Добавление тормозной жидкости в солярку. Может пригодиться "дизелистам"!

[БИКИН]

Но погрел бак и легко завел. Не один раз так.

 

[astap]

предстоит еще написать не раз Вам, мне, другим охотникам подходящих к вопросу серъезно

ОФФ: писал даже не с точки зрения охотника, а с точки зрения авиатора (тем не менее тоже серьезно). Кстати, с днем Аэрофлота.

А как хочется, чтобы эта жидкость улучшала ( облегчала ) запуск, увеличивала крутящий момент и о ЧУДО!! ОСУШАЛА ВОДУ!

Это уже из разряда магнитных насадок на топливопроводы (магнитно модифицирующих топливо и позволяющих уменьшить расход на 20 и более процентов, а так же сделать выхлоть ЕВРО-5 у ведра 30-ти летней давности, в принципе из-за возраста уже не поддающегося никаким регулировкам ). Хочет народ нахаляву сэкономить

 

[Пчёл]

Спирт в бак-чистый спирт-1 литр на 10-15 литров бензина-древнее средство-я в свою настоящюю и бывшие машины перед зимой лью всегда-эффект есть. Отец водитель со стажем в 50 лет-тоже в свои льет. Проблем с водой в баке не бывает-вода смеживается со спиртом а спирт горит( смеживается с бензином изначально).

 

[KVV]

За два года добавлял дважды, оба раза дизтопливо до -26 -27 град.С, а мороз около тридцатки.

С Сашей заводились на пару на лукойловской соляре без проблем в позапрошлые выходные в ПодПарижье, когда утром было -30.

 

[лесовик]

Цитата Сообщение от Fedor Посмотреть сообщение
Бедные дизелисты...
Но довольные....

Дизель это гут, лей нормальную соляру что в Питере не проблема и будит счастье.

 

[Баха]

Если она есть под рукой нормальная соляра? А если выехал на охоту в тепло а за сутки мороз долбанул? На дизеле езжу 8 лет -изучил почти все слабые стороны. Если такое случилось где то на охоте, делаю следующее. Начинаю подогревать бак(у меня бак металлический) бак грею через металлическую защиту бака(заводская) защита нагревается и греет бак. Предварительно открываю на оборот крышку топливного бака, что бы выходило лишнее давление паров. Все это делается паяльной лампой-на охоте всегда нужная вещь. Заодно стоит и греется чайник с водой, кипятком поливается топливный фильтр и вход топлива в топливную аппаратуру, там под патрубком у многих дизелей стоит мелкая сеточка-которая тоже может задерживать парафин. Топливный шланг идущий из топливного бака на фильтр снимаю один конец с фильтра и прокачиваю в сторону бака насосом, чтобы прогнать подмерзшую соляру в теплый бак. После обратно одеваю и начинаю подкачивать соляру насосом который практически у всех дизелей стоит на топливном фильтре. Теплая соляра с бака набирается в фильтр и все можно заводить. Если при заводке начинает двигатель работать нестабильно, то помогаешь ему пару минут подкачкой топлива ручным насосом. через 5-10 минут можно выезжать. На все про все уходит 30-50 минут. Можете бросать тапочки-но нет у нас хорошей солярки, приходится выдумывать! Также у меня в фильтре стоит самодельный подогрев и подогрев в топливопроводе. Если нужно потом расскажу и могу выложить фото. Также убрал вискомуфту с вентилятора охлаждения и поставил электрические жигулевские вентиляторы. Для нас актуально, при езде по пескам на пониженных скоростях.

 

[BRANIK]

Спирт в бак-чистый спирт-1 литр на 10-15 литров бензина-древнее средство-я в свою настоящюю и бывшие машины перед зимой лью всегда-эффект есть. Отец водитель со стажем в 50 лет-тоже в свои льет.

Есть машины, где штатно установлен бачок с спиртом.... Я.... , найдется всё.

 

[шарик]

галиматью эту ниасилил много пустых букв.
сам инж технолог химик работал на производстве автохимии Автодоктор ( и Рэнвэй). всё что в дизель лют это керосин ТС-1 плюс присадки в нашем случае из сшэй.

 

[VAVAN]

С тормазухой старый метод.
Смешивать соляр и бензин нежелательно но масло при добавке бензина необходимо.

 

[Илона]

Volkut, извиняюсь за глупый вопрос, а топливный насос как-то можно проверить на работоспособность? Или если есть сомнения то его просто меняют?
aragon, меняла в октябре вместе со всеми расходниками на очередном ТО... Возможно ли, что он так быстро запарафинился?

 

[Баха]

Илона фильр может запарафиниться в первый же мороз, а при отогревании парафин растает и смешается с топливом и фильтр будет рабочим. У вас авто дизель и что Вы хотели узнать по топливный насос? В дизельных двигателях роль топливного насоса играет аппаратура. Если при холодном пуске двигатель долго "троит" при разогреве или глохнет, в первую очередь нужно посмотреть цвет дизельного топлива идущее с бака, если оно темное, а на АЗС Вы заливали светлое и немного появился расход масла двигателя, то это сальник на топливной аппаратуре. Когда он вырабатывается, то аппаратура начинает через него подсасывать масло и воздух из двигателя-поэтому появляется темный цвет(через обратку темная соляра попадает в бак) имеет место расход масла и неустойчивая работа двигателя при холодном пуске. Решение этого-замена сальника, а не всей аппаратуры.

 

[aragon]

меняла в октябре вместе со всеми расходниками на очередном ТО... Возможно ли, что он так быстро запарафинился?

В такие морозы достаточно один раз хапнуть летней солярки и замёрзнуть. Парафин плохо вымывается из фильтра. Т.е. если он там образовался, то фильтр лучше под замену.

 

[Илона]

... У вас авто дизель и что Вы хотели узнать по топливный насос?...

Что я хотела узнать про топливный насос - я написала выше, т.к. Volkut предположил, что он сломан, соответственно хотелось узнать как это можно проверить.

Решение этого-замена сальника, а не всей аппаратуры.

Не очень понятно на какой "всей аппаратуре". Некие сальники менялись летом, какие именно затрудняюсь ответить, т.к. не очень в этом разбираюсь.

Если при холодном пуске двигатель долго "троит" при разогреве или глохнет

Двигатель не "троит", не глохнет на холостых, он просто не заводится)) Собственно с этого и начались мои вопросы

--- Добор поста---

В такие морозы достаточно один раз хапнуть летней солярки и замёрзнуть. Парафин плохо вымывается из фильтра. Т.е. если он там образовался, то фильтр лучше под замену.

Спасибо, учту

 

[astap]

не "троит", не глохнет на холостых, он просто не заводится

Может поршневая изношена? Если компрессия маленькая, то в мороз дизель заводится не будет. Кроме того, возможна неисправность свечей накаливания, либо блока управления ими (я понял, что раз менялись сальники, то двигатель далеко не первой свежести).

 

[Илона]

astap, спасибо за ответ
Началось все с того, что при минус 16 машина не заводится) Я просто все это выше писала.
Машинка 2008 года, все что положено менять на ТО - в ней поменяно + то, что рекомендовали на ТО.
На основании этого, как человек мало понимающий в таких вопросах, я решила, что проблема в солярке.
И решила в данной теме уточнить так ли это

 

[astap]

Начните тогда с проверки свечей накаливания.

--- Добор поста---

Это самое простое и недорогое

 

[солидол]

Я в морозы перед запуском прокаливаю свечи 2-4 раза... Запуск значительно облегчается

 

[Арсений]

заправки, хренавки..тормозуха в солярку и т.д....Господа, а вы не пробовали менять топливный фильтр почаще? не будет никаких проблем. машина будет заводиться с пол-оборота в любой мороз со родного акума. сам езжу на Киа Соренто 09-го года 2.5 CRDi

 

[KVV]

Киа Соренто 09-го года

Ну за такое время убить тнвд надо постараться... у меня 390 тыс. пробега, плунжерная пара родная.

не пробовали менять топливный фильтр почаще

достаточно раз в 8-10 тыс. км

--- Добор поста---

Смешивать соляр и бензин нежелательно

На паджерах это даже рекомендуется

масло при добавке бензина необходимо

И это безусловно

--- Добор поста---

а топливный насос как-то можно проверить на работоспособность?

Нужно, но это только в спецсервисах, где есть стенды для регулировки, хотя можно и на моторе, но непрофессионалу это лучше не делать:nono:

 

[Арсений]

Ну за такое время убить тнвд надо постараться... у меня 390 тыс. пробега, плунжерная пара родная.

у меня CRDi, у меня нет ТНВД как такового