Использование тяжёлых мотоциклов с коляской на рыбалке/охоте

[walerka]

запорожец

Вот! Именно по этому нет у меня мотоцикла - уж очень там кабина плохая. Настолько, что ее нет

 

[кот]

Именно по этому нет у меня мотоцикла - уж очень там кабина плохая. Настолько, что ее нет И главное заливает дождем ...

 

[Александр111]

Ну в этом плане немцы оказались не дураки, в смысле Вермахт..
Если в 1941 у них были мотоциклетные батальоны и вроде как даже полки, то к 43-44г мотоциклы с колясками как массовое явление исчезли.. Немцы пришли к выводу, что 3-х колесный транспорт дорог в производстве, обслуживании и неэффективен в эксплуатации.. Поэтому с мотиками потихоньку завязали и перешли на полноценные машины в виде всяких смешных на вид КюбельвАгенов4х2 и полноприводных ШвимвАгенов.. немецких армейских "запорожцев")).. Оказалось , что в производстве и обслуживании эти простейшие на вид автомобили были не дороже полноприводных мотоциклов, а вот в удобстве эксплуатации и по проходимости на были лучше.. а ШвимвАген ещё и плавал..К тому же сидишь не верхом, а как положено и кабине, которая хоть и брезентовая но присутствует, от дождя и ветра закрывает.. Опять таки машина берет уже четверых на борт, а не троих как в мотоцикле.. и расход топлива, как понимаю, не сильно отличался у мотиков 3х2 и КюбельвАгенов и Швимвагенов

Добор поста: 01/02/26

Кюбельваген при колёсной формуле 4х2
изначально комплектовался оппозитным однолитровым четырехцилиндровым движком 23,5л.с. Позже, начиная с весны 1943-го - 25л.с. (1,1л). Его комплектовали рычажно-торсионной подвеской, колесными редукторами и межколесным самоблокирующимся дифференциалом для улучшения проходимости.
Дорожный просвет 290мм

 

[KVV]

неэффективен в эксплуатации..

На просторах и дорогах нашей необъятной родины, дороги то весной и осенью только грунтовые, это вам не Европа …

 

[Александр111]

На просторах и дорогах нашей необъятной родины, дороги то весной и осенью только грунтовые, это вам не Европа …

Да я то в курсе))..
Вот и до Вермахта тоже не сразу, но дошло)..