Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
всё играет роль.
Антон, возможно ты и прав, но это с точки зрения людей поверхностно знающих лодочные моторы, или тех, у кого опыт эксплуатации одного, двух моторов при чем ни разу не стоящих в одной линейке. У них просто сравнить не с чем больше. К примеру взял 2,5, потом купил 15. ИМХО. Нужно разделять моторы стационарные на катерах с жестким корпусом от 5м и выше, от носимых для легких лодок до 4 м. В первом случае я бы воткнул на катер 4т, если бы речь зашла о моторе свыше 50-60 л.с. А во втором, на легкие лодки перевозимые в машине, конечно проверенные несколько моделей с положительными отзывами которые носят массовый характер. Согласись, что не могут почти все заблуждаться?
Уже писал про эти четыре модели выше. Моторы 2,5-5 сил я не учитываю и не сравниваю. Это отдельная категория называемая бензовесла.
...За что Игорь вам благодарен...да и всем"спецам"которые здесь реально и толково обоснованно толкуют по 2-х тактникам!....исходя из личного опыта эксплуатации....( И опыт....сын Ошибок трудных.....И гений...Парадокса друг...А.С.Пушкин)))))......
Точно...Отвлеклись не ПО ТЕМЕ...
Это только реальными пробегами можно установить.
Вот она соль вопроса.....думается мне что при определённой структуре воды(или её состоянию)это уж кому как удобнее...винт будет молотить на полных оборотах Ведь в пороге на шиверах,Бочках вода кипит она с воздухом...без нужного КПД....а КПД....здесь важен....ну мне так кажется.....
мерить обороты и подбирать винт
+ анализировать скорость и загрузку лодки....да?...
при равных условиях 4-х лопастные винты считаются более эффективными по отношению к 3-х из-за более равномерного распределения нагрузки.
Опять же стальные винты более эффективны по отношению к алюминиевым...т.к. из-за большей прочности металл позволяет делать более тонкий профиль лопасти, а соответственно условия обтекания лучше будут.
Вадим яж и сделал акцент на то, что
Для меня удобно так как я описал, а у кого-то другие требования.
...основу от которой можно отталкиваться.
Возьмите в запас такой же винт, как на моторе будет. Это обязательно.
Важно научиться правильно грузить лодку, распределять по длине кокпита тяжести. Очень часто бывает, не выходит на глисс тяжелая лодка. Пассажир переходит/перелезает в нос, лодка выходит на глисс, пассажир возвращается на свое место. Или сам, на пустой лодке, даешь газ, а сам вперед наклоняешься, сколько сможешь. Но, это опыт. И на каждой конкретной лодке он будет разным.
....ПОД СКОРОСТЬ" ЗАТОЧЕНЫ"?