Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
Совершенно верно - но регулировки и настройки достпные Солексу, не доступны доугим карбам.
Владимир, и это не так. Я много лет занимался тюнингом двигателей и карбов перебрал и настроил кучу. Кстати, в настройках Солекс намного "труднее" и капризнее, в нем даже длину "штоков мембран" надо подгонять по длине
, это тема не на одну страницу, а учитывая практически уже "смерть" карбов, думаю уже и неинтересна. На настройку, под конкретный двигатель уходило до 2 недель времени и не один десяток жиклёров, мембран, и т.д. Т.ч. здесь давайте о зажигании.
Вот с этим спорить не буду - так и есть , но результат "окупается" (если, конечно, руки из нужного места растут)
Искать придеться,у нас в городе нет,только "Старый Оскол",может походит какое то время.
Уже думаю,читаю инфу всякую,пишут что для двиг.1300 надо 21051,но их уже не делают,придется из 21053 переделывать,а может и без переделок обойдусь.
На заре кооперативного движения,в конце 80-х начале 90-х,на рынок в огромном ассортименте вывалили всякие разные штучки,обещающие экономию топлива,продлевающие ресурс двигателя,снижающие шум при работе движка и агрегатов и т.д. и т.п.,у меня тогда была Ваз-21011,как я только над ней не издевался,какие только "шалабушки" не подключал,было поставлено(потом снято) т.н. тиристорное зажигание(Искра-6)хрень полная,поэтому может и нет у меня доверия ко всяким примочкам(врезкам)в штатную систему,менять так менять полностью,не хочу обидеть пользователей данных устройств,высказавших свою точку зрения.
Да там надо только жиклеры поменять. Это дело на " 5 минут" ВАЗ 2105 | Тарировочные данные карбюратора | Жигули и ВАЗ 2107 | Карбюратор 21053-1107010 | Жигули
Обязательно поможет,раньше как то не задумывался над тем,что в карбе можно чего то менять,ездил и ездил,к карбюраторщикам заезжал ни раз,кроме регулировки СО и промывки,ничего ни делали,ни один даже ни намекнул,что за доп.плату можно из говна сделать конфетку,а может просто не умели и не знали...
Доводка карбюратора работа очень тонкая, нудная, трудоемкая. Особенно она была такой для ДААЗов пришедших на смену Веберам. Была как-то в журнале "За рулем" в 3 или 4-х номерах подробная инструкция, что и как доделывать. Причем статья начиналась с того, что ни один карбюратор на 100% не готов к отлаженной работе, в том виде, как его ставят на двигатель на заводе.
Работа сопоставимая с настройкой часов. В мастерских работающих "на улицу" браться за такую работу просто не выгодно. За то же время и за гораздо большие деньги можно "настроить холостой ход и содержание СО" 10-15 проезжим автолюбителям.
