Китайские кроссоверы (отзывы, мнения, обсуждение)

[San_San]

владелец автосервиса .... пересел на прадик 150

так он точно знает, что будет ремонтироваться и вопрос где не стоит, а народ который покупает новый автомобиль не планирует его ремонтировать.

 

[папа джо]

а народ который покупает новый автомобиль не планирует его ремонтировать

ну ТО проходить у дилера будут же, а там много забавного) например регламент замены свечей и антифриза у чангана зачетный, все меняют при 20-30тыс) ну и почему-то топливный фильтр какой-нибудь ман дешевле китайца раза в два)))) получается у прадика и менять все реже надо и стоит меньше, экономия)

 

[San_San]

когда отдал 2 мульта, на спичках экономить уже поздно - да и потом народ, когда покупает машину на стоимость запчастей смотрит только при покупке БУ машины, а так на новой все должно быть по гарантии))))

 

[KVV]

все меняют при 20-30тыс)

Год поездят на новом, порадуются. Разок поменяют, потом будут думать о продаже на 3-4 год.

 

[pomeha78]

Для себя всегда считал "хорошим показателем" кто и как эксплуатирует машины.
Пока не было проблем с европейцами в каршеринге и такси было в достатке реношек, шкод. Т.е. вполне не плохой показатель по стоимости, надёжности и эксплуатационным расходам.
Сейчас идёт постепенное замещение европы -китаем. В каршеринге появляется достаточно много китайцев особенно Джилли. Наверное это тоже показатель.....

 

[Хищник]

так он точно знает, что будет ремонтироваться и вопрос где не стоит, а народ который покупает новый автомобиль не планирует его ремонтировать

это однозначно! Во первых нет проблем с запчастями, во вторых надежность узлов много выше, чем на китайцах. Говорит на эксидах уже не раз саленблоки рычагов меняли на пробегах 20 тыс. и рядом с этим. На тойотах они точно больше сотни тыс. ходят, как пример. Вот вроде танк 300 хороший получился у китайцев, но он меньше прадика однозначно. Мне, к примеру, симпатичен новый хавейл H9, присматриваюсь потихоньку, потому как новый прадик скорее всего не потянуть будет по финансам

 

[pna]

пересел на прадик 150 не совсем свежего года с пробегом далеко за 100. С чего бы это?

с того, что он нашел живой прадик 150 с пробегом до 500 ткм

Рынок б/у автомобилей не магазин, одинаковые по многим параметрам машины могут иметь пропасть в разнице в состоянии.
Основному кол-ву людей недоступны знания, которые позволяют быстро выбрать подходящий экземпляр.
Это в общем то просто экзотический вариант приобретения автомобилей.
Есть больше шансов нарваться на мошенников, чем в автосалонах.

Так, что чего говорить, у кого есть Прадик проблем купить новую машину не имеет
и вряд ли разбирается в марках китайцев.

 

[Хищник]

Так, что чего говорить, у кого есть Прадик проблем купить новую машину не имеет
и вряд ли разбирается в марках китайцев.

ну да, ну да, в 21 году прадик стоил 5 мультов, сейчас больше 10-ти, а в остальном без проблем

 

[Sedoi]

Хищник, живой прадик стоит значительно дороже, и не все люди владельцы автосервиса, чтобы потом этот же прадик в этом же автосервисе ремонтировать)
Вопрос с ценами на оригинальные запасные части ... Я бы тоже взял Суперб в новом кузове в замен моего 2014 г.в. на котором я проехал 237 т.к. Но цена на него самого, и стоимость запчастей в случае чего, меня лично остановили от его покупки.

 

[папа джо]

так я про тоже - каталогов на Китай нет, есть только брошюрки при продаже.

вот это лично меня сильно останавливает от покупки китайчика, это надо будет подшипник ступицы например выдернуть и носится с ним и подбирать по размерам, и так по всему

да и потом народ, когда покупает машину на стоимость запчастей смотрит только при покупке БУ машины, а так на новой все должно быть по гарантии

фильтра,колодки, ступичные, подвеска, фары и бампера все за деньги) на новых ни разу ничего никогда лично мне не делали по гарантии, поэтому к официалам я на последних трех машинах не ездил)

В каршеринге появляется достаточно много китайцев особенно Джилли. Наверное это тоже показатель....

это показатель только того, что юрикам сейчас в лизинг можно взять только нового китайца, а джили видимо дает скидки и все)

Вот вроде танк 300 хороший получился у китайцев

ну не знаю, вроде рамный а пружины хлюпенькие, шумки ноль вообще, да и двигло 2 литра на 220 кобыл не смущает?

 

[KVV]

вот это лично меня сильно останавливает от покупки китайчика

Такой вариант даже не рассматриваю, хотя есть знакомые, которые в восторге от гибрида, на котором с марта ездят (пробег около 10 тыс сейчас) и стоимость по "топливу" на 100 км в городе составляет меньше 200 руб.

надо будет подшипник ступицы например выдернуть и носится с ним и подбирать по размерам, и так по всему

В целом все именно так. Тоже есть друзья, у которых свой автосервис уже больше 30 лет и опыт и ремонта и сервиса разных авто.

Вот вроде танк 300 хороший получился у китайцев

Рассматривают его как второй авто для леса охоты и пр.

 

[папа джо]

Рассматривают его как второй авто для леса охоты и пр.

4 ляма лупить ветками и купать в оврагах, сильный ход))) тут проще сузуки витару старую рамную взять за полляма и еще за полляма все переварить и поменять, будет в итоге говновоз в четыре раза дешевле

Добор поста: Вторник в 20:35

почитал про это танк
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА GW4N20 2.0 GDIT

Объем - 1998 см³, прямой впрыск, 192 - 241 л.с., 320 - 385 Нм, Блок цилиндров - алюминиевый R4, Диаметр цилиндра - 82.0 мм, Ход поршня - 94.6 мм, Степень сжатия - 12.0, Miller Cycle, Какое масло лить - 5.0 литра 0W-20
сомнительное решение для грязи - турбированный малообъемник с маслом нулевкой
больше всего понравилось это-
Используется электронный водяной насос и электронный термостат. позволяет снизить расход топлива...зачет при том что электрика как раз у китайчат часто глючит и фишки в соединении проводов больное место...здрасте перегрев )

 

[МСергей]

А бушный китаец вообще реально продать за деньги ? Или покупка нового китайца это билет в один конец ?

 

[KVV]

А бушный китаец вообще реально продать за деньги ?

Приятель, который

свой автосервис уже больше 30 лет

Купил полтора гола назад б/у Ховер из первых с проблемами, привел в порядок, ездит довольно много, это у него авто для всех задач. По кузову полный трэш уже, все остальное после причёсывания более менее живое.
Но когда мы с ним обсуждали замену моего авто, то он сразу согласился с моим мнением насчет "не китайца".

 

[vik-hunter]

Не зря, когда началась истерия по уходу западных марок из РФ, все манагеры автосалонов вливали в уши клиентам с ослабленной психикой, что срочно переходим на китайский автопром... А сами скупали у них для себя и родственников , по бросовым ценам, мерсы и тойоты...

Добор поста: Вторник в 20:50

Похоже, Что-то знали

 

[Anatolich]

Из китайских говорят Соллерс (Джак ) пикап на бездорожье хорош.

Наш агроном из-за никакой проходимости пересел с Т6 с кондиционером на ВИС завгара на базе Нивы.

Добор поста: Вчера в 13:55

Купил полтора гола назад б/у Ховер из первых с проблемами

Там проблема с прокладками ГБЦ постоянная. Китайцы плохо передрали мистсубисевский мотор и в районе 3-4 цилиндров охлаждение так себе. От этого ведёт не только ГБЦ, но и блок цилиндров.

 

[SamuraI]

мне например планшет с колесами с ресурсом езды на три года не нужен)

Так оне все сейчас такие Мелкие Турбомоторы по сути одноразовые. И разницы нет на Вольво он стоит или на Джили, или на Мерине Цешке. Если не знаешь как эксплуатировать, то там кранты могут задолго до ста тысяч настать. 95+ бензин зимой, 98-100 летом, максимум через 10 тысяч смена масла, масло хорошее, следить за чистотой блока радиаторов. И будет счастье.
Ну или старый добрый атмосферник, только его сейчас пойди найди.

Меня лично в Тугелле устраивает все, кроме цены. Я морально себя еле сломал, купить то, что в Китае стоит 1,65 ляма, за больше чем три
Я вот Танка 700 гибрид бы взял, но по цене в Китае, а не здесь

Добор поста: Вчера в 17:07

И подозреваю что Китайцы сделают таки нормальные

Да я тоже помню как над первыми Хюндаями все ржали и плевались.

 

[МСергей]

Да я тоже помню как над первыми Хюндаями все ржали и плевались.

имхо Не корректное сравнение. У корейских авто качество изготовления изначально было лучше , чем у китайских. И очень быстро корейцы улучшили модельный ряд и качество.
А китайский автопром уже многие годы колесит по просторам РФ , но вопросы по качеству изготовления как были так и остались. Какие-нибудь Ховеры (Грйтволы) 20 летней давности были не хуже (и не лучше) по качеству изготовления чем современный китайавтопром. Но те машины хот не стоили заоблачных денег , цена-качество было намного реальней.

 

[SamuraI]

Какие-нибудь Ховеры (Грйтволы)

За ГВМ ничего не скажу, а то что Джили вполне себе машина знаю на 100 % И технологии они покупали не патентами, а просто скупая западные компании. Тот же Volvo поднялся на деньгах Джили, все XC90, 60, 40 разрабатывались на деньги Китайцев, а они получали готовые технологии. Я например под капотом Тугеллы вижу тот же мотор Volvo JLH-4G20TDB Drive-E VEP4 и 8-ступенчатой автомат Aisin, который стоит на 90-х, 60-х Вольвухах.
А покупать не покупать, каждый сам решает. Ценники да, абсолютно отмороженные, но в ценах точно не китайцы виноваты

 

[Sedoi]

SamuraI, Просто Geely Тугела и Монжаро и китайскими то назвать сложно. Двигло клон т5 движка Вольво, коробка AISIN, полный привод borgwarner. Я себе буду менять тормоза на передней оси (не хватает), так вот туда встают болт он диски, суппорта и и тд от Вольво XC 90, просто штатные снял, от вольвешника поставил. Я собственно и покупал этот автомобиль по причине того, что на данный момент этот бренд я считаю лучшим среди всех в своей ценовой категории не из за того что она технически подкованны лучше остальных, а из за того что Вольво пренадлежит им, в том числе по причине вышеизложенного. + 5 лет полноценной гарантии. И планшетом на колесах данный автомобиль назвать сложно. Мне кажется это единственный авто который сейчас продается, в котором сохранилось "аналоговое" ручное управление почти всем.