• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Газ 66 - бортовой журнал

Алексей. я его установил на аллюминиевый уголок практически под бачком подогревателя. Трубки шли от штатного крана к колхозу, от него уже к ОВэшке. А тумблер на панель управления отопителем установил. Трубочки к нему идут очень тоненькие, я не заморачивался, отрезал и соеденил тоненькими шлангами( резиновыми) раньше такие шли на опережение зажигания- от пр-ля распр-ля к карб-ру.Если негде взять, я вышлю, уменя есть такой!:ah:

--- Добор поста---
pomeha78 написал(а):
купи электро бензоклапан от гбо
Нажмите для раскрытия...
Да, можно и такой установить, только от подогревателя можно регулировать топливо,побольше или поменьше сделать. Удобно.
 
Первый секас с машиной.

Приехал из леса и с утра машин категорически отказался заводиться.
Сначала не работал стартер. Щелкало реле и все. Напряжение на АКБ было 13,2, т.ч. стартер погрел феном и он заработал. На будущее решил возить с собой горелку.
Далее при запуске ДВС работал 2-3 секунды и глох.
Снял карбюратор, разобрал, промыл. Поменял прокладки. Иглу и жиклеры менять не стал, т.к. ремкомплект от карбюратора к-135 (Россия) не подходит к карбюратору к-135 (СССР). Заодно были заменены некоторые резиновые шланги и дополнительно установил фильтр тонкой очистки между бензонасосом и карбюратором.
Не помогло. Симптомы не изменились.
Поменял свечи. Стоял жуткий набор из свечей А-11, А-15, А-23 и еще какой то без маркировки. Две свечи еле выкрутил, т.к. были под нестандартный свечник, а головки не пролезали в колодец. Поставил А-11.
Стало лучше, двигатель запускался секунд на 5-6)
Поменял коммутатор и все вроде наладилось. Менять его жутко неудобно. Расположен он у ног водителя слева, возможно левше было бы удобнее. Кабина высокая, а из салона тоже не подлезть. Так же кроме штатных приблуд есть еще непонятные коробочки) Нагуглил только фильтр радиопомех, остальное пока осталось загадкой.
Неисправность до конца так и не понял. Со старым коммутатором искра на бобине тоже была.
Были куплены ВВ провода на Г-53, но они не подошли. Зажигание экранированное и тупо не хватает длины проводов.
Старые на крышке трамблера немного пробивает. В темноте искры очень заметны.
ВВ провода видимо надо заказывать на метраж.
Так же пробовал предпусковой подогреватель. Шланг бензиновый потрескался и тек, что нормально. А вот кран закис и отломался, что неприятно( Теперь надо покупать кран и врезать в систему фильтр, т.к. в бачке жуткое говнище.
 
12.jpg Есть там такая штука - добавочное сопротивление... На схеме левее коммутатора. Пока стартер крутит, одна секция сопротивления исключается, вот твои симптомы очень похожи были... Ну, а может и коммутатор барахлил. Сопротивление надо в запас возить, ибо часто перегорало. Насчёт жиклёров: топливные раньше были 330 и 310, а вот воздушные ооочень маленькие, маркировку сейчас не вспомню, но 180 или 160... Так, вот я ставил воздушные от ГАЗ - 52 (260 или 280) и 310 топливные. Машина начинает кушать в 1.5 раза меньше, практически без потери мощности! Попробуй - не пожалеешь! Это я на ЛИЧНОМ опыте говорю...)))
 
Сегодня сменил все масла в трансмиссии. Залил Тад-17. На Уазе я закачивал масло огромным медицинским шприцом. Тут это дело растянулось в бесконечность, т.ч. я поехал и купил нагнетатель для масла на 6 литров. С ним дело пошло быстрее. КПП+РК+2 моста имеют в сумме заправочную емкость 19,6. Но в задний мост не хватило примерно 1 литра (брал 2 канистры по 10). То ли в канистры не доливают, то ли в агрегаты влезает немного больше.

Так же первый раз засадил шишигу. Ну не то что бы засадил, но вперед ехать она не могла) В лесу провалился в глубокую лужу под лед. Лебедку разматывать не стал и выехал назад, наложив лапника под колеса, т.к. правая сторона скользила по льду.


WgovGf130zQ.jpg


На выходных собираюсь сделать мебель в кунге и ввести 220 в щит питания.

--- Добор поста---
Stac написал(а):
Есть там такая штука - добавочное сопротивление.
Нажмите для раскрытия...

Там спираль просто. Я его отвинтил от корпуса и посмотрел на обрывы. Все ровно было.
 
Для замены масла в трансмиссии сделал "пневмошприц".Канистра из пластика плотного, в крышку врезал шланг, облепив холодной сваркой.Рядом врезал сосок от камеры.
В канистру налил масло, к соску подсоединил компрессор и дунул.Два литра масла ушло секунд за пятнадцать.Рекомендую.
 
Я с приятелем, по зиме, гонял за городом на 66ом по грунтовке. Приятель был в восторге, он на таких машинах никогда не катался. Решив окончательно поразить его воображение, махнул с дороги в поле, а там, оказывается, под ровным слоем снега - канава:ai:. Причем настолько глубокая, что бампером ткнулся в землю, чуть лбы не поразбивали). С перепугу дал газу, проскочил канаву и выскочил в поле.. только тогда сообразил, что проделал все это на заднем приводе. Надо возвращаться на дорогу, а теперь уже страшно)).. Включил передок, понижайку - выехал по своим следам на дорогу как по асфальту.. Приятель был в полном восторге, а я эту канаву под снегом до сих пор вспоминаю:an:
П.С. Шишига - сила.. круче только Урал:ab:
 
Последнее редактирование:
Когда служил в армии была такая "присказка" :
- Если 66й застрянет его уже ни одна машина не вытащит .
- это почему ?
- Потому, что в то место где 66й застрянет , ни одна машина не проедет !
 
Да нет там никакого "Да":ap:.. легенды это все.
У меня два года Урал самосвал работал в болоте в паре с Кразом.. Урал намного лучше себя показал. Зила там не было, но думаю - сидел бы он в этом болоте на мостах, не вылезая..
 
Шишарь это хорошо...
cgmc7t-ldZI.jpg


--- Добор поста---

Шишарь это надежно)))
H2qGG8oKnIA.jpg
 
Дошли руки и до кунга.
Поставил вторую АКБ на штатное место и связал ее с бортовой сетью через УРА-300. В щит защиты интегрировал вольтметр, чтобы бдить заряд кунгового АКБ. В дежурную лампочку воткнул светодиоды. Думаю все лампы по кругу на светодиоды заменить. Ленту не хочу.

VEw3QiIpbzw.jpg


В кунге с помощью друзей изготовил мебель. Каркас металлический на сварке.

RwjPdQ9FvIE.jpg


nwB_1ns2NIE.jpg


TCtq4bHE5ec.jpg


2X5a9b-YWTk.jpg


xB81EsOVzv0.jpg


После выходных друзья разбежались по работам и доделывал один. Купил сварочник и даже освоил его, доваривая недоваренное.
Мебель изготовил из фанеры. Горизонтальные элементы - 21мм, вертикальные - 9мм. Пришлось поискать листы размером 2 метра, в основном везде по 1,5.
Получилось вот так.
Спальное место сделал единым в один ярус. ПО центру осталось место под квадр или снегоход.

Cz1j_9KQ0gs.jpg



G1yJBLb9zeo.jpg


Рундуки получились не очень функциональные, т.к. откидываются "на себя". Связано с тем, что спинки съемные и они же центральные спальные места.
Но в общем лазить же в них не очень часто, а руки у меня длинные)

mjIx_k0jOxU.jpg


Стол в походном положении крепится к стене гайкой на несъемный болт. Чуть позже заменю гайку барашком. Вообще в кунге будет все принайтовано по максимуму.

OYSbAnfLRbg.jpg


Немного не угадал с шириной спинок. Петли на рундуках съели зазоры. Надо будет подрезать.

Так же заменил непонятный штуцер отбора воздуха на современный. Функционал шишиги сразу расширился. В хозяйстве завел продувочный пистолет и шланг подкачки с манометром.

K5v6PYwMPW0.jpg


Пока на этом все. Завтра уеду в лес на несколько дней, посмотрю как будет в автономке с дизельной печкой.
 

Вложения

  • 2X5a9b-YWTk.jpg
    2X5a9b-YWTk.jpg
    93,9 KB · Просмотры: 45
Stac написал(а):
А штатная подкачка не работает??? Это 50% проходимости...
Нажмите для раскрытия...
Штатная прекрасно работает. Вывод сделал для того чтобы всякие детали от грязи воздухом чистить и прочие машины накачивать, плюс мопеды, квадр, ватрушку и т.п.
 
Вчера 66 отказался нормально ехать. Осмотр выявил горяченный барабан на правом переднем колесе и предположительный диагноз -заклинивший тормозной цилиндр.
Скинул колесо (процесс небыстрый. Требуется открутить подножку, защиту трубки подкачки и саму трубку) и барабан. Потайные винты, фиксирующие барабан, откручиваются без применения спецсредств, просто отверткой. Вот что значит новая машина).
Осмотр выявил закисающий в раскрытом положении нижний тормозной цилиндр и полностью нерабочий верхний. Поменял оба. Так же пришлось заменить колодки. Старые были неизношены, толщиной около 10мм. Но накладки расслоились и отламывались кусками. Первый раз видел такое.

vsIm-8JdZoE.jpg


Собирая обратно не смог сразу надеть барабан на колодки. Протупил и не учел, что кроме обычных эксцентриков, разводящих колодки есть еще эксцентрики на пальцах и их тоже надо свести.
В целом замена колодок и цилиндров не вызвала никаких затруднений. Все как на уазе, только чуть больше)
Собирая назад все болты смазал медной смазкой.
 
voipel написал(а):
Старые были неизношены, толщиной около 10мм.
Нажмите для раскрытия...
За 1400 км пробега, что был у машины при покупке, могли так колодки стереться?

voipel написал(а):
Осмотр выявил закисающий в раскрытом положении нижний тормозной цилиндр и полностью нерабочий верхний. Поменял оба.
Нажмите для раскрытия...
Ты же вроде менял в Смоленске закисшие цилиндры?
Или не все разом поменял?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху Снизу