Можно ли "задушеный"мотор 9,9 в 15 сделать

[Dob]

Ну вот собственно озадачился таким вопросом -можно ли "ЗАДУШЕНЫЙ" мотор,путём нехитрой замены какайлибо штукенции в нём сделать нормальной пятнахой (ну обычно их же "душат")
Никто непробывал или слышал чего по ентому поводу?

 

[Спутник]

здесь почитай:
http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=3931

http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=3988&page=26

 

[Biggi55]

Володя! Наверняка можно, но обойдется не дешево. Менять скорее всего карбюратор придеться. Незадушный было дешевле купить.

 

[Dob]

...Незадушный было дешевле купить.

Пока ничего непокупал.
Просто сравнивая характеристики подумалось-а нафига платить больше?! (ну чисто по русски-ежели где можно схалявить,как ж этим пренебречь. )

 

[Grey58]

Насколько я слышал, эта процедура применима к Ямахе и менять там ничего не надо.
А вот, что надо - это к спецам или к ремонтникам.

 

[Рушанин]

Можно посмотреть или спросить на "Велходе" там грамотные спецы все объяснят, там помоему этот вопрос задавали и помоему прозвучло что проще сразу 15 купить переделка дороже будет.

 

[СерЖ]

ПРи покупке мотора спрашивай сколько стоит набор для переделки и что в себя включает.
На каких-то моторах оч. просто, на какие-то дороговато и хлопотно.

 

[Варнак]

Сергей, ну совершенно понятно, что продавцы тебе нагрузят о том что лучше сразу прикупить 15-ку. И то что з/ч стоят дорого.
Про Ямаху у меня сведения такие: - Моторы абсолютно эдентичны, разница в жиклерах карбюратора и углах отклонения лепестковых клапанов. Человек технически подкованный, сможет все это сделать сам. Осталось оценить свои возможности.
Опять же, до сих пор существуют модификации движков. Я о том что есть 15-ки в корпусе 9,9-ть, есть в оригинальных корпусах, а есть по сути дефорсированные 20-ки. К каждому мотору надо подходить индивидуально и иметь выход на источники содержащие устройство двигла.

 

[Рушанин]

Вообще они не только продавцы у них сервис есть очень хороший который может объяснить и помочь с тех. документацией.

 

[Dob]

Вчерась в магазине разглядывал Яму 9,9 и 15 - ну всё одинаково-только у 9 винт несколько другой.

PS:Почитал ссылки,интересно и как всегда баталии. Люди делятся на 2 лагеря-одни говорят-нефиг денег тратить-просче переделать,другие-нефиг изгалятся-надо брать то что хочешь сразу без вмешательства.

 

[Рушанин]

Помоему если мотор новый то лучше сразу 15 взять, а если уже есть б. у. 9 или предлагают за умеренные деньги то можно и переделать ИМХО. Я брал новый мотор поэтому сразу М15 взял, да и по цене смог договориться не многим дороже 9.

 

[Biggi55]

Влодя, давай по пунктам. Затраты на переделку по любому будут. Как уже говорил, с карбюратором придется повозиться. Второе - скорее всего придеться и винт менять, поскольку штатный недозагружен будет. Ты же хочешь на 50% мощность поднять. И третье - о гарантии с таким вмешательством можно забыть. Разница в цене 9,8 и 15 в среднем 6000-6500 руб. Один новый винт стоит 2000. И зачем весь этот "ГЕМОТОР"?

 

[Спутник]

Разница в цене действительно почти покроется переделкой, ну если и будет экономия то она будет минимальной ~ 100-150 $ при удачном стечении обстоятельств.

И зачем весь этот ...

ну есть ещё и ежегодный налог например.

о гарантии с таким вмешательством можно забыть

если переделывать например там где покупаешь, гарантия сохраниться

 

[Dob]

Сейчас звонил в Налоговую-узнавал,сказали до 30 лошадей по 10 рублей за лошадь.
итого- с 9,9=99руб. с 15=150руб.

 

[Biggi55]

Могу ошибаться, но за 100 лет пользования можно сэкономить по налогам ПЯТЬ тыш руб!
Я думаю ни один официальный продавец не станет связываться с такой переделкой.

 

[Могучий]

"Девушка" по имени Selva 9.9 путем дефлорации становится весьма мускулистой "женщиной" 15-ти сил. Требуется - отвертка, набор торцевых и рожковых ключей - для снятия карбюратора, последующая регулировка оного, ну и другой гребной винт (хотя, смотря на каком корпусе будет эксплуатация). Данные манипуляции проделаны при полной моральной поддержке дилера. Все шаманство сводится к удалению пластиковой шайбы после диффузора, которая соответственно меньшего проходного сечения и душит мотор.

 

[Спутник]

В СПб цена повыше:
.Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной . ..силы):
.до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно . 50,00
..свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) . 100,00

http://www.garant.ru/hotlaw/doc/104010.htm

так что разница будет составлять 250 рублей, не принципиально конечно, но приятно, так же сейчас налоги всё растут и возможно скоро разница станет ещё заметней, посмотрим, может до 10 сил вообще отменят всё, права, регистрацию, налоги... да, размечтался я что то

 

[Спутник]

Biggi55

за сто лет 25000 выходит, без учёта повышения налогов и инфляции, что само по себе не реально - будет и то и другое.

 

[Biggi55]

Рома! Так это у нас, а у Володи полояльней получается. Что за жизнь пошла такая - всем х...й, мне - два! И в ПТС на машину вписана 201 л.с. и налоги на мотор в 5 раз больше, чем в Саратове. Да и наплевать. Мы еще кое что могем в плане финансов. Прорвемся.

 

[KVV]

шаманство сводится к удалению пластиковой шайбы после диффузора

Могучий совершенно прав - это традиционная в моторостроении схема изменения наполнения цилиндра и раскрутки или затыкания турбин. Квадратичная зависимость (для упрощения): на 10% увеличил диаметр - на 21% увеличин пропускную способность канала. Те же мероприятия необходимо выполнить и с жиклерами (если их несколько) главной дозирующей системы. Ресурс ИМХО при этом если и снизится, то не намного - у япошек это отработано лучше чем у других: база двс (блок/колено) испльзуются для моторов с разницей в мощности 1/1,5 без проблем.