Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Вот ровно сейчас Автопродикс Руставели записался на сервис на вторник 14 ...
Да, начали записывать, но мне машина нужна, долго ждать не мог. Официалы на Московском ш, предложили только 15-16 числа. Знал бы, что окажется не серьезно, так подождал! Чек загорелся и как-то не люблю ездить на неисправной машине. Оказалось поломка ерундовая, под воздушную заслонку чуть грязи попало от фильтра.
Чё за бред вам рассказали?
Бред ни бред, не рассказали, а показали. кусочек фильтра.
Простенький ELM адаптер и бесплатная программка на смартфон помогают в таком случае. Сам ненавижу когда на панели что то горит. Посему купил сие. И оно реально ошибку читает и тогда куда легче становится. Крайний раз мозги выносил клапан ЕГР. Хорошо что был адаптер, он показал что плохо клапан работает. Стало куда спокойнее
Занимаюсь ТО и ремонтом моторов с 1982 года. За это время, ни разу не видел кусков воздушного фильтра (ВФ) в дроссельном узле. По своему назначению ВФ не должен пропускать, если не изменяет склероз, более 50% частиц, размером более 12 микрон. Какие нах куски фильтра в дросселе?!
Стало спокойнее от того, что клапан EGR не работает
Я один хрен сам в ремонт не полезу, нет ни ключей, ни желания. Но посмотреть как делают компьютерную диагностику было интересно. Обычно у официалов загонишь и в кафе на пару часов, а тут специально попросился.
Ещё нужно знать как эти коды интерпретировать. Помнится у меня чек выдавал неисправность датчика скорости, а на самом деле были пробои крышки трамблёра.
Да. Куда спокойнее. Ибо есть понятие что без него ездить до ремонта МОЖНО. Что ни так?
Когда был ВАЗ 21093 то были проблемы часто с карбюратолром. Пока сам не стал смотреть. Причина была - с корпуса воздушного фильтра краска лезла и попадала в карб. Причем вспоминаем тот корпус - краска внутри фильтра лезла. Вот так вот. Век живи век учись.
имхо абсолютно бесполезное шаманство....а учитывая "обучаемость" некоторых ЭБУ - вредное действие.
Последний раз, при ТО, видимо мне поставили поврежденный фильтр. Когда считали ошибку, то она показала нестабильную работу узла заслонки. Отсоединили патрубок, заслонка была почти чистая, но к раю прилип маленький кусочек грязи. Потом вскрыли фильтр и там увидели, что есть небольшое механическое повреждение. Скорее всего, при замене повредили или умышленно поставили поврежденный.
Я уже это понял!
Подавляющее большинство случаев с не стабильными оборотами холостого хода (ХХ) связано с износом резистивной дорожки датчика положения дроссельной заслонки, а если привод дросселя ещё тросовой, то и с регулятором холостого хода (добавочного воздуха).
На монтеро-спорт у меня снятие клеммы приводило к примерно 15 минутным пляскам (согласно сервис-мануала) с обучением коробки
Ибо она забывала все настройки.
Спасибо! Это за пробег 46 тыс это могло износиться? В дальнейшем учту!
У меня гараж в двух остановках, но что-то страшновато на ночь на подзарядку ставить! И вообще, можно заряжать аккумулятор не снимая клемм?
всё зависит от качества комплектующих. К примеру на матизе я ДПДЗ задрючил к 100т.км., а на КИА Спортаж уже почти 300т.к ходит...тфуу-тфу-тфу
Согласен! Я и официальному дилеру полностью доверял в ремонте до сегодняшнего дня
))
Почти при любой неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД) можно ездить до ремонта. В вашем случае, ЭСУД будет работать по аварийным таблицам, т.к. массовый расход воздуха (давление во впускном коллекторе) не будут соответствовать нагрузке на двигатель.
Если авто с электроприводом дросселя (косвенный признак), то сие действо бесполезно в плане сброса коэффициентов коррекции ЭСУД и кодов неисправностей. На многих современных авто с CAN шиной и АКПП, обесточивание может привести к тому, что после потребуется провести адаптацию АКПП, систем безопасности и комфорта.
Можно. Но от зарядного зависит. Я достаточно много по сему смотрел - у меня был а проблема аккумулятор садился. Есть професиоанльные пром. решения но по цене не малой. А вот то что показал вполне таки работает. Проверено уже на 2 машине лично. По опыту народа - аккумулятор на мотоцикле легко зиму под заряжает. У меня год на старом монтеро-спорт и теперь на свежем Х-трейле. Все работает.
