Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Сильно сомневаюсь ..
Тоже сомневаюсь ..
Почему? В данном случае разговор идет об автомобиле, а не только о его внедорожных качествах.
Следуя моей логике, Анатолий, до бездорожья я еду, как правило, сто, а то и более км., и еду по оживленным трассам, например по Таллинскому. Да, лет десять назад проезжая по Таллинскому шоссе я бы чувствовал себя вполне комфортно, но сейчас многое изменилось - машины, загрузка трассы... Нет, если едешь "в колонне" 90-100 км/ч, то вполне комфортно, но вот колонна догоняет тихохода (60-70 км/ч). Все быстренько проскакивают, а ты понимаешь, что до следующего поворота Шниву "не раскочегарить" зависаешь на хвосте тихохода. Далее, понятное дело, тебя начинают обгонять сзади едущие, порой вклиниваясь между тобой и тихоходом и ты на долгие км зависаешь в таком режиме... Не очень комфортно, знаете ли...
Ну во первых Нива и Шнива различаются по управляемости очень сильно-острее управление,нет козления,возврат руля в ноль быстрее.Уж не говоря о гидроусилителе.Хотя на новых нивах ставят.
.Чем и для чего лучше.На трассе,Шевик Форику не конкурент,а в говнах,наоборот,шевик/нива порвут форика,как тузик грелку.Кроме того,з/ч и сервис на Ниву/Шниву я найду где угодно,а вот на форя-очень сомневаюсь.Две недели под заказ через и-нет,не предлогать,нет у меня возможности где нибудь в Поповом Пороге две недели сидеть.А еще у нас в стране есть места,где и-нета отродясь не было.
Возможно,но Лукойл есть далеко не везде.И канистры мне не хватит!Прийдется заправлятся на месте,а там соляр бывает далеко не лукойловским.Или Вы дальше ста км от Спб не ездите?
Да, Вадим, это так... Более того, в один из дней прошлого лета, выехав на Таллинское и проехав 2-3 км ощутил забытое чувство комфорта - водители едут как-то спокойно, аккуратно, я бы сказал вежливо - никто не висит на хвосте, никто не подрезает, тихоходы принимают правее и пропускают... Оказалось был какой-то рейд - от Черемыкино до Ополье насчитал 5 экипажей ДПС. Подумалось тогда: "Может дело не в машине?..."
1000км по трассе,это конечно хорошо,позволяет при случае рассчитывать на определенную автономность.
С этим утверждением всерьез поспорю,объем движка и самоблоки-далеко не главные составляющие проходимости.Артикуляцияжесткой подвески,заточенной под асфальт,клиренс,свесы-тут Форь проигрывает.Ради смеха,можем прокатится в болота,там посмотрим.
Ключевое слово-"вышлют"
Полностью согласен,сравнивать имеет смысл только сток ибо подготовка а/м может быть очень разной.Касательно не бюджетности-в зависимости от объема работ.Минимально достаточная подготовка будет вполне бюджетна,если строить прототип под Дакар или Ладогу-ценник будет совсем другим,но и объем работ предпологает,что штатного от машины,даже кузова не остается.
