Забарахлила Яма.

[VAD]

Забарахлила Ямаха.

3 лысы., 2Т, пробег крошечный.
В течение пары дней при включении передачи с холостых давал плавно газ. мотор глох. Приходилось включать передачу при чуть более высоких оборотах. На третий день остановился во время работы и не заводился. Завёлся после 15тиминутного перекура с большим трудом при немного открытом газе. Потарахтел и снова встал. Меняли свечку, бенз. Пришлось вернуться из похода, т.к. работает очень не устойчиыво на малых оборотах. Подскажите, где чего покрутить или в какой сервис лучше везти?

 

[Маркони]

У меня с похожими симптомами умирал мотоблок с субаровским движком. Чистил карбюратор, продувал жиклеры. Еще был совсем смешной случай-в крышке бензобака забилось микроскопическое отверстие для сообщения бака с атмосферой, и бензин при закрытой крышке тек еле-еле.

 

[gorlvol]

VAD (Вадим) , в большинстве случаев в такой маломощной технике проблема в "мелкоскопических" отверстиях жиклеров и воздушных каналов. Маркони прав - чистить , чистить и снова чистить, затем продувать! Я так уже и не пытаюсь рассмотреть что-то, просто продуваю - пока помогало всегда. А ломается такая техника крайне редко, по-крайней мере, значительно реже, чем засоряется.

 

[Volkut]

Самое простое - проверить все шланги и разъемы топливной системы!
Даже малозначительная на вид негерметичность соединения шлангов и штуцеров или трещины в резине могут привести к подобной неполадке в работе ДВС - из-за "подсоса" воздуха!
Сталкивался с этим неоднократно - бедная смесь! Устраняется, как правило, тут же, быстро, на воде, при помощи ножа и плоскогубцев!

 

[gorlvol]

...негерметичность соединения шлангов и штуцеров или трещины в резине...

Это все актуально для родных моторов, на "японцах" и т.п. резина не трескается десяток лет как минимум.

 

[VAD]

Да, действительно, мотору уже лет 5, снял капот - всё как с завода, никаких следов работы. Шланги проверяли, всё красиво. Попробую промыть и продуть. Что как делать? Мож кто знает какую факу по этому вопросу?

 

[Volkut]

Это все актуально для родных моторов, на "японцах" и т.п. резина не трескается десяток лет как минимум.

Именно с "японцами" и имею подобный опыт - Mercury (японской сборки), Suzuki (дважды), Tohatsu.
Тогда объясню проще - плоскогубцами тупо обжимаем все хомуты на топливных шлангах. Еще можно "грушей" качать бензин в систему и смотреть, откуда "сифонит".

 

[SergBoroda]

Мож кто знает какую факу по этому вопросу?

c "малышом" сгоняй в "Петросет" - там тебе на все вопросы ответят и двигло подлечат.

 

[VAD]

плоскогубцами тупо обжимаем все хомуты на топливных шлангах

Понятно, но шланги мы смотрели. Все как с завода и на всех соединениях стоят или металлические пружинные такие прищепки или пластмассовые хомуты. Всё плотно.

 

[Volkut]

Конечно можно не искать причину самому, а, как советует SergBoroda - сгонять к спецам в Петросет:
http://petroset.ru/service.htm

 

[Бекас]

VAD (Вадим),Ни нада покупать ничего китаицкого...

 

[aragon]

Точно проблема по топливу. Я бы начал с разборки и прочистки карбюратора. Вот только крутить ничего не надо. Аккуратно снять, разобрать, вычистить и вернуть взад ровно так как было.

 

[VAD]

Ни нада покупать ничего китаицкого

Ямаха имеется в виду. Исправил в теме.

 

[gorlvol]

Попробую промыть и продуть. Что как делать?

Абсолютно так же как и на Российских "аппаратах", только аккуратней и только СООТВЕТСТВУЮЩИМ инструментом.

Именно с "японцами" и имею подобный опыт.../QUOTE]
Тезка, это у тебя просто фатальное невезение (Чем-то насолил японцам).

 

[VAD]

Снял карб. Куда дуть? Чего мыть?

 

[gorlvol]

vad (Вадим),

Снял карб. Куда дуть?

Похоже, что дуть тебе надо за приятелем, который в этом хоть чуть разбирается (Без обид, но если ничего не знаешь по карбам, не следовало и снимать).

 

[Маркони]

Если у человека есть желание разобраться самому- зачем к кому-то бежать? Специалист по карбам из меня еще тот, но что сделал бы я:
-проверил и промыл отстойник
-проверил поплавковую камеру, в первую очередь- на отсутствие бензина в самом поплавке. В противном случае- это уже не поплавок.
- вывинтил бы жиклеры и аккуратно, сжатым воздухом, продул бы отверстия. Если нет компрессора- подойдет даже велосипедный насос.
Когда будете вывинчивать-развинчивать, детали лучше укладывать в отдельные пакетики, и записывать для памяти, что и откуда выкручено.
Удачи!

 

[gorlvol]

Если у человека есть желание разобраться самому- зачем к кому-то бежать? Специалист по карбам из меня еще тот...

Желание разобраться всегда похвально, только после "еще тех специалистов" требуется на порядок больше трудозатрат на "исправление и восстановление" рабоспособности агрегата. Первоначальные навыки лучше все-таки приобретать на изделиях российских - дешевле обойдется.

 

[VAD]

Агрегат в ближайшее время не понадобится, поэтому поковыряюсь сам. В автомобилях советских наковырялся в своё время. Не получится - отвезу в сервис, ничё страшного. Буду благодарен за советы.

 

[gorlvol]

В автомобилях советских наковырялся в своё время...

Тогда чего спрашиваешь: все так-же, только не разбирай все сразу, а частями-разобрал узел, продул, на место, затем следующий. И еще: не пытайся болты с фасонными головками вывернуть приспособленным инструментом-загубишь необратимо. Для протирки только тонкие ткани типа сатина, батиста, плюс зубочистки деревянные, кисточки акварельные. Только не марля (тем паче ворсистые материалы).