Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
.." Лист и топор " одной формулой не опишешь...а можно еще посмотреть в сторону полиэтилена
Если не брать всякой экзотики,типа двухрежимных корпусов,судно проэктируется под основной вид движения.Если это глиссирующий корпус,поведением в прочих режимах,до разумной степени(все таки,пренебречь остойчивостью,высотой надводного борта,запасом плавучести не получится),пренебрегают и рассчет делается на движение в глиссирующем режиме.Аналогично по водоизмещайке и переходнику...
Однако,Виктор,Вы либо осетра(скорость) урежте,либо мощность увеличте...
... шучу... я написал, я думаю.... ну очень шибко.... а мы рядом селедку ловили....
Ни в коем случае,Боже упаси!
-понятие субъективное,особенно со стоящей лодки...Особенно,если посудина в переходном режиме шла-со стороны эффектно смотрится...
Думаю,под полтинником,она километров 15 в час шла-иногда такие лодки весьма ходкими бывают...
Про пластик в курсе что он в воде таки набирает ее и меняет вес? Причем реально не мало, если лодку на воде держать? Ну и расскажите какой пластик качественный на лодке. При какой формовке? Помнится в ЦЯК когда то пластик на одной яхте просто после зимовки пошел лопаться на тряпки. порвало из за влаги на морозе. И четвертьтонник превратился в полный хлам ...
В курсе.Этим отличаются полиэфирные композиты.(правда,большинство современных корпусов-именно полиэфирка)А вот,насчет "немало" готов поспорить-обычно много воды сосет в пенопласт блоков плавучести,фанеру пайолов и т.д.Сам композит много не насосет-тупо некуда.
Ох,не факт!Во первых,качество самого АМГ конечному потребителю(а иногда и судостроителю) не известно.Во вторых,качество сварного шва-штука то же не постоянная и определить ее без тех.средств контроля не представляется возможным.То что он ровный и красивый-не показатель.
Про АМГ сказать ровно то же можно
А сварочный шов внешне можно понять, в отличии от пластика. Правда я может по сварке чуть больше простого покупателя знаю
Алюминий?Вы знаете лодки,сделанные из алюминия?
На счет значительно-поспорю:
Хм,как Вы думаете,30-40летние финские/японские пластиковые корпуса только и делали,что сколы шпаклевали всю их историю?Да что фины/японцы,на советские(не современные) Нептуны-3 посмотрите,их живых кще не мало!Что бы композит набрал воду в значимом количестве,это постаратся надо!Осмос(химическое разрушение) вообще в нашем климате-редкость.Вот морозное расслоение-встречается,но то же лечится и не сложно.
Угу,три недели под тентом на берегу подержать,до морозов.
Угу,пантон не нужно,достаточно на глиссе торец топляка поймать...И проблемм с ремонтом,будет как минимум,не меньше,чем с стеклопластиком.И следы такого ремонта скрыть уже не получится...
4-7градусов долбить будет нещадно,даже на средней волнишке и управлятся,особенно в водоизмещае,лодка отвратительно будет.Я бы сказал,хотя бы 14° на транце...
Вот с этого и начинать надо,что Вы профессионал в сварке,а большинство-к сожалению,нет."Чайником" шов определяется как качественный,по ровности и красоте,не более.А ренгенконтроля под рукой,обычно,увы,нет...
Я бы то же-Д-16,корозионной стойкостью не отличается.Да и ремонт сварного шва проще,чем клепанного.Хотя клепанное соединение,по утверждениям ряда специалистов,прочнее.
ультразвука за глаза хватит, но кому это надо...
а что такое аккуратная швартовка?
научите, плиз! только таскать с собой еще один тузик для высадки на берег не предлагать! расскажите, как можно уложиться в пол-часа, да еще и с пивом на ремонт царапин? у меня пластиковая лодка за один сезон была вся в царапинах. то от песка, то от камешка, то от прицепа...
поразмышлял я над твоей чоткой
зависимостью и засомневался... Здесь гораздо важнее относительная длинна лодки....
Внимательно осматриваем место швартовки на предмет острых предметов,каменюк,особенно по бортам,киль защищен кильгардом,а вот борта-нет.После высадки,если берег каменистый,отводим от берега на растяжку.Я так же и риба ставлю,не смотря на АМГшный корпус...
У финов со шведами,конечно,марины есть,но финских/японских лодок более чем достаточно в наших водах.Я видел Бриз-17 Елены Поповой,акватория-Баренцево море,ВТВ-там как то с причалами напряженка,Кальмара опять же с Баренцева,который регулярно на обсушке лежит,в ЛО пару лодок-не сказать,что народ так уж изчесался от поцарапанных корпусов.Хотя,конечно,полностью их избежать не удастся.Но и подкрасить гелькоутом по весне их не проблемма.Можно вообще радикально вопрос решить-полиуретановое покрытие,типа Раптора,вопрос закроет очень надолго.
Да легко!Моете и обезжириваете корпус,берете гелькоут,краскопульт и вперед.Это конечно не полчаса,день займет,но и исцарапать ВСЮ!!! лодку за сезон-постаратся надо!
Так это не моя,это старикашки Фруда...
Вы уж простите великодушно,но Ваши "ручки"-штука субъективная,а вес-он вполне измерению поддается...
Если АМГ/Д16 ничего не было-и пластику ничего не будет(пару царапин не в счет).Но при условии,что стеклопластик качественный,а не "кизяк"(полиэфирка с рубленным стекловолокном).
В личном пользовании,стеклопластика пока не было-следующая лодка будет пластиковой.А вот у знакомых,пластиковых лодок предостаточно-так что наблюдать за их "мучениями" приходилось-что то они не торопятся менять их на АМГ...Причем ходят эти лодки по ФЗ,Ладоге,Онеге Баренцухе.
