Аи-92 : Аи-95 Рассудите ...

[Dob]

Astap
95-й это тот же 92-й (а точнее еще более низкокачественный бензин), просто в одном присадок больше, в другом меньше. При езде на 95-м быстрее выходят из строя свечи, на них выпадает красноватый нагар (ферроцены в качестве присадок, повышающих октановое число). Если позволяет степень сжатия, можно без проблем ездить. По крайней мере при покупке в салоне Хундаи Соната 2.7 2005 г.в. Было сказано, чтобы ездили на 92-м, хуже не будет, свечи менять будете реже.

+1
Товарищ работает на бензоколонке,так и сказал-"Вован,лей 92 и будет тебе счастье,потому как наш 95 ни есть гуд для ДВС"

 

[Dob]

....Для предотвращения таких моментов Хабаровский завод, свой высокооктановый бензин (95 и 98), стал окрашивать в зеленый цвет, и спутать с другим или покрасить Аи-92 невозможно......

Гы!Лукойл тоже поначалу бензин красил,95-красный,92-жёлтый,80-синий(вроде так),а потом перестал.(наверно невыгодно по честному бензус продавать. )

 

[Бурнас]

Мои пять копеек.

В свое время я год отработал на заправках "Балтрейда". Как бодяжили бензин не видел ни разу. Если это и делали, то на терминалах.
Зато каждый привоз бензина операторы заправки брали пробы, запечатывали в бутылки и убирали для предъявления на случай проверки.
..................
Из личного опыта...
Форд Мондео, 97 г., 1,8 инжектор. Второй год заправляю 95-м. "Испытал" только три заправки в городе. Шел категорически отверг (движок троил регулярно). Остановился на Лукойле и Киришах.
Разово заправлялся на ПТК - жопа, машина тупо не ехала. Петроил - все нормально.
Один раз заправил от безысходности 92-ой на какой то партизанской заправке между Коломяжким и Светлановским. И был в шоке, машина ехала очень бодро. Опыт повторять не стал, но сейчас прочитав эту тему задумался...А вдруг?

 

[Гуран]

Володя, за Лукойл ответить не могу (почему перестали красить), но знаю точно что производители о качестве пекутся будь-здоров. Наверно у Лукойла краска кончилась (шутка).

 

[Мих-Мих]

К глубокому сожалению многих, степень сжатия, конечно же является "критерием" для "выбора" марки бензина, НО не единственным. Огромное значение имеет профиль камеры сгорания, его форма, именно она в большей степени, как ни странно влияет на претекание процесса горения (скорости фронта, направление и т.д.. Поэтому просто совет не смотрите на степень сжатия, лучше смотрите на РЕКОМЕНДАЦИИ производителя.

Если у мотора степень меньше 10, 98-бензин в него лить категорически не рекомендуется, догорать он будет в системе выпуска со всеми вытекающими последствиями, перегрев клапанов и другие прелести

Абсолютно верно, но это если мозги не прошиты под "перестройку" на другой бензин, а если программа "правильная" блок управления перестроит фазу(момент) и длительность(импульс) впрыска и всё будет ОК.
Ещё раз повторюсь используйте, то что советует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, и особо не обращайте внимание на советы "слесарей" автосервисов, квалифицированных и грамотных людей там гораздо меньше чем Вы думаете, без намёков и обид,
думаю многие не раз поподали на "развод" из-за их рекомендаций.

Добавление: Например, многие производители пишут: " использовать бензин с октановым числом не менее 92", это и означает "нижний" предел используемого бензина (детонация самое опасное и не всегда явно видна).

С уважением ...

P.S. Для любознательных: есть программа для наших машин ChipTuningPRO, в инете найдёте без проблем, загрузите и посмотрите сколько параметров для регулировок в "мозгах", там и ответы на многие вопросы я думаю найдёте.

 

[Dob]

У нас в Саратове 1-Лукойл,2-ТНК,3-Тореко,4-всяки разны частники.
Разбор полётов-1Лукойл-от Заправки и от смен зависит,выбрал по городу 2 и только на них заправляюсь,2ТНК-выбрал одну по рекамендации и там заправляюсь када на Лукойле незаправляюсь. 3Тореко-бензус-заливаешь первый день машина поёт-потом писец-как выдыхается,после того как на трассе лоб в лоб при обгоне с 09 несталкнулся(только из за того что машина на бензине с этой заправки больше 120 непоехала как я на гашетку недавил) я там заправляться перестал ваапче.3-просто игнорирую(только из за внутреннего убеждения-что при малом бизнесе надо купить подешевле,а продать подороже.А подешевле сами понимаете-хорошим небыват.

 

[Harry]

заправил от безысходности 92-ой на какой то партизанской заправке между Коломяжким и Светлановским. И был в шоке, машина ехала очень бодро

Вот только вчера с кумом на тему бензина разговаривал. У него праворульный Ниссан Цедрик 90-какого то года, моновпрыск. Вот он сказал, что недавно перешел на 92-ой, так как на 95-ом по утрам секунд 20 из выхлопной черный дым идет и движок колбасит, пока не прогреется, а на 92-ом сразу работает ровно и без цветовых эффектов...

ЗЫ. по словам приятеля, работника одной АЗС, самый честный бензин - 92-ой. 76-ой часто делают из газового конденсата, а 95-ый - из 92-го.
Но говорил он это исключительно про АЗС, на которой работает...

 

[Jetro]

2 Мих-Мих

.............. глубокому сожалению многих, степень сжатия, конечно же является "критерием" для "выбора" марки бензина, НО не единственным. Огромное значение имеет профиль камеры сгорания, его форма, именно она в большей степени, как ни странно влияет на претекание процесса горения (скорости фронта, направление и т.д.. Поэтому просто совет не смотрите на степень сжатия, лучше смотрите на РЕКОМЕНДАЦИИ производителя...................

Ну вот сразу видать, человека который, разбирается в этой бодяге Михаил, могу еще добавить, профиль дна поршня, ну и ширина фаз распред.вала( с разными валами реальная степень иногда очень сильно отличается от геометрической) и т.д. и т.п. сам строил моторы которые при геометрической степени 11,5 работали на 92 бензине без детонации. Но это все тонкости, кому они нужны поэтому правильным будет

......... просто совет не смотрите на степень сжатия, лучше смотрите на РЕКОМЕНДАЦИИ производителя..........



...........Абсолютно верно, но это если мозги не прошиты под "перестройку" на другой бензин, а если программа "правильная" блок управления перестроит фазу(момент) и длительность(импульс) впрыска и всё будет ОК..............

Михаил тут в большей степени углы зажигания имеют значение, а не фаза и длительность импульса открытия форсунки Опять же не вижу смысла, переходить на высооктановый бензик, меняя еще при этом программу управления на "правильную" и оставлять геометрию мотора неизменной. Все это как раз и делается в комплексе с одной лишь целью поднять характеристику. Поэтому опять возвращаемся к аксиоме

..........лучше смотрите на РЕКОМЕНДАЦИИ производителя..........

 

[Гуран]

Все таки какой у нас интелектульный форум!!! Честное слово, приятно почитать.

 

[KVV]

Все американцы в основном расчитаны на бензины с более низким октановым числом - моторы у них по сравнеию с японцами/европейцами "дефорсированные". Поэтому одна и та же марка авто, выпускаемая в Америке и Европе может иметь и разный рекомендуемый сорт бензина и разную мощность двигателя. У многих авто стоит либо механический (старые модели карбюратор, моновпрыск) либо электрический/электронный (современные модели моновпрыск, непосредственный впрыск) переключатель с 92 на 95 бензин. Такого не делает Вольво (только высокооктановые бензины, 98, край 95, но для РФ могут быть и исключения).

 

[городничий]

У меня ВАЗ-21093 (инжектор), брал с рук. Когда забирал, спросил на каком бензине ездили - сказали, что на 92ом. Стал ездить, вроде все нормально, но потом по воле случая, прилось заправиться 95ым (не было 92го), сел завел и обратил внимание на то, что движок работает тише и ровнее...чутка меньше жрет...Свечи я и так меняю 2 раза в год, протому внимания особого не оращал на налет и нагар...

прочитав всю ветку сижу и думаю - может опять вернуться к 92му? щас стараюсь заливаться ТОЛЬКО на Лукойле, а раньше лил ПТК, но завязал с этим...

 

[Vs]

И здесь тоже отпишусь.
Карина, 4A-FE.
Ручных регулировок нет вообще нигде (ни зажигание не крутится, н и смесь)
Катаюсь уже 7 лет.
Были и 95 и 92.
Не нашел я разницы, только в пределах заправок, даже одна заправка, но разные партии и после заливки бака, пепелац 5-10 км подстраивается под бензус.
Вообще на автофорумах постоянно бъются по поводу 92-95 для моторов, где жестко не указанно 95, победы пока нет.

 

[Dob]

И енто,есть деньга-95 балую(с ним и правда расход несильно,но заметно меньше)нет деньги-92 лью и голова неболит.
PS шефу с Туарега зимой 98 бензус сливать пришлось - незаводилася бибика,на СТО сказали-невы....тесь-лейте 92 и будет всегда заводится,нет у нас бензина выше 92-всё остальное ПРИСАДКИ!

 

[VORON]

Не спорьте мужики .

Есть знакомый , очень не последний человек в СургутНГ ,оно же Киришский НПЗ, задавал ему этот же вопрос - получил ответ 92 ,всё остальное детали и разговоры от лукувого.
Я ему верю.

 

[Jonny-fh]

Вообще кто нибудь задавался вопросом, почему нормы именно Евро называются?

В пендосии очень жесткие требования по выхлопу , причем в разных штатах по своему. Как шутят экологи, в Калифорнии согласно требованиям " воздух на выходе должен быть чище чем на входе!".
Отсюда и разница в производстве моторных масел и топлива для американских и европейских машин.
Взять, к примеру, пендосовское и европейское моторное масло одной и той же марки и группы, - в американском просто отсутствуют отдельные присадки, в т.ч. противоизносные, нииззя им по закону применять их, а в европейских маслах свой пакет, гораздо более сбалансированный.
Судя по этому и к топливу отношение такое же, поэтому америкосы спокойнее переваривают наш 92-й....

 

[jasav]

спорить можно много , но обмануть теорию еще никому не удалось.
посему две ошибки выше -
1 ОЧ топлива не влияет на качество заводки зимой(гуран). и это научно доказаный факт!
2 формы камер сгорания, днищ поршней, профили кулачков и т.д. - все эти параметры расчитываются на стадии теплового расчета двс. а одним из основных параметров выбора ОЧ топлива является именно СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. все остальные параметры подбираются под нее.

и еще - детанация при низком оч не зависит ни от фазы , ни от длительности впрыска. детанационная стойкость - это параметр топлива. единственное что меняет комп это момент зажигания и то в небольших пределах.

про качество сказали очень верно....

 

[sagen]

Саня, ты не прав.
Когда лил на Несте 95 бензин, то свечи были красные, перешел на Киришский бензин - свечи всегда чистые.

 

[Хищник]

Вообще чем больше объем двигателя, тем меньше заметна разница по приему и т.д. при заправках 92-м или 95-м. У меня американка движок 2,7л. Лью только 92-й, за два года проблем не наблюдал, как и разницы при заправке 95-м. Свечи "Brisk" трех-контактные (в Окее всегда в наличии по сходной цене), с искрой всегда все в порядке. 15 тыс. отъездил вывернул и выкинул через плечо. Заправки Шелл использую по умолчанию.

 

[Eugeen]

ЗЫ. по словам приятеля, работника одной АЗС, самый честный бензин - 92-ой. 76-ой часто делают из газового конденсата, а 95-ый - из 92-го.

Одно из двух, или твой приятель не в курсе или 92 из 95 он делал прямо на АЗС.
Газовый конденсат - такое же сырье для НПЗ что и нефть и получают из него не только 76.
Из 92 бензина 95 не делают, а получают из бензина каталитического риформинга и прямогонного бензина, а также добавлением октаноповышаюших присадок, в основном МТБЭ.

 

[honkoman]

15 тыс. отъездил вывернул и выкинул через плечо.

ну вы даете - по инструкциям машин предусмотрено смена свечей вместе с приводным ремнем, у моей нынешной на 60 000 км, а на прежней на 100 000