Кальмар (мотор)

Всем привет!
Никогда не заглядывал в эту тему, так как редко связываюсь с техникой, и опыта стало быть не имею. Но тут вот понадобилось.

Настроился я на покупку водомётного моторчика "Кальмар" (лучше "Кальмар-М"). Никогда с подобным не общался, всё чаще самотопом, на вёслах. Но, собираясь в очередную экспедицию, посчитал маршрут, и понял, что без моторчика просто сдохну.

Итак, условия:
1. Речки и озёра со сложным рельефом дна, изобилие меляков (10 см глубины) в самых неожиданных местах русла. Грунт дна - мелкий песок+глина. Топляков нет. Течение 3 км/час.

2. Надо пройти 800 км, из них около 300 км против течения. Груз 300 кг.

3. Плавсредства - 2 надувные лодки: РафтМастер "Скаут-45" и Байдарка "Налим-300". Обе примерно по 4 метра длиной и высотой борта 30 и 26 см.

Скаут-45


Налим 300




4. Хочу приобрести мотор Кальмар-М, исключительно для подмоги вёслам.



5. Лимитирующие факторы:
- Вес, мотор не должен быть тяжелым. ( Всё барахло через все волока придётся таскать на себе)

- Топливо закупается один раз и весь запас возится с собой. Пополнять запас нет возможности.

- Цена. Очень ограничен материально. Мотор должен стоить не более 50 ( ну 70 в самом уж крайнем случае) тыс. и должен быть экономичным.

В общем, кроме Кальмара, я ничего подходящего не нашел и честно говоря настроился на него всерьёз.
Двух-тактники не хочется из соображений экономичности и обилия меляков.

Кто может высказаться по опыту применения этого мотора?
Может что-нибудь посоветуете получше?
Но, только в указанных рамках условий.

ayno (Виктор) , Прошлой осенью, с Чижухой ходили по Ладоге под таким мотором. Из плюсов развернуться можно на месте, довольно тихий. Из минусов - на мелководье или там, где много травы, постоянно забивается сетка на всасывающей трубе. Скорость хода минимальна. Да и дозаправляться нужно довольно часто.

Uris (Юрий) написал(а):

Из минусов - на мелководье или там, где много травы, постоянно забивается сетка на всасывающей трубе. Скорость хода минимальна. Да и дозаправляться нужно довольно часто.

Нажмите для раскрытия...

Ну, пока эти минусы не столь критические.
Травы в этих реках почти нет, ( хотя на меляках грунт будет засасывать).
Скорость уж какая есть - всё веслам подмога.
Дозаправка, конечно, из себя выведет. Но может приспособлю канистру со шлангом как-нибудь?

ayno (Виктор) написал(а):

приспособлю канистру со шлангом как-нибудь?

Нажмите для раскрытия...

Придется бак держать выше мотора. А так топлива хватает ~ на 40 минут. Против быстрого течения не вытянет.

Uris (Юрий) написал(а):

Против быстрого течения не вытянет.

Нажмите для раскрытия...

Да, против быстрого я по-любому лодку на бечеве тяну.

ayno (Виктор) ,
Пару лет назад Кум купил сузуки 2,5лс четырёх тактный, запс хода почти 3 часа, скорость 10-12км и пох сколько нагрузить, плоскодонка полная+ две резинки прицепили гружёные, не меняется не скорость не расход, помеха только ветер. А вот против течения как, не знаю, больше по стоячей воде

Подвесной водомет "Кальмар" на воде не использовал, но "пощупал" его в магазине. Не понравилось то, что видимо для удешевления и уменьшения массы мотора, основные его детали сделаны из пластика, особеннно наиболее уязвимая для камней подводная часть. Надолго ли его хватит?
Еще у него минус в том, что мотор четырехтактный, а следовательно требует транспортировки в строго определенном положении, иначе масло вытечет из картера.
По-моему, гораздо надежнее использовать для условий мелководья аэроглиссеры:
http://www.windsoar.ru/
Причем, можно самому установить на имеющуюся лодку парамоторный авиадвигатель (наличие вклеенного транца на лодке значительно упрощает задачу), ну например вот такой:
http://shop.wingover.ru/index.php?productID=36
или такой:
http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=110
и "летать" по мелководью!

Как и понимаешь, для моих условий это слишком громоздко (((
Да и и не по карману.

А к чему крепить этот "Кальмар?" Транца не видно ни на "Скаут-45" ни на "Налим-300?" Да таскать его замучаешься все-равно, плюс бензин - КПД низкий, а расход бензина большой.
800 км пройти? Это вряд-ли. При расходе порядка 0,9 л/час, скорость думаю будет 6-7 км/час, а это значит, что потребуется не меньше 100 литров бензина! Вот здесь обсуждают этот мотор:
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=14128
Вот еще вариант:
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats_and_motors/motors/beavertail/sets/?fulltext=1
Цена у них явно завышена (55 тыс. без двигателя!), но принцип ясен - подобную конструкцию можно сделать из бензотриммера подходящей мощности, и КПД такой конструкции будет выше водомета.
Но я бы остановился на проверенном, 2,5 сильном малыше Тохатсу:
http://www.nordbriz.com/motor_opis_tohatsu.php?id=14
У него пластиковый винт, более устойчивый при встрече с камнями - взять в экспедицию про запас несколько таких винтов, и голову не ломать.

ayno (Виктор) написал(а):

Никогда с подобным не общался, всё чаще самотопом, на вёслах. Но, собираясь в очередную экспедицию, посчитал маршрут, и понял, что без моторчика просто сдохну.

Нажмите для раскрытия...

Знаю народ, который ходил маршруты с "Салютом", причем и волоки присутствовали. Но тут все дело в длине маршрута. Сколько с собой можно уволочь бензина, что бы применение движка было выгодным?
Может о парусном вооружении подумать?

Volkut (Владимир) написал(а):

А к чему крепить этот "Кальмар?" Транца не видно ни на "Скаут-45" ни на "Налим-300?"

Нажмите для раскрытия...

Подвесной транец изготовить не такая проблема, ровно как и мачтовое вооружение (кронштейны и т.д.), а мачту на месте вырубить или из весел собрать.

У него пластиковый винт, более устойчивый при встрече с камнями - взять в экспедицию про запас несколько таких винтов, и голову не ломать.

Нажмите для раскрытия...

или скалхозить защитное кольцо вокруг винта

Vlad Hawk (Влад) написал(а):

Может о парусном вооружении подумать?

Нажмите для раскрытия...

Влад, у меня осталось не более 3-х недель. Не освою я такое сложное и благородное дело, как паруса. Да и об оснастке имею минимальное представление.
Дело хорошее, но в другой раз.

Volkut (Владимир) написал(а):

А к чему крепить этот "Кальмар?" Транца не видно ни на "Скаут-45" ни на "Налим-300?"

Нажмите для раскрытия...

Да, для меня сейчас это основная головная боль.
Я собственно и тему создал ради подсказок по транцам тоже.
Насобирал картинок разных конструкций, а вот как крепить к моим лодкам не придумал пока.

а чем не устраивает ямаха в 2,5 силы? взял запасной винт, взял штук 10 гвоздей на 150 для шпонок и вперёд.
Сам поглядывал года два назад на этот кальмар, на нём только дорожить или как сейчас говорят тролить только ИМХО

Volkut (Владимир) написал(а):

Но я бы остановился на проверенном, 2,5 сильном малыше Тохатсу:
http://www.nordbriz.com/motor_opis_tohatsu.php?id=14

Нажмите для раскрытия...

Да, наверное это главный конкурент Кальмару. Но как ни крути у 2-х тактника расход больше.
Для Кальмара я насчитал около 150 литров надо брать, а сколько же для Тохатсу бридётся с собой таскать? Только ещё и масло надо покупать дорогое для 2-х тактника и вес двухтактника выше.
Опять же - обилие меляков.

Четыре экспедиции с "салютом" проведенные в условиях подъемов против течения довольно сложной реки УМБА на Кольском позволяют сделать вывод:

- для резиновых двух лодок типа "НЫРОК""- в связке позволяет преодолевать течение со скоростью до 5 км в час.

- на перекатах, где течение быстрое, проводка только на руках и, в первую очередь, из-за риска срезать шпонку винта или сломать винт..

- легкий и удобный в переноске на волоках.

-по надежности желает быть лучше , но при умении настроить мотор и наличии инструментов позволяет проводить ремонт в полевых условиях..

- обилие запасных частей в С.ПЕтербурге. ( мы купили практически все за один поход на рынок!)

- высокая нога, позволяющая устанавливать на самодельный транец на НИРКЕ-4..
ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОСТОИНСТВО!

Если есть возможность купить японский подвесной движок, конечно, надо брать , по надежности он на порядок выше!

У наших водометов ( не только наших!) КПД гораздо ниже винта.

Да , винт для "салюта " надо брать "тяжелый" , т.е. грузовой тихоходный , стандартная пеносбивалка ""не очень ,"" ( сильно!) уступает по упору.

ayno (Виктор) ,

Для Кальмара я насчитал около 150 литров надо брать

Нажмите для раскрытия...

Что-то много у тебя получается. Или ты считал что постоянно будешь мотор держать включённым? Может имеет смысл рассчитывать идти с мотором 300 против течения и 50 по течению? Тогда можно урезать количество бензина.
На байду не очень представляю как можно ставить транец для мотора. Посмотри как транец сделан на Егере 2000 - там вроде самое грамотное решение было сделано. Хотя нет, там транец наглухо заделан в корму.

Петрович (Николай Петрович) написал(а):

при умении настроить мотор и наличии инструментов позволяет проводить ремонт в полевых условиях..

Нажмите для раскрытия...

На счёт умения своего я бы не обольщался, так как с техникой редко связываюсь по жизни.
Под Ветерком-12 ходил, когда-то, но там были совсем другие условия - и цивилизация ближе и заправки вдоль всей реки расставлены, и перетаскиваться на руках не надо было по волокам.

Дорофеич (Дима) написал(а):

Что-то много у тебя получается. Или ты считал что постоянно будешь мотор держать включённым? Может имеет смысл рассчитывать идти с мотором 300 против течения и 500 по течению? Тогда можно урезать количество бензина.

Нажмите для раскрытия...

Считал многократно. Даже брал скорости с учётом течения по участкам разные.
Как ни крути получается 166 часов хода, а это 166ч х 0,9 л/ч = около 150 л бензинки.

Движок должен работать постоянно, помогая гребцам. Если я его буду только против течения использовать, у меня не хватит времени командировки, а до октября я там задерживаться не рискну.

Добавлено через 3 минуты:
Я бы сейчас больше бы о транцах послушал. С мотором вроде уже согласовал вопрос из-за его дешевости - 35 тыс.
А вот транец... ума не приложу..

Вот такой транец был на нашем катамаране, отходили на нём длинный маршрут, мотор был 9,8 Тоха. Заказывали в Красном Солнышке. Делали по нашей заявке. Получилось очень хорошо.
http://piterhunt.ru/scripts/gallery/displayimage.php?album=6&pos=0
http://piterhunt.ru/scripts/gallery/displayimage.php?album=6&pos=1
http://piterhunt.ru/scripts/gallery/displayimage.php?album=6&pos=2
http://piterhunt.ru/scripts/gallery/displayimage.php?album=6&pos=3
Чего-то не получается у меня нормально вставить фотографии.

Дорофеич (Дима) написал(а):

Вот такой транец был на нашем катамаране, отходили на нём длинный маршрут, мотор был 9,8 Тоха. Заказывали в Красном Солнышке. Делали по нашей заявке. Получилось очень хорошо.
http://piterhunt.ru/scripts/gallery...p?album=6&pos=0
http://piterhunt.ru/scripts/gallery...p?album=6&pos=1
http://piterhunt.ru/scripts/gallery...p?album=6&pos=2
http://piterhunt.ru/scripts/gallery...p?album=6&pos=3
Чего-то не получается у меня нормально вставить фотографии.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, Дима. Мне так хотелось обойтись без рамы... Но при установке мотора в серединке между лодками, я вижу, что без рамы не обойтись?

Загрузил, буду думать.

Может ограничится одной доской, которую полужить на две рядом стоящие кормы?


Вот я фотки твои выложил, пусть народ поглядит.

Я эксплуатировал данный мотор весь прошлый сезон, что называется, и в хвост и в гриву!
У меня лодка ПВХ длинною 3 метра.
В штиль скорость на макс. оборотах составляет 6,5км/ч. При этом в лодке находится килограмм 200. В целом этому мотору плевать на загрузку, он и одного тащить будет с этой же скоростью. Маневренность превосходная. Кальмар способен крутиться вокруг своей оси.
Вес его действительно менее 10 кг. Очень удобно то, что его можно ставить вертикально и при транспортировке и при хранении, хотя, вопреки рекомендациям продавца, мотор прекрасно транспортируется в горизонтальном положении (головой на рукоять).
Высказывание в старой ветке о том, что КПД водомета выше чем у винтового не правильно. Моторчик тащит так, как это бы делал винт на 1,5 лошадках.
Начну с плюсов:
Мотоголова японская и этим все сказано! Стартует с малейшего натяга шмыргалки и на холодную и на горячую.
Работает весьма тихо. Выхлоп, который производится в атмосферу, практически неуловим даже при попутном ветре, ибо у этого моторчика он минимален.
При транспортировке и длительное хранения с бензином в баке запах отсутствует.
Хоть охлаждение и воздушное, прошлым знойным летом перегреть не получилось. Под кожухом установлена крыльчатка, которая мощно одувает котел снаружи.
Все элементы системы зажигания скрыты от воздействия внешних факторов, и при эксплуатации в проливной дождь проблем не возникало.
Теперь о минусах:
Как вы заметили, плюсы данного изделия связаны лишь с той частью "Кальмара", которую делали ускозлазые руками, а та, что делали братья из Северодвинска заставит покупателя поматериться используя всю мощь русской брани в полном объеме!!!
Переделывать придется довольно много. Я занимался этим после каждой рыбалки и до ума так и не довел, пока.
Так высота установки мотора никак не подобрана и не подвидена ни под какой бы это ни было стандарт. Короче Пилите транец! В моем случае вобще пришлось выкинуть штатные струбцины и крепить мотор жестко на транец. Благо сам транец съемный.
При попадании нескольких травинок на шнек, скорость падает. Вынимать эту траву ооочень геморройно. Приходится снимать мотор, и держа в подвешенном состоянии ковыряться в "улитке". Короче необходима установка доп. сетки, которая должна иметь не совсем мелкую ячию, дабы не затруднять работу шнека, НО не быть слишком крупной.
Воздухан нужно переделывать. Не приспособлен он на работу в 10 - 15 см от поверхности воды под брызгами.
даже скинув штатную Хондавскую пружину на тяге "гашетки", пружина заслонки в самом карбюраторе утомит держать полный ход длительное время. По сему обязательно придется придумывать блокировку хода акселератора.
Переносить мотор не удобно, штатная рукоять установлена на свое место просто так, что бы заполнить собою пустое место. Необходима установка ручки сверху, на подобии той, что на утюге.
Румпель имел отрицательный угол. Пришлось переделывать.

В целом ИГРУШКА прикольная. Да, именно игрушка, я не считаю "кальмар" лодочным мотором.