Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Я же всё сдал. Вот когда решу на категорию "Е" сдавать...
С кем?
Во времена моей юности говорили: "Плох тот мент, который не сможет дое...ся до телеграфного столба", на сегодняшний день, как я вижу, ничего не изменилось...
И чем же так хороши и просты нонишные "маршруты тестирования"? Хорошо помню как сам сдавал практический экзамен. Было это в славном городе Петергофе, стартовал с Торговой площади далее "Поверните направо", поворачиваю направо, на Красный (ныне Санкт-Петербургский) проспект, разгоняюсь, переключая передачи, "На Володарского поверните направо" а там знак - "тупик", тогда аккурат новый корпус 37-й (ныне Николаевской) больницы строился ну и улицу перекрыли. Что-то меня клинануло, как инспектор отреагирует на проезд под такой знак, в общем проехал прямо, а на вопрос инспектора "Почему не повернул, не знаешь названия улиц, не местный?!" я ответил, что местный, но названия улиц иногда путаю... "Хорошо-говорит инспектор, - тогда на следующем перекрестке (с улицей Аврова) поверни налево". Перестраиваюсь в левый ряд и подъезжаю к перекрестку. Горит зеленый, навстречу легковуха тоже мигает налево, больше навстречу машин нет. Не останавливаясь поворачиваю налево, разъехавшись со встречкой правыми бортами. Далее, "Развернитесь", доезжаю до разрыва в разметке принимаю правее и разворачиваюсь в один прием. "Остановитесь", останавливаюсь, "Выходите, вы сдали, за правами в ГАИ в Стрельне. Следующий!". Вот так, весь маршрут 950 метров, и не разбитых участков дороги, не проваленных лючков. Кстати, сын до встречи с лючком уже проехал 3 километра 200 метров. Так что, хорошо если Вы раскроете свою "глубокую" мысль о современных маршрутах тестирования, Валерий.
Комментарий не совсем корректный.
И в данном случае завалить его хотят не как человека, а как выпускника автошколы к которой у ГАИшников претензии, причем неважно законные или по понятиям. А вот процент сдавших/не сдавших экзамены в ГИБДД выпускников автошколы - это показатель эффективности её работы со всеми вытекающими...
Когда сын сдавал вождение первый раз перед ним сдавали три водителя КАМАЗов, молодые ребята с ЛАЭС (судя по их разговорам). В тот раз не сдал ни один...
Что то мне кажется он до лючка "баллы" добрал уже почти до предела. Я то же сдал когда проехал не более 1 км.
И на сколько каждый балл увеличивает маршрут?!
А не должен экзаменатор озвучивать баллы, которые в процессе сдачи экзамена получает экзаменуемый? Сергей, я не зря достаточно подробно описал свою сдачу, при внимательном прочтении можно понять, что по сегодняшним требованиям я бы тот экзамен тупо не сдал. Но я сдал, потому что акценты были другие. Тогда экзаменатору надо было выяснить насколько уверенно я могу водить машину, а сейчас в приоритете другие аспекты - финансовые, политические и т.п.
А почему должен? Чесно говоря вот скажет он еще 5 баллов и вы не сдали и что будет с сдающм? Мне озвучивали в конце, когда не сдал...
Вот так говорить точно не нужно. Просто при каждом нарушении экзаменатор должен озвучить, по моему скромному мнению, сдающему его ошибку и количество баллов, которые с него сняты (или начислены). В принципе, не трудно выяснить у людей, которые "в тему", всё равно с ними встречаться. Кстати, когда сдавал я, в машине были ещё сдающие, по мере продвижения по маршруту, после проезда по своему участку они высаживались, по этому последним в этой группе был кто? Правильно, блатник.
Когда сдавала жена в конце 90-х сдающий в машине был один - за рулем, но на заднем сидении располагался инструктор из автошколы, который подготовил этого ученика. Такая вот импровизированная комиссия. А теперь, получается один инспектор со своими видЕниями? Ах, да, ещё видеокамеры.
Человек с нормальной психикой соберется и постарается больше не допускать ошибок, с неуравновешенной психикой сделает ещё больше ошибок и... не сдаст. Оно и к лучшему, согласитесь.
Напротив... Фразы типа: "ещё раз и все" добавляет нервозности любому!!!!, Что ведёт к последующим ошибкам.
Практически... Спокойным становится где то пройдя несколько десятков экзаменов и когда приходит понимание не важно оценка, важно сдать...
,потом снова яхтклуб те же и плюс практика, плюс 100 миль наката, потом курсы повышения 2-х годичные снова с экзаменами и дипломной работой, и тут уже пришло понимание что черт с ним результатом, важно сдать. так и сдавал на права уже в 90-х... И да в автошколе сразу сказали - денего никому и ни за какой экзамен... Так и сдавали. И да жена хоть отучились вместе но сказать ейИ она не сдаст ничего...
Несколько лет назад в прессе было:
А в 80-ые у меня дед за это получал не штрафные баллы на экзамене, а проколы в правах. Причем, я даже, помнится, выбегал из любопытсва посмотреть.
А-а-а, точно! Суды куплены! Ну да... А то, что в материалы дела будет представлена видеозапись, которую сможет оценить эксперт - это не важно.
С ситуацией.
В.И. Матвиенко вспоминала, что с седьмого раза сдала. Но мне кажется, что это связано с её личными качествами, а не со строгостью инспекторов.
Интересно, а если бы сдавали молодые оперативники ФСБ (судя по их разговорам), они бы сдали?
а ей то нахрена... её возят...
им домой приносят... в удобное для них время..))))
Давайте сойдемся на компромиссе - перед началом экзамена экзаменуемый сам определит как ему получать люли после каждой ошибки или оптом в конце?
Ну, если по информации из наших СМИ лишь 17% выпускников автошкол сдают экзамены в ГИБДД с первого раза, то ему есть чем гордится.
"Ситуация ясная — Делириум тременс" (с)
Просто несознательные инструктора в те времена почему-то считали, что успешного окончания ВПШ для получения ВУ недостаточно.
Ну... если б сдавали под каждым своим псевдонимом, то точно на какой-нибудь четвертой сдаче допустили бы фатальную ошибку...
Абсолютно никакой аналогии, с таким же успехом можно рассказать о сдаче на права в ГИМСе. Начнем с того, что сегодня, действительно, "машина не роскошь, а средство передвижения", знаю немало людей, которые не представляют своей жизни без авто. Мотоцикл же, как раз роскошь, средство для понтов, ну если Вам так не приятно, назовем это хобби. Теперь вопрос: сколько человек готов доплатить, чтобы получить необходимое и сколько для получения разрешения заниматься хобби? Следует иметь ввиду, что не существует авто, на которых можно ездить без прав (городок аттракционов не в счет), а мото есть - с двигателями до 50-ти кубов (ну, это для совсем законопослушных, а так и до 125-ти кубов нормально ездят, по аналогии с лодочными моторами, когда в документах 9,9 сил, а по факту 15 или более). По-этому, отпугивать граждан от сдачи на категорию А поборами и завалами по меньшей мере неразумно.
Если не трудно, опишите процесс сдачи практического экзамена на категорию А. Около 40 лет назад, имея категорию В, сдавал на А. Весь процесс сдачи был - на площадке открутить восьмерку в одну сторону, потом в другую и... всё. Потом 13 лет ездил на мотоциклах (на машину не хватало денег), по-этому убеждать меня в том, что мото это нормальное средство передвижения не надо...
Возможно, это что-то типа клуба, хороший выбор.
Это она про свою бытность в комсомоле вспоминала.
Молодым оперативникам - вряд ли.
Те, кто учился от военкомата на категорию "С" тоже успешно сдают.
