не тайота все таки...

На моей гаражной памяти китайские пикапы грешат подвесными подшипниками, коренными сальниками и коробкой в районе 20-30тыс.пробега, без гарантии такие поломки дорого вытянут.

 

[Могучий]

Насколько помню можно привезти свое масло и расходники, только если они указаны заводом изготовителем и имеют сертификат, сдаешь сертификат сервисменам и "требуешь долива после отстоя пены"
Ну, а прошаться или нет с гарантией - тут ничего советовать не буду, расскажу только о замене по гарантии КПП в которой развалился подшипник, просто на куски, при пробеге 7 тык на 21214, размолотило внутри все, почти в труху и пробило картер коробки, т.е. только замена агрегата. Не былоб гарантии прилип бы на денюжку, а так только на время, да и с этим повезло - сдал машину в сервус и уехал в отпуск, через две недели приехал и забрал, с новой КПП.

 

[svb]

Федор! Ты меня прямо пугаеш!
Почему подшипники и сальники производства SKF именно на этой машине должны сразу выйти из строя а на других марках (в том числе и ВАЗах, после замены штатных ГПЗ и РТИ Балаково) работать годами?
И коробка на 20ти тысячах... Коробки на 20-30 т.км погибают только на ГАЗ-"Валдай", и то если это агрегат "Made in Арзамас".
Понаблюдаю, конечно за этими "слабыми" местами...

 

[Andreaz]

На ТО полюбому надо...
Без гарантии прилипалово по деньгам выйдет выше, учитывая особенности автомобиля...
За 3 года ломаются и многие японцы.
Я лично всегда проходу ТО - лишь бы печать поставили в книжке...
А реккомендации исполняю сам или у знакомых мастеров...
К примеру замена колодок и т.д. и т.п.

 

[Fedor]

в том числе и ВАЗах, после замены штатных ГПЗ и РТИ Балаково

Сергей, вы наверное хотите поспорить что лучше..., так мое мнение Китайцы хуже ГАЗа, а ГАЗ хуже ВАЗа и УАЗа по качеству!!! сборки и качеству деталей, качеству покраски.

На ВАЗе я не знаю что такое менять сальники на новой машине, а китайцы и корейцы(новый шевролеЛанос) имеют такой грешок. Ломаются по крупному что очень печально.

То что я написал про Пикап ... наглядный пример в гаражах, сейчас мужик от него избавился и перекрестился.

Хотите почитайте тут, волосы станут "дыбом"
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13571

редукторы ломаются на ровном месте...

 

[Fedor]

забыл написать, что внешне азиаты стараюся сделать красиво, пустить "дым в глаза"
что доказала моя китайская лебедка, сгоревшая спервого раза...!!!

 

[Ed]

Ну так чувак профан полный с подключенным передком то по асфальту гонять

 

[svb]

Хотите почитайте тут, волосы станут "дыбом"
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13571

редукторы ломаются на ровном месте...

Я то почитал... Федор, а Вы читали? В том то и дело, что на ровном месте... мужик реально сам трансмиссию угробил.
Знакомый так же Паджеро-Спорт новенький убил. Брал в конце мая, показали ему в салоне как ПП включать... 2 недели после покупки откатался - раздатка не выдержала, даже корпус лопнул. И случай не гарантийный.