Тойота Хайлакс, или очумелось автомобильная :) (+)

Oleg7 · 24/05/16

Конечно, но немного, 3000км проехал.
Сравнивая с ТЛК 105
Плюсы:
-тише в салоне
-багажник-супер
-топлива жрет на 30-35% меньше (средний расход 10,5/100км, на кукурузере меньше 14-15 не было), это считая 15% город, остальное за городом , проселки и грейдеры в тч
минусы:
-движок дохловат на низах. На ТЛК пятую втыкаешь на 40км/ч и забываешь про наличие КПП. Здесь нафига нужна 6я не совсем понятно, ну разве только по ровному асфальту практически без подъемов на скоростях порядка 100-120км/ч. Естесственно, на ТЛК 4,2 и без наддува, здесь 2,4 и с турбиной
-козлит слегка на гребенке грейдера. Груженая меньше, пустая сильнее. Рессоры есть рессоры.На полном приводе козлит совсем мало
Покрытие Раптор- СУПЕР
В кузове приблизительно 400км каталась стальная труба Д45 , длиной в метр , с приваренной гофрой и фланцем, из которого торчал болт М8 длиной 90мм
Ни одной царапины
никаких следов от 5ти 20 литровых стальных канистр , они были привязаны конечно, но скакали по грейдеру
На бездорожье еще не пробовал
как то вот так

VF · 24/05/16

Oleg7 написал(а):
движок дохловат на низах

неожиданно для пикапа, может еще раскатится, 3т км это не о чем.

Oleg7 написал(а):
Покрытие Раптор- СУПЕР

Грязь/пыль хорошо прилипает?
Пассажиры кунга одобрили проделанную работу?

Oleg7 · 24/05/16

VF написал(а):
неожиданно для пикапа

Не, природу не обманешь. Рядная чугунная шестерка 1HZ при 4,2л имеет всего 129л/с при моменте в 285Нм. Но этот момент всего при 2200об/мин , но начинается практически с 1000оборотов, полка момента очень плоская. Это вообще неубиваемый (ресурс больше 1млн км) и исключительно тяговитый дизель. Лучший двигатель, который я пользовал
Дизель хайлакса казалось бы 150 сил и 400Нм
Но эти ньютонометры достигаются за счет турбины , почти при 3000об/мин и полки момента практически нет, то есть там классический пик момента. Потому хочешь тяги-крути двигатель
Чудес на свете не бывает

VF написал(а):
Грязь/пыль хорошо прилипает?

Особой раницы с обычной краской не заметил, каршером моется легко

VF написал(а):
Пассажиры кунга одобрили проделанную работу?

не жаловались пока

VF · 24/05/16

Oleg7 написал(а):
ресурс больше 1млн км

Глобализация, унификация и борьба за экологию изменила приоритеты двигателестроения не только для автомобилей но и промышленного назначения.

Oleg7 написал(а):
природу не обманешь

Зачем ее обманывать?! Решаются и весьма успешно проблемы с тягой на низах у двигателей с наддувом, все зависит от приоритетов производителя. Но к теме это уже не относится.

Oleg7 написал(а):
не жаловались пока

Еще бы, один персональный кондиционер чего стоит. Да и не забалуешь у тебя с жалобами :ab:

.

Oleg7 · 24/05/16

VF написал(а):
Глобализация, унификация и борьба за экологию изменила приоритеты двигателестроения не только для автомобилей но и промышленного назначения.

Да, к сожалению. Если бы была возможность, то взял бы новую 105ку, а еще бы лучше пикап с ее движком

VF написал(а):
Решаются и весьма успешно проблемы с тягой на низах у двигателей с наддувом, все зависит от приоритетов производителя.

Конечно
Там еще есть идиотский режим "Эко" В нем она вообще едет как беременная корова

alexni · 24/05/16

Oleg7 написал(а):
Если бы была возможность, то взял бы новую 105ку, а еще бы лучше пикап с ее движком

70ю серию не смотрели? 4,2 дизель 131 лс. 79 кузов - как раз пикап. Стоит только негуманно.

Oleg7 · 24/05/16

конечно смотрел. Про ценник и говорить нечего, но она очень валкая, я ездил. Высокий центр тяжести способствует переворачиванию. Ну и салон ровнехонько как у ЗИЛ-131

Vitamin Ju · 24/05/16

Oleg7 написал(а):
Если бы была возможность, то взял бы новую 105ку, а еще бы лучше пикап с ее движком

У меня на предыдущем(поколение) Хайлике стоит D-4D 3.0 171л.с. с возможностью заводской чиповки до 200 л.с. К мотору никаких нареканий(как и к машине, 90 т.км.). Я его вообще трактором называю, за моторяку)) Прёт с низов. Не пробовал такой тестить? Чтоб сравнить ощущения. В новом поколении многое поменяли... моторы, коробки.

Alaska_kid · 25/05/16

Обалденно!
Поздравляю, хороший автомобиль получился.

Владел пикапом - Фордом Рэнжером.
Вкладыш удобен, но действительно проблемы с ржавчиной.
Козлит, но это был мой первый автомобиль и было по фигу - до этого у папы была 6-ка жигуль. :ab:

Зато ползал по такому говну, что впечатления на всю жизнь.

Приехал как-то на наши покатушки в 2013 году, так все сразу заранее сдаться хотели! Шутка! :ag:

Но так боязно поглядывали... :ag:

Жена моя беременная всех тогда от позора спасла! :9: :rotfl:

Так и не выехал на трассу - боялся, что родит раньше времени! :ad:

Короче, хорошая машина - пикап! Мне Hilux больше всех нравится. По-моему самый высокий.
В общем (как принято говорить про винтовки) "из коробки" он круто едет.
Удачи на дорогах.

Lis · 25/05/16

Oleg7, Олег, поздравляю! Искренне рад, разумное решение: дооборудовать пикап в базе под СВОИ хотелки. Сделано супер! Сам тихо мечтаю о таком, только мой кайрон-сцука не сдается, уже 4 года, но, думаю, уже недолго осталось)

Oleg7 · 25/05/16

Vitamin Ju написал(а):
Я его вообще трактором называю, за моторяку)) Прёт с низов.

Не-не-не

Тут важно понимать точку отсчета.
Так как тянет с низов движок 1HZ моего кукурузера, тянула только чугунная шестерка Патруля Y60, вот такого

Vitamin Ju написал(а):
Не пробовал такой тестить? Чтоб сравнить ощущения. В новом поколении многое поменяли... моторы, коробки.

пробовал новый с АКПП 177 сил.
Он показался еще более вялым, может автомат больше мощности съедает

Ребят, еще раз, по вполне понятным причинам я сравниваю Хайлакс с Тойотой Лендкрузер 105, который верно служил и служит мне 12 лет

Вот он, мой боевой конь

--- Добор поста---

Lis написал(а):
только мой кайрон-сцука не сдается, уже 4 года

ИМХО не нужно ждать когда "сдастся", ибо нужно следующему владельцу ресурса оставить

Я вот будущему владельцу своего ТЛК точно как минимум 500тыс км оставлю

Vitamin Ju · 25/05/16

Oleg7 написал(а):
Он показался еще более вялым, может автомат больше мощности съедает

Ну не знаю мне динамики не хватает на скоростях за 130, а до сотки вообще без проблем. А в гомнах если понижайку включаешь, то там и газ и трогать не надо)) на холостых вывозит.

Oleg7 · 25/05/16

Я и говорю, Виктор, у всех разные точки отсчета

То, о чем пишу-про меня
привык на 105ке использовать по сути две с половиной передачи, трогаешься на 2й, после 40км/ч на пятую и забыл про коробку
Здесь совсем не так
Впрочем может я зажрался?

Не исключено

Oleg7 · 25/05/16

К слову, Хайлакс заметно резвее ТЛК105, во всем диапазоне, и от 0 до 100 , и от 60 до 120, больше я не разгонял пока
НО! На низах такого момента как у 105ки нет..

Georgi · 25/05/16

105 это шедевр.

MeNGor · 26/05/16

Georgi написал(а):
105 это шедевр.

Лучше только 80-ка с ХДТ...:12:

ivan-kalin · 26/05/16

Олег, Вы не пробовали чипануть. После чиповки такое чувство, что в самолет сели. Вроде как у оффициалов Тойоты есть перепрошивка мозгов.

Oleg7 · 26/05/16

ivan-kalin написал(а):
Олег, Вы не пробовали чипануть.

нет, не пробовал и врядли попробую. Ибо 150 сил -вполне нормальная нагрузка с 2,4 литров дизеля
И мощности то мне хватает, у нее и разгон и маскималка достаточная, не Феррари конечно, но мне вполне
Мне не хватает не мощности, и даже не самого момента, а распределения момента по оборотам. Не хватает именно в диапазоне 1000-1800 об/мин. Нет у движка ровной полки диаграммы, что уж тут
и с этим ничего не сделать, увы
К тому же любой чип-тюнинг снизит ресурс, и еще больше сдвинет пик момента в область более высоких оборотов, чего категорически не нужно

ivan-kalin · 26/05/16

Не сдвигает он пик оборотов! Максимальный выход крутядего момента до 3500 об/мин

--- Добор поста---

http://www.toyota-lc.com/stati-instruktsii-obzori/instruktsii/ustanovka-toyota.html
вот один из вариантов.

Oleg7 · 26/05/16

ivan-kalin написал(а):
Максимальный выход крутядего момента до 3500 об/мин

В том то и дело. А надо от 1100-1200 и до 3000