Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
там 4 контакта, а не 3 . Совершенно независимые цепи, пара на лампочки и пара на мозги.
Если ты про датчик положения педали тормоза, то в посту №59 я и говорил про две пары контактов.
Электросхемы читать умеешь?
Они сейчас все такие с электродросселем, не только Lada 4х4. ЭБУ любой современной машины перегоревшие лампочки стоп-сигнала воспринимает, как нажатую педаль тормоза, и при этом ограничивает крутящий момент двигателя, прикрывая электродроссель до аварийных 2500 ppm.
увидел, так и получается, что все независимо.
Пока писал , уже разъяснили ...понятно . Не сталкивался
Не правильно видел. https://drive.google.com/file/d/0B1DQQL8nmepRd2FnQUVmQUVUTGs/view
Коля, если твоей Ниве более 25 лет, откуда там E-GAS?
Видел то правильно , а вот рассудил не правильно . Я давно профессионально не работаю с авто , и в современном электрооборудовании плаваю сильно . Все посмотрел . ..
Так машинам, где водятел был главный, уже по 8-10 лет. А сейчас педаль газа, по сути, компьютерный джойстик, посредством которого человек выражает свои пожелания бортовому компьютеру, а тот, на основании своей программы (прошивки), принимает решение, на какое время открыть форсунки, на какой угол дроссель и в какой момент подать топливо и искру в цилиндр. Какая уж тут повысившаяся надёжность? В авто аксиома "чем сложней, тем не надёжней", действует на 100%. Вот сядет где нибудь далеко от цивилизации аккумулятор, а вы ещё стартером его запустить будете пытаться и капец. Оживить ваше ато можно будет только после очистки от электронного мусора EEPROM, т.к. иначе, штатная противоугонная система даже на ВАЗе не даст разрешение на запуск. Кстати, именно за этим, чаще всего и приходится в лес на Дон ездить. Люди "культурно отдохнут" на природе, с музыкой на всю катушку (зачем она на природе, не понятно), АКБ высадят, а утром же надо домой, ну пытаются завести
я не знаю насколько современная машина например форд рэнжер,но там с перегоревшим стопом и электронным газом катался без проблем))))
Когда зажигание было с контактами, а это было, "когда деревья были большими", раз в 25 тык. в распределитель-прерыватель ("трамблёр") надо было лезть по любому. А вот чего вы в карбюраторе забыли раз в 1,5-2 года? Если мотор исправен, в баке чистый бензин, и воздушный фильтр во время меняется, то карбюратор, это последний узел в моторе, который выходит из строя. Не, ну если конечно второй контур системы вентиляции картера (толстый шланг с блока на корпус воздушного фильтра) забит нагаром от херового масла до такой степени, что сам начал отваливаться, или отвалился
С перегоревшим одним "стопом" будете кататься, а вот с обеими основными, система не проходит мониторинг системы безопасности, причём у амеров требования на этот счёт, жёстче европейцев.
Александр не лукавьте , пресловутый датчик холла , сам бегунок , клятый коммутатор ( который обязательно с собой запасной возили ) ........
не поверите,с одним,с обеими перегоревшими и ваще без ламп,причем и без габаритов и стопов сзади едит зараза)))) так получилось раз,воткнулись в жопу и фонари побили) машина если че сборки тайской для европейского рынка
Да какое ж лукавство. Я и сейчас с собой ДПКВ запасной вожу, а уж выход из строя катушек зажигания в современных авто можно по массовости разве что с контактами сгоревшими сравнить. Народ то, в основной своей массе, думает так же, как вы. Т.е., раз машина инжекторная, то надёжная и нечего в неё лазить. Только в старых моделях можно было без особых последствий ездить то тех пор, пока центральные электроды свечей не сгорят до изолятора, а в современных, искровой зазор более 1,25 мм. влечёт за собой, как минимум,
Типичное мнение обычного автовладельца. Меняется, как правило, после самостоятельной попытки решения элементарной проблемы, когда заменят пол машины, а результата нет. К любому сканеру нужны знания. Сам он за вас никаких проблем не решит. Не в обиду никому, но иной раз доходит до анекдотов, типа "мастер, отрегулируй клапана на моей ласточке, с компьютера это ж не долго":agg:
То, что едет, охотно верю, только вот едет на оборотах не более 2500. Если будете утверждать обратное, то уж тогда точно художественный свист.
вот удивительно, что ты так просто уверен.
Да понимаю я Александр о чем Вы говорите ...
Ту надо уточнить какого года автомобиль ...
Для этого на панели приборов любого современного авто есть лампа "Check engine" и код неисправности Р0504, который в интерпретации ВАЗа звучит, как "Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков", а так же, в случае сгоревших ламп стопов, будет Р2105 "Контроллер: Неисправность мониторинга".
Как раз нормальных карбюраторщиков раньше, а тем более сейчас, днём с огнём не найти. Но повторюсь, карбюратор, это очень надёжная система питания, если не лезть в неё столовой вилкой
Камрад утверждает, что с
вот это может быть,не знаю,ибо 2500 это будет 120км/ч,так с разбитой жопой я не ехал)))) с одним перегоревшим стопом быстрее катался
