Оптимальная лодка ПВХ под мотор 10л.с.

Stalker · 22/03/13

Сиверко написал(а):
Мотор к ней Сузуки 6л.с., 2т. Вдвоём - втроём выходит на глисс.

Денис, ты хочешь сказать, что вы втроем + вес мотора + вес лодки меньше 150-180 кг? Расчетный вес выхода на глиссирование рассчитывается обычно исходя из 25-30 кг на 1 л.с.

солидол · 22/03/13

Stalker написал(а):
исходя из 25-30 кг на 1 л.с.

Откуда эти цифры? Насколько они универсальны....?

--- Добор поста---

Всегда считал, что для выхода на глиссер главное - объем двигателя, точнее, крутящий момент....

Volkut · 22/03/13

солидол написал(а):
Тут я с Вами не соглашусь....лучший винт - это правильно подобранный.... Штатный - это нечто среднее...

Так и я про это! На заводе подобран оптимальный винт, с ним мотор "поет" и выходит на номинальные обороты. Далеко не факт, что у винта с другим шагом производитель так подобрал оптимальную величину шага и площадь лопастей, что мотор выйдет с ним на номинальный режим. Но хорошо, если есть большой выбор винтов, возможность и желание поэкспериментировать, получив желаемый результат.
Был у меня Меркури-5, купил я его не новым, уже с оптимально подобранным грузовым винтом - мотор был замечательный, именно с этим винтом он выдавал наилучшие характеристики и по скорости и по грузоподъемности. К сожалению, я сломал его об топляк, тогда в продаже в России таких винтов не было, поставил штатный винт и мотор стал другим, заметно хуже стала динамика и грузоподъемность.
Сейчас в продаже появился некоторый выбор винтов с разным шагом, я попробовал грузовой винт на Тохатсу-9,8 и мне не понравилась работа этого мотора именно с этим конкретным винтом. Больше не экспериментирую - Тохатсу-9,8 со штатным винтом и так неплох.

pomeha78 · 22/03/13

солидол, более или менее универсальны - для плоской "доски" или незначительной килеватости.

--- Добор поста---

солидол написал(а):
точнее, крутящий момент.

Это маленько не то

крутящий момент тут не очень уместен.

--- Добор поста---

Volkut, Прежде чем экспериментировать, нужно уточнить исходные данные

и понять - что ты хочешь получить на выходе.

солидол · 22/03/13

pomeha78 написал(а):
более или менее универсальны

как я уже писАл, у меня 25 суза объемом 540см3, у приятеля 30 суза объемом 500см3. Ноги одинаковые. Мы испытывали их на на наших лодках и всегда мой мотор, несмотря на меньшую мощность, выводил лодку на глиссег быстрее на 1-2 секунды....В том числе и при одинаковых винтах.... (у нас их 5 штук)

pomeha78 · 23/03/13

Volkut написал(а):
На заводе подобран оптимальный винт

Ошибаетесь. На заводе ставят винт рассчитанный на "усреднённую" эксплуатационную нагрузку.

--- Добор поста---

солидол, и как вы разгоняли лодки??? с места полный газ?
Вообще как определяли момент начала глисса???

это очень субъективное понятие...особенно при измерении "на глазок"

солидол · 23/03/13

pomeha78, Да по всякому.... несколько дней на Ладоге посвятили экспериментам.....

Volkut · 23/03/13

pomeha78 написал(а):
Ошибаетесь. На заводе ставят винт рассчитанный на "усреднённую" эксплуатационную нагрузку.

Не ошибаюсь - винт, установленный на мотор Тохатсу-9,8 на заводе, прекрасно подходит для большинства вариантов использования мотора, именно поэтому он оптимален!

pomeha78 · 23/03/13

Volkut, В таком случае объясните почему к примеру почти все поголовно при установке на Прогрессы-4 Тохацу-18 меняют штатный 9" винт на 8". А при установке на ПВХ или РиБы довольствуются штатным 9" или ставят 10".

--- Добор поста---

Volkut написал(а):
прекрасно подходит для большинства вариантов использования мотора, именно поэтому он оптимален!

"Штатный" (с завода) - это не всегда оптимальный...

Volkut · 23/03/13

Чем мощнее мотор, тем больше возможных вариантов его использования, соответственно и винты требуются разные.
Для относительно маломощных моторов, используемых на небольших надувных лодках из ПВХ, вполне достаточно штатного винта, что и подтверждает опыт владельцев Тохатсу-18, которые:

при установке на ПВХ или РиБы довольствуются штатным 9" или ставят 10"

pomeha78 · 23/03/13

Volkut написал(а):
Чем мощнее мотор, тем больше возможных вариантов его использования

Вариант только один - подобрать оптимальный винт.
з.ы. Та же тоха 9,8 со штатным винтом хреново будет работать "на тяжёлой" лодке..
з.з.ы. При подборе винта следует учесть, что в конечном итоге всё будет зависит от "посудины" и нагрузки...и это основное от чего нужно отталкиваться.

Сиверко · 23/03/13

Stalker написал(а):
Денис, ты хочешь сказать, что вы втроем + вес мотора + вес лодки меньше 150-180 кг? Расчетный вес выхода на глиссирование рассчитывается обычно исходя из 25-30 кг на 1 л.с.

Не знаю про эти расчёты, но факт остаётся фактом...

pomeha78 · 23/03/13

Разберём ваш случай

Volkut написал(а):
Сейчас в продаже появился некоторый выбор винтов с разным шагом, я попробовал грузовой винт на Тохатсу-9,8 и мне не понравилась работа этого мотора именно с этим конкретным винтом. Больше не экспериментирую - Тохатсу-9,8 со штатным винтом и так неплох.

Чем не понравилась работа??? при какой загрузке лодки???

--- Добор поста---

солидол написал(а):
Да по всякому.... несколько дней на Ладоге посвятили экспериментам.....

Тут я вам не скажу, слишком много нюансов. А движки 2-х или 4-х тактные?

--- Добор поста---

Volkut написал(а):
Грузовой винт, который у меня, применяется и для Тохатсу-8 и для Тохатсу-9,8. С грузовым винтом мотор 9,8 работает совершенно в другом режиме, по тахометру обороты не замерял, но складывается впечатление, что он не выходит на номинальные обороты - скорость сильно падает и звук работающего мотора совершенно другой.

Правильно, будет по другому работать. Да уточните шаг штатного винта и "грузового"(хотя это понятие выползло из "мохнатых" советских времён

)

солидол · 23/03/13

pomeha78 написал(а):
А движки 2-х или 4-х тактные?

2-х тактные....

pomeha78 написал(а):
Тут я вам не скажу

а что тут скажешь...

pomeha78 · 23/03/13

солидол написал(а):
а что тут скажешь...

Что, что нет основы для анализа.
30-ки в инете вижу, а 25 нет

как можно сравнивать не прочитав про движки.

солидол · 23/03/13

pomeha78 написал(а):
а 25 нет

Она уже лет 10 не выпускается..... Но недавно видел в интернете...попробую найти....

--- Добор поста---

Выпускалась в версиях 25, 30 и 35 л.с. Я взял 25 из ограничений по лодке...

--- Добор поста---

Не нашел ссылку... к сожалению...

Алексей Нов · 23/03/13

солидол написал(а):
Сообщение от Алексей Нов

4тактная=42кг или даже49

Тогда нет смысла в 4-х тактах....

Уж какой есть...он у меня еще и с дистанцией, электро зажиганием, тахометр, три сменных винта..."мерседес" прям. Мнеж на этом не гонять , а солидно перемещаться. Спутник может шепотом анегдоты рассказывать.

солидол · 23/03/13

Алексей Нов написал(а):
Уж какой есть...он у меня еще и с дистанцией, электро зажиганием, тахометр,

Это в корне меняет дело....

Алексей Нов · 23/03/13

солидол написал(а):
Это в корне меняет дело....

просто не единственный...есть и погонять лыжника и поплюхать потихоньку

думаю вес максимальный потому-как и стартер электро и промывка от морской воды есть.
...фотки перестроились...
когда мотор не нужен дистанция сдвигаеться в любое место , ящик седение задвигаеться под стандартную лавку лодки(чел на веслах случайный и не додумался) потому ему и не очень удобно на веслах...имел право додуматься снять хоть вторую банку и 20см кокпита было больше. изготовление(не первая уже давно) дистанции занимает часа три.., а подключение-сборка минут5-15. без дистанции использую только сузуки2,5 4т

солидол · 23/03/13

Алексей Нов написал(а):
без дистанции использую только сузуки2,5 4т

У приятеля С4 с дистанцией и 40л.с. мотором.... Спасибо, теперь знаю, с кем проконсультироваться....