Зацените аппарат.

[besich]

А нагрузку выдержит?

Ну у Зимина с Бахметовым ведь держит. Рассматривал вариант с ШРУСами, получается тяжело и громоздко.

 

[besich]

Процесс движется, не так быстро как хотелось, но потихоньку идет. Нет то времени, то материала, то токаря динамят. Вот сделал поворотный редуктор(лишнее "мясо" потом уберу). Разрисовал вилку, будет крепиться к передней пластине редуктора на конусные колесные гайки от "нивы".

 

[besich]

Вот очередной этап завершен. Сделана передняя вилка. Вилка , колесо и передний редуктор состыкованы. Так как конструкция должна быть разборной, решил вилку крепить на колесных болтах от жигулей с конической посадкой, рама к редуктору будет крепиться так же.
Подошел к выбору силового агрегата и трансмиссии. Если с мотором все понятно - хонда 160. То трансмиссия пока думается. Хочу ставить вариатор. Иначе диапазон регуляции скорости/усилия будет очень мал. КПП городить сложно и громоздко. Есть штатный вариатор на этот мотор "сафари", не устраивает в основном его цена (душит проклятая). Видел в нете ставят от 150кубового скутера вариатор, но какой именно и на какой вал он идет непонятно. Может у кого есть опыт установки вариаторов на хонду??

 

[Anatolich]

Так как конструкция должна быть разборной

А нафига такие сложности? В багажник легковушки, даже колёса не влезут, не говоря про остальное. Имхо, чем проще, тем надёжней.

 

[vitalin]

чем проще, тем надёжней.

Тоже поддержу. Проще сразу от дома сел, и поехал на самокате. А то танцы шаманские получаются.

"сафари", не устраивает в основном его цена (душит проклятая).

160 кубовый движок сафари может и не вытянуть. Сил маловато. У меня на буксировщике Хонда 390 слабовато пихло. Полностью на режим не вытягивает. А букс чуть за 100ню весом. Если с горки разогнаться, то прёт потом хоть по ровному, хоть в гору. А газ чуть скинул, и всё не вытягивает.

 

[besich]

А нафига такие сложности? В багажник легковушки, даже колёса не влезут, не говоря про остальное

На самом деле сдутые колеса много места не занимают. Комплект должет помещсться в средний багажник универсала (например моего).

Имхо, чем проще, тем надёжней.

по моему надежней только сварка.

. Проще сразу от дома сел, и поехал на самокате.

Да, конечно это лучше, если в лесу живеш. А мне как то по городу а потом 100-150км по шоссе, как то не не очень. Да и ДПС будет не в востогре :9:. Так что как то перевозить все же надо.
Сделать неразборным было как раз гораздо прще. Но задача стаяла сделать таким образом, чтобы составные части имели габариты позволяющие его возить в багажнике.

160 кубовый движок сафари может и не вытянуть.

Что значит не вытянуть? На сколько я понимаю срабатывание вариатора зависит от оборотов двигателя. По скорости должен быть диапазон от 3 до 30 км/ч.

 

[Anatolich]

А мне как то по городу а потом 100-150км по шоссе, как то не не очень. Да и ДПС будет не в востогре

Обычный легковой прицеп не вариант?

--- Добор поста---

Сделать неразборным было как раз гораздо прще. Но задача стаяла сделать таким образом, чтобы составные части имели габариты позволяющие его возить в багажнике.

Думаю, это не простая задача. В смысле, сделать разборную, но надёжную и при этом легко разбираемую-собираемую конструкцию.

 

[walerka]

задача стаяла сделать таким образом, чтобы составные части имели габариты позволяющие его возить в багажнике.

думаю, что разборный вариант предпочтительнее - прицеп сильно снижает маневренность автомобиля, особенно при движении задним ходом. вне асфальта это может оказаться критичным.

 

[pomeha78]

vitalin,
Виталий то, что вариатор не выходит на максимальные режимы зависит н только от мощности.
Есть целая книга по расчету таких трасмиссий.
Короче говоря там все взаимосвязано. И основная сложность это подбор пружин с нужными характеристиками.

 

[vitalin]

мне как то по городу а потом 100-150км по шоссе, как то не не очень. Да и ДПС будет не в востогре

Тогда наверное лучше разборный, у нас ДПСники остановили бы и поспрашивать. С пониманием к самодельщикам относятся, если не озоруешь.

На сколько я понимаю срабатывание вариатора зависит от оборотов двигателя.

Я это знаю. Может в настройках этого вариатора, чего не так. Срабатывать начинать вроде должен при 2 500 об/мин, максималка у пихла 3 600об/мин. Но не выходит ремень на самый верх ведущего шкива по ровному. С горки выходит, и потом хоть по ровному езжай, хоть в гору. Но газ сбросил, и всё. Может настройки такие. У Бурановского 2х тактного мотора за 5, с лишним тысяч оборотов максималка, там чётко срабатывает.

Видел в нете ставят от 150кубового скутера вариатор, но какой именно и на какой вал он идет непонятно.

От скутера ВАРИАНТ, там тоже движки 4х тактные стоят, и скорее всего по оборотам очень близко от таких мотоблочных движков Нужно смотреть размеры валов. Если есть токарка под боком, то с токарем быстрее договориться, лишь бы голова у него варила. Можно колен вал вытащить, и проточить нужный конец вала, либо подогнать посадочное ведущего шкива вариатора, либо выточить переходник между выходным валом пихла, и посадочным шкива вариатора. На ведомый шкив придётся ставить звёздочку для передачи вращения колёсам. С вариатором конечно девья будет, это как коробка автомат, и тихо ехать можно, и быстро. У скутеров этот вариатор и размерами небольшой.

основная сложность это подбор пружин с нужными характеристиками.

Сергей, там пружина всего одна, на ведомом шкиву, прижимает тарелку к ремню.

 

[pomeha78]

vitalin,спорить не буду... нужно смотреть конкретную модель. Но классически.... на ведомом шкиве стоит большая осевая пружина сводящая тарелки шкива. А на ведущем шкиве под колпаком стоят инерционные грузики с нажимным механизмом и там обычно тож есть пружинки или на механизме грузиков или осевая.

 

[vitalin]

На ведущем шкиве тоже одна, только она ражимает тарелки, а сводят их груза в виде полумесяца. Нужно будет разобрать и поглядеть чего там твориться.

 

[pomeha78]

Если я не ошибаюсь то пружина на ведущем шкиве как раз и задает режим работы.
т.е. если к примеру поставить более жесткую пружину сдвинешь момент ухода на больший диаметр в зону более высоких оборотов . Это позволит использовать менее мощный но более оборотистый движок. Как-то так.

--- Добор поста---

Еще один вариан настройки вариатора это поиграться с массой грузиков и профилем нажимных лапок.

 

[vitalin]

Возможно. Но груза 3, и они должны быть абсолютно одиникавыми. Как по форме, так и по весу.

 

[pomeha78]

Разумеется, что нужно одновременно со всеми гузиками "работать".
Но прежде все таки нужно взять и посчитать примерные диаметры шкивов которые обеспечат номинальные обороты движка исходя из небходимой скорости.

 

[besich]

прицеп сильно снижает маневренность автомобиля, особенно при движении задним ходом. вне асфальта это может оказаться критичным

К тому же его где то тоже надо хранить.

И основная сложность это подбор пружин с нужными характеристиками

и грузов переднего вариатора.

С пониманием к самодельщикам относятся, если не озоруешь.

тут как повезет.

От скутера ВАРИАНТ, там тоже движки 4х тактные стоят, и скорее всего по оборотам очень близко от таких мотоблочных движков Нужно смотреть размеры валов.

"Сафари" делают для мотособак как раз под хонды 160 и 390. под их вал 19 и 20 мм, специально под китайцев.

 

[vitalin]

Сафари" делают для мотособак как раз под хонды 160 и 390.

Может быть. Я видел сафари на движках от 270 кубиков. А до 270 стояли сцепления автомат. Там редуктор к пихлу прикручивается с масляной ванной, в нём редуктор, со сцеплением, и на выходном валу сразу звёздочка стоит.

 

[Илларионыч]

vitalin,Бурановский родной не подходит. Да и ремни разные бывают. Вот тут посмотри, для собак, слева в меню скачай инструкцию по Сафари, с настройкой. http://buran-variator.ru/

 

[besich]

Вот тут посмотри, для собак, слева в меню скачай инструкцию по Сафари, с настройкой.

я тоже тут смотрел, дорого , жаба душит. Мне бы так, чтобы на халяву.

 

[Илларионыч]

дорого , жаба душит.

Это понятно, зато не подделка с литой крышкой.